Құрама Штаттардағы Ұсақ Ұшақтар Көлігі Жүйесінің Дамуы
Small Aircraft Transportation System
Ұшақ тасымалы жүйесі (SATS) – FAA, NASA және әуежайлардың бірлескен жобасы. Кіші әуежайлар арқылы жылдам саяхат, қауіпсіздік шаралары мен трафик мәселелері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Шағын ұшақтарды тасымалдау жүйесі (SATS) – Федералды авиация басқармасы (FAA) және Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы (NASA) арасындағы, сондай-ақ жергілікті әуежайлар мен авиациялық органдардың қатысуымен жүзеге асырылатын бірлескен зерттеу жобасы. SATS дәстүрлі әуе тасымалына балама ретінде шағын ұшақтарды пайдалана отырып, шағын авиациялық әуежайлар арасындағы көліктерді жеңілдету мақсатында әзірленген.
The Small Aircraft Transportation System (SATS) is a joint research project between the Federal Aviation Administration (FAA) and the National Aeronautics and Space Administration (NASA), along with local airports and aviation authorities. SATS is designed to facilitate transportation between small General Aviation airports, using small aircraft as an alternative to traditional airline travel.
Тұжырымдама
11 қыркүйектегі террористик шабуылдар Транспорттық қауіпсіздік басқармасын (TSA) қауіпсіздік шараларын күшейтуге мәжбүр етті. Осы қауіпсіздік шараларын арттыру саяхатшылардың әуежайдан өз қақпасына дейін жету үшін жұмсайтын уақытын арттырды. Шабуылдардың салдарынан туындаған экономикалық дағдарыстан кейін туризм саласы қалпына келген соң, әуежайлардағы жолаушылар ағынының артуы осы жаңа, күшейтілген қауіпсіздік процедураларына түскен қысымды одан әрі көрсетті. NASA және FAA авиация саласының мәселелерін шешуді жалпы авиацияда көрді. АҚШ-та ғана 3400-ден астам шағын әуежайлар бар болғандықтан, үлкен трафик көлемін жаппай авиакомпаниялардан жеке, шағын ұшақтарға, яғни жалпы авиацияға ауыстыруға болады. Бұл идея NASA-ның жаңа технологияларды енгізуімен және FAA-ның логистика, жүйелер және инфрақұрылымды дамытуымен туды. Шағын ұшақтарды тасымалдау жүйесі (SATS) тұжырымдамасы алғаш рет 1980 жылдардың соңында AIAA, NASA, FAA және өнеркәсіп өкілдерінің қатысуымен өткен «АҚШ-тың жалпы авиация өнеркәсібін жандандырудағы технологияның рөлі» атты семинарда пайда болды. SATS тұжырымдамасы алғаш рет 1997 жылы NASA-ның Ошкош әуе көрмесінде «Жұмыстан кейінгі өмір» деген тақырыптағы баяндамасында осы атаумен айтылды. SATS тұжырымдамасы Advanced General Aviation Transport Experiments (AGATE) Альянсының жұмысынан туындады. AGATE Альянсы – 1994-2001 жылдар аралығында NASA құрған, АҚШ-тың жалпы авиация өнеркәсібі үшін технологияны енгізу мүмкіндігін жандандыру мақсатындағы мемлекеттік-жеке серіктестік. AGATE әзірлеген технологиялық жобалау ережелеріне, жүйелік стандарттарға және сертификаттау стандарттарына негізделген жаңа буын жеке көлік ұшақтары әлемнің түкпір-түкпіріндегі өнеркәсіптермен жасалды. Бұл жаңа ұшақтар талап бойынша тасымалдау паркі операцияларында экономикалық және практикалық тұрғыдан тиімді болып көрінеді. Бірінші автопарк операторлары 2005 жылы қызмет көрсетуді бастады, ал 2006 және 2007 жылдары қызметін бастаған компаниялардың саны арта түсті.
The terrorist attacks of September 11th caused the Transportation Security Administration (TSA) to increase security measures. These increases in security multiplied the number of times travelers spent getting through the airport to their gate. After the tourism industry rebounded from the recession caused by the attacks, the higher levels of airport traffic further demonstrated the strain on these new elevated security procedures. NASA and the FAA saw in General Aviation the cure to the aviation industry's problems. With more than 3,400 small airports in the U. S. alone, a large amount of traffic could be diverted from mass transit airline travel to private, small aircraft General Aviation. The idea was born with the introduction of new technologies by NASA and the development of logistics, systems, and infrastructure by the FAA. The concept of the Small Aircraft Transportation System (SATS) first emerged in the late 1980s during a workshop by the AIAA, NASA, FAA, and industry titled, "The Role of Technology in Revitalizing the U. S. General Aviation Industry." The SATS concept was first articulated by that name in the 1997 presentation by NASA at the Oshkosh Air Venture Convention, "Life After Airliners." The SATS concept emerged from the work of the Advanced General Aviation Transport Experiments (AGATE) Alliance. The AGATE Alliance was a public private partnership (1994 2001), established by NASA, between government and industry to revitalize the technology deployment capacity for the U. S. General Aviation industry. Based on the technology design guidelines, system standards, and certification standards developed by AGATE, a new generation of personal transportation aircraft was developed by industry from around the world. These new aircraft appear to be economically and operationally viable for use in on demand transportation fleet operations. The first fleet operators began services in 2005, with increasing numbers of companies starting operations in 2006 and 2007.