Введение
Бывшая железнодорожная станция в Сиднее, штат Новый Южный Уэльс, Австралия.
Карлингфордская железнодорожная станция была железнодорожной станцией в Сиднее, Австралия. Она открылась в 1896 году и являлась конечной станцией линии Карлингфорд, обслуживавшей пригород Карлингфорд и использовавшейся поездами линии T6 Карлингфорд компании Sydney Trains. Линия Карлингфордской железной дороги была закрыта 5 января 2020 года, а станция была снесена в мае 2020 года.
История
Станция Карлингфорд была построена как конечная станция новой частной железной дороги от Розехилла. В газете Cumberland Argus and Fruitgrowers' Advocate от 12 января 1895 года были описаны планы станции: "Станции также будут представлять собой первоклассные сооружения. В Кокс, в Карлингфорде, к станции будут подходы с двух сторон. Справа, при движении на север, будет располагаться здание главного вокзала и крытая платформа длиной 300 футов. Слева будет товарный путь. Все здания будут построены из вагонки. Планы готовы, но тендеры еще не приняты". Станция открылась 20 апреля 1896 года под названием Пеннант-Хиллз, но линия так и не была введена в эксплуатацию из-за финансовых трудностей владельца. Пеннант-Хиллз изначально планировался как временный терминал, поскольку предполагалось продлить линию до Дурала. В конечном итоге первоначальный участок линии был передан и модернизирован правительством. Он открылся для движения 1 августа 1901 года, и станция Пеннант-Хиллз была переименована в Карлингфорд. После того, как правительство взяло под контроль линию, оно поручило Комитету по общественным работам провести исследование целесообразности продления линии до Дурала. Комитет в итоге решил не поддерживать строительство этого продления. Магазин сельскохозяйственной продукции Карлингфорд расположен рядом со станцией и включал в себя сооружения для погрузки зерна в железнодорожные вагоны. Часть этой инфраструктуры сохранилась до наших дней. За станцией находится большая территория, первоначально зарезервированная для будущего расширения линии. Кирпичное здание на платформе было построено в 1978 году после того, как оригинальное здание эпохи паровозов было уничтожено пожаром.
The stations will also be first class structures. At Cox's at Carlingford there will be approaches to the station on two sides. On the right hand side travelling north will be the main station building, and a covered platform 300 feet long. On the left hand side will be a goods siding. All the buildings will be of weatherboard. The plans are all ready, but tenders have not yet been accepted. The station opened on 20 April 1896 as Pennant Hills, but the line was never used, as the owner had got into financial difficulty. Pennant Hills was supposed to be a temporary terminus, as it was originally intended to extend the line to Dural. The initial section of line was eventually taken over and upgraded by the government. It opened for traffic on 1 August 1901 and the Pennant Hills station was renamed Carlingford. After the government took control of the line, it directed the Public Works Committee to conduct an investigation into the value of the Dural extension. The committee ultimately decided not to support construction of the extension. The Carlingford Produce Store is located adjacent to the station. It included facilities to load grain onto railway wagons. Some of this infrastructure is still extant today. A large amount of land lies behind the station, originally reserved for future extensions of the line. The brick building on the platform was built in 1978 after the original steam era structure was destroyed by fire.
Железнодорожная линия Параматта
Значительное развитие станции Карлингфорд и линии Карлингфорд было предложено в рамках проекта железнодорожной линии от Параматты до Чатсвуда. В 2003 году министр транспорта Нового Южного Уэльса Майкл Коста отложил на неопределенный срок строительство участка Эппинг – Параматта, ссылаясь на недостаточный прогнозируемый пассажиропоток и экономическую нецелесообразность. Однако 11 августа 2010 года федеральная Лейбористская партия пообещала выделить 2,6 миллиарда долларов на возобновление проекта в рамках своей успешной предвыборной кампании по удержанию власти на выборах в том году. Станция Карлингфорд должна была быть перестроена как подземная станция. Работы планировалось начать в 2011 году с предполагаемым завершением в 2017 году, но правительство Нового Южного Уэльса отменило проект, вместо этого запросив перенаправление федерального финансирования на модернизацию Тихоокеанского шоссе. Федеральное правительство ответило полным отзывом финансирования.