Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
JP233, бастапқыда Төмен Биіктіктегі Әуеайлақты Шабуыл Жүйесі (LAAAS) деп аталған, британдық кіші бомбаларды жеткізу жүйесі. Ол бірнеше жүз кіші бомбадан тұратын үлкен таратушы қаптардан құралған, олар ұшу-қону жолақтарына шабуыл жасау үшін жасалған.
British submunition delivery system
The JP233, originally known as the Low Altitude Airfield Attack System (LAAAS), is a British submunition delivery system. It consists of large dispenser pods carrying several hundred submunitions designed to attack runways.
Жобалау және әзірлеу
Жүйені әзірлеу 1977 жылы Ұлыбританияның Hunting Engineering (қазір INSYS деп белгілі) және АҚШ Әуе күштері арасындағы 50/50 ынтымақтастық бағдарламасы ретінде басталды. АҚШ Әуе күштері бұл қаруды General Dynamics FB 111 шабуылдық ұшақтарымен қолдануды жоспарлаған; алайда, 1982 жылы өсе берген шығындар оларды бағдарламадан шығаруға мәжбүр етті, ал британдықтар Panavia Tornado, SEPECAT Jaguar және Hawker Siddeley Harrier ұшақтарында қолдану мүмкіндігі үшін өздігінен әзірлеуді аяқтады. HB 876 миналары жер бетіне шашырап жатыр, бұл ұшу-қону жолағын жылдам жөндеуді өте қауіпті етеді. Оқ-дәрінің сыртын минаның қабырғаларына жапсырылған серіппелі болат жолақтарынан жасалған "корона" қоршап тұрды. Жерге қонғаннан кейін, кішкентай жарылғыш құрылмысы оқ атып, корона серіппелерін босатады, нәтижесінде мина жер бетінде "түкпілдеп" тұрады, ал оның өздігінен жасалған жарғыш бөлігі тік жоғары қарап тұрады. Минаның цилиндрлі корпусы ойықталған болаттан жасалған және жарылған кезде қол гранатасы сияқты, барлық радиалды бағытта кішкентай болат сынықтарын шашады. Олар белгілі бір интервалдармен немесе қозғалғанда жарылады. Серіппелі болат аяқтарының коронасының үстінде тұрып, олар бульдозердің арақашығына қарай еңкейеді, содан кейін жарылып, жарғыш сынықтарды көлікке қарай атып жібереді. Шындығында, JP233 миссиясының шабуыл фазасында ешқандай шығын болған жоқ. JP233 қаруын тасымалдап ұшып бара жатқан бір ғана ұшақ – Tornado ZA392, қаруды төмен биіктікте жеткізгеннен кейін шамамен 10 миль (16 км) жерге құлады; жаудан оқ атылған жоқ және бұл жерге бақыланатын ұшу оқиғасы деп есептелді. JP233 қолданып жүрген британдық және Сауд Арабиясының Tornado экипаждарын алаңдатқан нәрсе – түнде жарылған оқ-дәрілердің жарығынан ұшақ жарқырап көрінетін. JP233 қолданылуы Персид шығанағы соғысының алты күнінен кейін тоқтатылды, себебі Ирак Әуе күштері ешқандай миссия орындамады. Ұшу экипажы мен ұшақтарға азайтылған тәуекелмен бірдей миссияны орындай алатын қашықтықтан шабуылдайтын қарулардың көбеюімен және британдықтардың Жерге орналастырылған миналар туралы келісімге қосылуымен (Бұл HB 876-ны заңсыз деп жариялайды), JP233 қызметтен алынды. JP233 үлгілері әртүрлі мұражайларда сақталған. Императорлық соғыс мұражайында JP233 әуеайлағына шабуыл жасау және әуеайлақты қорғау жүйесін сынау туралы фильмдер бар, оларды онлайн көруге болады. АҚШ Әуе күштерінің Ұлттық мұражайының "Қышқы соғыс галереясында" Panavia Tornado GR1 ұшағына орнатылған JP233 экспонаты қойылған.
Development of the system began in 1977 as a 50/50 cooperative programme between Hunting Engineering (now known as INSYS) of the UK and the US Air Force. The USAF intended to use the weapon with its General Dynamics FB 111 strike aircraft; however, in 1982 rising costs led them to pull out of the programme, and the British completed development on their own for potential use with the Panavia Tornado, SEPECAT Jaguar and Hawker Siddeley Harrier. The HB 876 mines would lie scattered on the surface, making rapid repair of the runway very hazardous. The outside of the munition was surrounded by a "coronet" of spring steel strips that were held flat against the sides of the mine. After landing on the surface, a small explosive device would fire and release the coronet springs such that the mine would become "erect" on the surface, with its self forging fragment warhead pointing vertically upwards. The cylindrical case of the mine was made from dimpled steel and on detonation would spread small steel anti personnel fragments, rather like a hand grenade, in all radial directions. They would explode at preset intervals or if disturbed. Standing above the surface on the coronet of spring steel legs, they would tilt toward a bulldozer blade when pushed before detonating and firing the forged fragments toward the vehicle. In fact, none of the losses occurred during the attack phase of a JP233 mission. Only one aircraft was lost carrying the JP233, when Tornado ZA392 crashed into the ground approximately 10 mile (16 km) after delivering the weapon at low level; enemy fire was not reported and it was believed that this was an incident of controlled flight into terrain. What alarmed the crews of British and Saudi Arabian Tornados using JP233 was that the aircraft was brightly illuminated at night by the exploding munitions. Attacks using JP233 were suspended six days into the Gulf War, as the Iraqi Air Force was effectively flying no missions. With the increasing availability of standoff attack munitions capable of the same mission with little risk to the flight crew and aircraft, and the British entry into the Land Mines Treaty (which declares the HB 876 illegal), the JP233 has been withdrawn from service. Examples of the JP233 are in various museums. The Imperial War Museum also has films, viewable online, of tests of the JP233 Airfield Attack System and Airfield Denial System. The Cold War Gallery of the National Museum of the US Air Force has a JP233 on display, fitted to a Panavia Tornado GR1 aircraft.