Суанси Әуежайы: Тарихы, Қазіргі Күйі және Келешегі

Кіріспе

Суонси әуежайы (Maes Awyr Abertawe) Уэльстің Суонси қаласының батысына қарай 6 миль (10 км) қашықтықта, Гоуэр түбегіндегі Фэрвуд орталық алаңының ортасында орналасқан.

Операциялар

Суонси әуежайының CAA-ның (№ P867) қауыртты жолаушылар тасымалы немесе лицензия иесі бекіткендей, ұшу оқытуы үшін рұқсат беретін лицензиясы бар, тұрақты қанатты жеңіл ұшақтармен тәжірибелік ұшулар мен ұшу сабақтарын Cambrian Flying Club жүргізеді, ал микрожеңіл ұшақтармен сабақтарды Gower ұшу орталығы жүргізеді. Әуежайда екі ұшу-қону жолағы бар: 04/22 және 10/28. Бұрын пайдаланылмаған 15/33 ұшу-қону жолағының бір бөлігі қазір Bravo рульдік жолағы ретінде қолданылады. Әуежай негізінен тікұшақтар мен жеке меншіктегі ұшақтарды қабылдауға пайдаланылады. Уэльс әуе амбулаториясы бұрын әуежайдан жұмыс істеген, бірақ қазір арнайы салынған жаңа орынға көшірілді.

Әуежайды корпоративтік ұшақтар, сондай-ақ полиция, әскери және теңіз күштерінің тікұшақтары да пайдаланады. Тәжірибелік ұшу, Gower ұшу орталығы және Cambrian Flying Club сияқты бірнеше шағын жалпы авиациялық компаниялар әуежайдан тұрақты қанатты ұшқыштарды даярлау және парашютпен секіру операцияларын жүргізеді. 2023 жылдың 1 қазанынан бастап, жалға беруші Суонси қаласы мен округі Суонси әуежайынан жалға алу құқығын қайтару үшін сот процесін бастады, сот отырысы 2024 жылдың 16 қыркүйегіне белгіленді, себебі CAA қауіпсіздік ережелерін жүйелі түрде бұзғандықтан әрекет ету лицензиясын тоқтатты. Сондай-ақ, кеңес жергілікті бизнесті қорғау мақсатында әуежайдың уақытша жұмыс істеуіне қатысты операторлар мен қолдаушылар тобы – Суонси әуежайының мүдделі тараптарымен байланыс ұстап келеді.

Мекемелер

Аумақтың шығыс бөлігінде әуежайдың жалғыз терминалы орналасқан. Басқару мұнарасы терминал ғимаратымен біріктірілген. Әуежайда екі ангар бар. Әуежай CAT1 деңгейіндегі өрттен қорғаумен жабдықталған. Әуежайға Говер түбегі арқылы өтетін A4118 тас жолымен жетуге болады. Ірі бағыттардан қашықтықта болуы және көбінесе қала маңындағы жолдарды пайдалану қажеттігінен, ең жақын M4 қиылысына жету шамамен 20 минутты алады.

Тарих

Суонси әуежайы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жалпы пайдаланымдағы жерге салынған. Аэродром 1941 жылғы 15 маусымда RAF Fairwood Common ретінде қолданысқа берілді. Ол RAF 10-шы топтық ұрыс командованиесінің күндізгі және түнгі истребитель станциясы ретінде салынған. Аэродром 1941 жылғы қазан айында секторлық станцияға айналып, Оңтүстік және Батыс Уэльстің әуе қорғанысын, соның ішінде Бристоль және Сент-Джордж каналдарындағы кемелердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапкер болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуежай әртүрлі әскери міндеттерді орындады, 1943 жылғы қазан айында қару-жарақпен оқыту лагері ашылды, ол 1945 жылғы шілдеде қару-жарақпен оқыту станциясына айналды. Содан кейін 1946 жылғы қазан айында «күту және техникалық қызмет көрсету» режиміне көшті. RAF әуежайды 1949 жылдың көктемінде толығымен тоқтатып, жеке ұшу 1949 жылғы шілдеде Суонси ұшу клубының құрылуымен Fairwood Common әуежайында басталды. Әуежайда бірнеше әуе жарыстары мен авто/мотоцикл жарыстары өткізілді, бірақ 1957 жылға дейін Суонси қалалық әкімдігі Cambrian Airways компаниясына әуежайды коммерциялық негізде пайдалануға рұқсат бермеді. Суонси әуежайы деп аталып, ол 1957 жылғы 1 маусымда Cambrian Airways компаниясының Джерсиден келген алғашқы рейсімен ресми түрде ашылды. Содан кейін 12 жыл бойы әуежай арқылы әртүрлі әуе компаниялары әртүрлі деңгейде сәттілікпен жұмыс істеді. Cambrian Airways компаниясы Джерси және Гернсиге рейстерді орындады, ал Morton Air Services компаниясы Гатвикке рейстерді орындады. 1969 жылы тұрақты рейстер тоқтатылды. 1970-ші және 1980-ші жылдары Dan Air/Skyways компаниясы негізінен арнайы және жазғы чартерлік рейстерді орындады. Алайда, 1970-ші жылдардың соңында Air Anglia компаниясы Норвич пен Ньюквейді Бирмингем және Суонси арқылы байланыстыратын Piper PA 31 Navajo Chieftain ұшағымен жыл бойы жоспарланған рейстерді жүзеге асырды. 1990-шы жылдары Heli air Wales компаниясы әуежайға келді, осылайша Оңтүстік Уэльсте тікұшақтарды даярлау дәуірі басталды. 2000 жылғы сәуірде Суонси кәсіпкері Мартин Морган өзінің Jaxx Landing Ltd компаниясы арқылы қалған жалға алу құқығын сатып алды. Сол кездегі тозығы жеткен ғимараттарды жаңарту үшін амбициялық жоспарлар жасалды. 2003 жылы әуежайдың меншігі тағы өзгерді, Морган әуежайдағы үлесін Air Wales компаниясының иесі және директоры Рой Томасқа тиесілі Swansea Airport Limited компаниясына сатқанда, ол әуежай компаниясының бас директоры болып тағайындалды. Jaxx Landing әуежайды басқаруға кіріскеннен кейін әуежайдағы белсенділік арта бастады: Уэльстің жедел жәрдем тікұшақ қызметі 2001 жылғы наурызда MBB Bö 105 тікұшағын әуежайда орналастырды. 2001 жылғы тамызда 636 VGS планері Аберпорттан Суонси әуежайына қайта оралды. 2016 жылғы наурызда 636 VGS таратылды және Уэльс жедел жәрдем тікұшағы 2016 жылғы мамыр айының соңында Дафендегі (Лланелли) жаңа базаға көшірілді. Air Wales компаниясы 2001 жылғы қазаннан 2004 жылғы қазанға дейін әуежайды пайдаланды, Дублин, Корк, Амстердам, Джерси және Лондонға рейстер ұсынды. Алайда, бұл жоба сәтті болмады. 18 ай жұмыс істегеннен кейін Air Wales компаниясының иесі Рой Томас әуежайға жеке капиталынан 3,25 миллион фунт стерлингтен астам инвестиция салды. Бұл жобаға қажетті жолаушылардың оннан бір бөлігі ғана келді. Ұлыбританияның азаматтық авиация басқармасы әуежайдың қону шамдарын 350 мың фунт стерлингке жақсартуды талап еткен кезде соңғы шешім қабылдалды. Рой Томас Суонси әуежайынан шығып, Air Wales операцияларын Кардифф халықаралық әуежайында шоғырландыруға шешім қабылдады. 2004 жылғы 29 қазаннан бастап әуежайдан тұрақты рейстер тоқтатылды. 2008-2011 жылдары әуежайда «Оспрей тобы» атты Як-52 құрамасының акробатикалық командасы орналасқан. 2014 жылғы көктемінде әуежайда Vans ұшақтарымен жаңа құрамалық акробатикалық команда құрылды, Team Raven 2014 және 2015 жылғы әуе шоуларында 5 ұшақпен, 2016 жылғы шілде айының ортасына қарай 6 ұшаққа дейін өнер көрсетті.

Swansea Airport was built on what was originally common land during the Second World War. The aerodrome was declared operational on 15 June 1941 as RAF Fairwood Common, after taking nearly a year to develop. It was built as a day and night fighter station within 10 Group RAF Fighter Command. The aerodrome became a sector station in October 1941, taking on the responsibility for the air defence of South and West Wales including shipping in the Bristol and St George's Channels. The aerodrome fulfilled a variety of military roles during the Second World War, with the addition of an Armament Practice Camp in October 1943 which expanded into an Armament Practice Station in July 1945 following which it went into 'care and maintenance' in October 1946. Finally decommissioned by the RAF in spring 1949, private flying started in July 1949 with the formation of Swansea Flying Club at the renamed Fairwood Common Airfield. The airfield hosted a number of air races and motor/motorcycle races but it was not until 1957 that Swansea Corporation allowed Cambrian Airways to run the airport for them on a commercial basis. Renamed Swansea Airport, it was officially opened on 1 June 1957 with Cambrian Airways inaugural flight arriving from Jersey. Then in the following 12 years, a variety of airlines operated through the airport with varying degrees of success. Cambrian Airways operated services to Jersey and Guernsey; and Morton Air Services operated a service to Gatwick. Scheduled regular flights then ceased in 1969. During the 1970s and 1980s, mostly ad hoc and summer charter flights continued to operate, mainly by Dan Air/Skyways. However, for a period at the end of the 1970s Air Anglia flew a Piper PA 31 Navajo Chieftain on a year round scheduled service linking Norwich and Newquay via Birmingham and Swansea. The 1990s saw the arrival of Heli air Wales to the airport, and so began the era of Helicopter Training in South Wales. In April 2000, Swansea entrepreneur Martin Morgan via his company Jaxx Landing Ltd., bought the remaining lease. Ambitious plans were put in place to upgrade the then run down facilities. The airport changed ownership again in 2003, when the Morgans sold their interest in the airport to Swansea Airport Limited, owned by Air Wales owner and director Roy Thomas, who was appointed CEO of the airport company. With the take over of the airport by Jaxx Landing, activity at the airport began to increase: the Welsh Air Ambulance service based a MBB Bö 105 helicopter at the airport in March 2001. In August 2001, gliders of 636 VGS moved from Aberporth back to Swansea Airport. In March 2016 636 VGS was disbanded and the Wales Air Ambulance helicopter moved to a new base in Dafen, Llanelli at the end of May 2016

Air Wales used the airport between October 2001 and October 2004, offering flights to Dublin, Cork, Amsterdam, Jersey and London. However, the venture was not successful. After 18 months of operation, Air Wales's owner Roy Thomas had invested more than £3.25 million of his personal fortune into the airport. The venture received only one tenth of the passengers needed to make the business viable. The final straw came when the United Kingdom Civil Aviation Authority demanded that the airport's landing lights be improved at a cost of £350,000. Roy Thomas decided to pull out of Swansea Airport and concentrate Air Wales's operations at Cardiff International Airport instead. Since 29 October 2004, there have been no scheduled flights operating from the airport. From 2008 to 2011 the airport was the base for the Yak 52 formation aerobatic team 'Team Osprey'. In Spring 2014 a new formation aerobatic team was formed at the airport with Vans aircraft, Team Raven displaying in the 2014 and 2015 air show seasons with 5 aircraft increasing to 6 by mid July 2016.

Әуежайды дамыту

Уэльс Ассамблеясы үкіметі, Уэльстің жалпы көлік инфрақұрылымын дамыту стратегиясының бір бөлігі ретінде, әуежайдағы мүмкіндіктерді жақсарту зерттеулерін жүргізуде. Бұл жақсартуларға мемлекеттік сектордың қолдауы қажет болуы мүмкін. Дамыту ұсыныстары: жаңа терминал ғимараты, жаңа ангарлар, жаңартылған операциялық жабдықтар, жаңа қоршау және жаңа кіру жолы. Әуежайды одан әрі дамыту идеясына жергілікті халық арасында кеңінен қарсылық білдірілуде. Басты алаңдаушылықтар: әуежайды дерлік толығымен қоршап тұрған, халықаралық маңызы бар ерекше қорғалатын аймаққа тигізетін әсер; әуежайдағы ұшулар санының артуынан туындайтын шу; және Говердің көрнекті табиғи сұлулық аймағы екенін ескеретін, әуежайды дамытудың жергілікті ландшафтқа тигізетін теріс әсері. Сонымен қатар, әуежай периметрінен солтүстік-шығысқа қарай орналасқан, толқынды және батпақты жалпы пайдаланымдағы жерлер ұшу-қону жолағын (04/22 бағыты) кеңейтуді қиындатады. Аталғандардың бәріне қарамастан, Суонси әуежайының ресми сайтынан, ондатан/ондаға ұшақ жалдауға болатыны көрінеді. Бірақ, қазіргі уақытта лицензиясы тоқтатылған және чартерлік авиация коммерциялық әуе тасымалына жататындықтан, мұндай әрекет заңсыз болар еді, сондықтан біз кез келген клиентке қазіргі уақытта мұндай әрекетке тырыспауды ұсынамыз.