Аэропорт Суонси: История, Настоящее и Перспективы

Введение

Аэропорт Суонси (Maes Awyr Abertawe) расположен в центре Фэрвуд Коммон на полуострове Гоуэр в 6 милях (10 км) к западу от Суонси, Уэльс.

Операции

Аэропорт Суонси имеет обычную лицензию CAA (№ P867), разрешающую выполнение полетов для перевозки пассажиров по общественному транспорту или для летной подготовки, как это уполномочено лицензиатом. Полеты на легких самолетах с фиксированным крылом и уроки полета проводит Летный клуб Кембриан, а уроки полетов на микролётах – Летный центр Гоуэр. Аэропорт располагает двумя взлетно-посадочными полосами: 04/22 и 10/28. Часть неиспользуемой взлетно-посадочной полосы 15/33 теперь используется в качестве рулежной дорожки Bravo. Аэропорт в основном используется для обслуживания вертолетов и частных самолетов. Ранее из аэропорта осуществляла вылеты авиационная скорая помощь Уэльса, но теперь она перебазировалась на специально построенную площадку. Аэропорт также используется корпоративными самолетами, а также полицейскими, военными и военно-морскими вертолетами. Несколько небольших авиационных компаний общего назначения, таких как организация полетов для ознакомления, Летный центр Гоуэр и Летный клуб Кембриан, осуществляют обучение пилотов самолетов с фиксированным крылом и парашютные операции из аэропорта. С 1 октября 2023 года арендодатель, город и округ Суонси, инициировал судебное разбирательство с целью возврата прав аренды у Swansea Airport Ltd. Судебное заседание назначено на 16 сентября 2024 года после того, как CAA приостановила действие лицензии на эксплуатацию в связи с систематическими нарушениями правил безопасности. Совет также поддерживает связь с Альянсом заинтересованных сторон аэропорта Суонси – группой операторов и сторонников – относительно временной эксплуатации аэропорта с целью защиты местных предприятий.

Объекты

В восточной части территории расположен единственный терминал аэропорта. Башня управления интегрирована в здание терминала. На территории аэропорта имеются два ангара. Аэропорт обеспечен противопожарной защитой класса CAT1. До аэропорта можно добраться по трассе A4118, проходящей через полуостров Гоуэр. Из-за значительного удаления от основных магистралей и необходимости использовать преимущественно местные дороги, дорога от ближайшей развязки М4 занимает около 20 минут.

История

Аэропорт Суонси был построен на территории, которая изначально представляла собой общинную землю во время Второй мировой войны. Аэродром был объявлен действующим 15 июня 1941 года как RAF Fairwood Common, после почти года строительства. Он был возведен как дневная и ночная истребительная станция в составе 10-й группы истребительного командования RAF. В октябре 1941 года аэродром стал секторной станцией, взяв на себя ответственность за воздушную оборону Южного и Западного Уэльса, включая судоходство в Бристольском и Сент-Джорджском каналах. Во время Второй мировой войны аэродром выполнял различные военные задачи, а в октябре 1943 года к нему был добавлен учебный лагерь по вооружению, который в июле 1945 года преобразовался в станцию для подготовки по вооружению, после чего в октябре 1946 года он был переведен на режим «сохранения и обслуживания». В конечном итоге RAF вывел аэродром из эксплуатации весной 1949 года, а частные полеты начались в июле 1949 года с созданием Swansea Flying Club на переименованном аэродроме Fairwood Common Airfield. На аэродроме проводились различные воздушные и мотоциклетные гонки, но только в 1957 году корпорация Суонси разрешила Cambrian Airways управлять аэропортом на коммерческой основе. Переименованный в аэропорт Суонси, он был официально открыт 1 июня 1957 года с прибытием первого рейса Cambrian Airways из Джерси. В течение последующих 12 лет через аэропорт работали различные авиакомпании с переменным успехом. Cambrian Airways выполняла рейсы в Джерси и Гернси, а Morton Air Services – в Гатвик. Регулярные рейсы прекратились в 1969 году. В 1970-х и 1980-х годах в основном продолжались специальные и летние чартерные рейсы, в основном выполняемые Dan Air/Skyways. Однако в конце 1970-х годов Air Anglia использовала самолет Piper PA 31 Navajo Chieftain на круглогодичном регулярном рейсе, соединяющем Норвич и Ньюквей через Бирмингем и Суонси. В 1990-х годах в аэропорт прибыла Heli air Wales, что положило начало эре вертолетной подготовки в Южном Уэльсе. В апреле 2000 года предприниматель из Суонси Мартин Морган через свою компанию Jaxx Landing Ltd. выкупил оставшуюся аренду. Были разработаны амбициозные планы по модернизации устаревших объектов. В 2003 году аэропорт снова сменил владельца, когда Морганы продали свою долю в Swansea Airport Limited, принадлежавшей владельцу и директору Air Wales Рою Томасу, который был назначен генеральным директором аэропортовой компании. С момента приобретения аэропорта Jaxx Landing активность в нем начала возрастать: служба воздушной скорой помощи Уэльса разместила вертолет MBB Bö 105 в аэропорту в марте 2001 года. В августе 2001 года планеры 636 VGS вернулись из Аберпорта в аэропорт Суонси. В марте 2016 года 636 VGS была расформирована, а вертолет Wales Air Ambulance перебазировался на новую базу в Дафене, Лланелли, в конце мая 2016 года. Air Wales использовала аэропорт в период с октября 2001 года по октябрь 2004 года, предлагая рейсы в Дублин, Корк, Амстердам, Джерси и Лондон. Однако это предприятие не увенчалось успехом. За 18 месяцев работы владелец Air Wales Рой Томас инвестировал в аэропорт более 3,25 миллиона фунтов стерлингов из собственных средств. Предприятие привлекло лишь десятую часть пассажиров, необходимых для обеспечения его рентабельности. Окончательным ударом стало требование Управления гражданской авиации Соединенного Королевства о модернизации посадочных огней аэропорта стоимостью 350 000 фунтов стерлингов. Рой Томас решил выйти из аэропорта Суонси и сосредоточить операции Air Wales в международном аэропорту Кардиффа. С 29 октября 2004 года регулярные рейсы из аэропорта не выполняются. С 2008 по 2011 год аэропорт был базой для команды пилотов-акробатов "Team Osprey" на самолетах Як-52. Весной 2014 года в аэропорту была сформирована новая команда пилотов-акробатов на самолетах Vans, Team Raven, которая выступала в сезонах авиашоу 2014 и 2015 годов с 5 самолетами, увеличив их количество до 6 к середине июля 2016 года.

Swansea Airport was built on what was originally common land during the Second World War. The aerodrome was declared operational on 15 June 1941 as RAF Fairwood Common, after taking nearly a year to develop. It was built as a day and night fighter station within 10 Group RAF Fighter Command. The aerodrome became a sector station in October 1941, taking on the responsibility for the air defence of South and West Wales including shipping in the Bristol and St George's Channels. The aerodrome fulfilled a variety of military roles during the Second World War, with the addition of an Armament Practice Camp in October 1943 which expanded into an Armament Practice Station in July 1945 following which it went into 'care and maintenance' in October 1946. Finally decommissioned by the RAF in spring 1949, private flying started in July 1949 with the formation of Swansea Flying Club at the renamed Fairwood Common Airfield. The airfield hosted a number of air races and motor/motorcycle races but it was not until 1957 that Swansea Corporation allowed Cambrian Airways to run the airport for them on a commercial basis. Renamed Swansea Airport, it was officially opened on 1 June 1957 with Cambrian Airways inaugural flight arriving from Jersey. Then in the following 12 years, a variety of airlines operated through the airport with varying degrees of success. Cambrian Airways operated services to Jersey and Guernsey; and Morton Air Services operated a service to Gatwick. Scheduled regular flights then ceased in 1969. During the 1970s and 1980s, mostly ad hoc and summer charter flights continued to operate, mainly by Dan Air/Skyways. However, for a period at the end of the 1970s Air Anglia flew a Piper PA 31 Navajo Chieftain on a year round scheduled service linking Norwich and Newquay via Birmingham and Swansea. The 1990s saw the arrival of Heli air Wales to the airport, and so began the era of Helicopter Training in South Wales. In April 2000, Swansea entrepreneur Martin Morgan via his company Jaxx Landing Ltd., bought the remaining lease. Ambitious plans were put in place to upgrade the then run down facilities. The airport changed ownership again in 2003, when the Morgans sold their interest in the airport to Swansea Airport Limited, owned by Air Wales owner and director Roy Thomas, who was appointed CEO of the airport company. With the take over of the airport by Jaxx Landing, activity at the airport began to increase: the Welsh Air Ambulance service based a MBB Bö 105 helicopter at the airport in March 2001. In August 2001, gliders of 636 VGS moved from Aberporth back to Swansea Airport. In March 2016 636 VGS was disbanded and the Wales Air Ambulance helicopter moved to a new base in Dafen, Llanelli at the end of May 2016

Air Wales used the airport between October 2001 and October 2004, offering flights to Dublin, Cork, Amsterdam, Jersey and London. However, the venture was not successful. After 18 months of operation, Air Wales's owner Roy Thomas had invested more than £3.25 million of his personal fortune into the airport. The venture received only one tenth of the passengers needed to make the business viable. The final straw came when the United Kingdom Civil Aviation Authority demanded that the airport's landing lights be improved at a cost of £350,000. Roy Thomas decided to pull out of Swansea Airport and concentrate Air Wales's operations at Cardiff International Airport instead. Since 29 October 2004, there have been no scheduled flights operating from the airport. From 2008 to 2011 the airport was the base for the Yak 52 formation aerobatic team 'Team Osprey'. In Spring 2014 a new formation aerobatic team was formed at the airport with Vans aircraft, Team Raven displaying in the 2014 and 2015 air show seasons with 5 aircraft increasing to 6 by mid July 2016.

Развитие аэропорта

Правительство Уэльского собрания проводит исследования по улучшению инфраструктуры аэропорта в рамках стратегии развития транспортной инфраструктуры всего Уэльса. Эти улучшения могут потребовать государственной поддержки. Предложения по развитию включают: новое здание терминала, новые ангары, модернизированные эксплуатационные мощности, новое ограждение и новую подъездную дорогу. Идея дальнейшего развития аэропорта вызвала широкое местное сопротивление. Основные опасения связаны с: воздействием на особо охраняемую территорию международного значения, практически окружающую аэропорт; шумовым загрязнением из-за увеличения количества рейсов; и негативным влиянием развития аэропорта на местный ландшафт, поскольку Говер является зоной выдающейся природной красоты. Кроме того, неровная и заболоченная общая земля за пределами ограждения аэропорта в северо-восточном направлении затрудняет продление взлетно-посадочной полосы (ВПП 04/22). Тем не менее, официальный сайт аэропорта Суонси подразумевает возможность аренды самолета для вылета/прилета. Однако, учитывая текущую приостановку действия лицензии и тот факт, что чартерная авиация относится к коммерческим воздушным перевозкам, это, вероятно, будет незаконно, и мы не рекомендуем потенциальным клиентам предпринимать подобные попытки в настоящее время.