Porsche 114: 1938 жылғы V10 қозғалтқышты спорт машинасының жобасы. Ferdinand Porsche-дің Volkswagen негізінде жасалған Type 64 прототипі туралы біліңіз. 🚗💨
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Porsche 114 – 1938 жылы ұсынылған, 1493 см³ көлемді V10 қозғалтқышымен жұмыс істейтін спорттық автомобильдің жобасы.
Concept Car
The Porsche 114 was a 1938 proposed design for a sports car powered by a 1493 cc V10 engine.
Тарих
Германия үкіметінің KDF бағдарламасы үшін Volkswagen-ті жобалағаннан кейін Фердинанд Порше VW-нің спорттық автомобиль нұсқасын жасауды ойлады. Іштен Porsche Type 64 деп белгіленген бұл автомобиль алюминийден жасалған ағымдық сызықты корпусқа, Volkswagen-тің бастапқы 1.0L қозғалтқышының 1.5L нұсқасына және кемінде 160 км/сағ (100 миль/сағ) ең жоғары жылдамдыққа ие болар еді. Алғашқыда автомобильде көптеген VW бөлшектері қолданылатын, бірақ сол кездегі неміс заңнамасының күрделілігіне байланысты үкіметтік өндірілген бөлшектерді жеке компанияға сатуға рұқсат болмады.
After designing the Volkswagen for the German government's KDF program Ferdinand Porsche considered building a sports car version of the VW. Internally known as the Porsche Type 64 this car would feature an aluminium streamlined body, a 1.5L version of the Volkswagen's original 1.0L engine, and a top speed of at least 160 km/h (100 mph). Originally the car was to use a large number of VW parts, but due to the intricacies of then German law it was not legal to sell government made parts to a private company.
Дизайн
1938 жылға қарай Фердинанд 64-типті VW бөлшектерін қамтамасыз етуге тырысудан бас тартты. Фердинанд пен оның ұлы Ферри Порше көлікті бастапқыдан толығымен қайта жобалауды шешті, оны Porsche компаниясының өзі жасауы тиіс еді. Бұл Porsche компаниясы жасаған алғашқы автомобиль болар еді. 114-типті немесе F Wagen деп аталған, ол Ферри және P Wagen сөздерінің қосындысы сияқты еді. Ол прототип деңгейіне жетпегенімен, жобалау сызбалары дерлік аяқталды және VW-дің артқы қозғалтқышынан өзгеше, нағыз ортада орналасқан, сумен салқындатылатын 72 атты күшті V10 қос кәмешафтты қозғалтқышты қамтыды. Алдыңғы доңғалақтары артқы тіреулі тетіктермен, артқы доңғалақтары айналмалы осьтермен жабдықталған, ал төрт доңғалағында да барабанды тежегіштер болды. Корпусы алюминийден жасалған және төмендеу, созылған, ағынды сызылған VW көлігіне ұқсас еді. Porsche осы көлікті өндіруге үміттенген, бірақ халықаралық жағдайдың шиеленісуі және нашар экономикалық жағдай оның жобасын тоқтатуға соқтырды. Porsche компаниясы өз инвестициясының бір бөлігін Volkswagen компаниясына трансмиссия дизайнын сату арқылы сақтап қалды.
By 1938 Ferdinand had given up trying to arrange for a supply of VW parts for the Type 64. Ferdinand and his son Ferry Porsche decided to redesign the car from the ground up to be built internally by Porsche. This would have been the first car actually built by Porsche themselves. Known as the Type 114, or F Wagen, a sort of portmanteau of Ferry and P Wagen, it was a significant departure from the Type 64. Although it never reached the prototype stage the design drawings were all but completed and included a novel water cooled 72 BHP V10 twin camshaft engine in a true mid engine layout, as opposed to the VW's rear engine layout. Suspension was by trailing arms in front and swing axles in the rear, with drum brakes at all four corners. The body was aluminum and resembled a lower, stretched, and streamlined VW. Porsche had hopes of producing this car, but international tensions and a poor economy lead to its cancellation. Porsche did manage to salvage part of its investment by selling the transaxle design to Volkswagen.
Мұра
Porsche Type 114 ешқашан іске аспады, бірақ ол көптеген Porsche автомобильдерінде жалғасты. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Ферри Порше VW негізінде спорттық автомобильдер құрастыруға кірісті, соңында Porsche 356 өндірісін бастады, ол түсінік бойынша 64-типпен толықтай сәйкес келетін. Сондай-ақ, 114-ке жасалған аэродинамикалық зерттеулер Porsche-дің жарыс және жер жылдамдығы рекордын жаңаруға арналған автомобильдер үшін бірқатар кузовтар жасауына әкелді, мысалы, 60K10 типті, күрт өзгертілген VW Beetle. 114 типті модель ақырында тек эскиздік зерттеу болғанымен, Porsche-дің болашақ бағытына және компанияны автомобиль әлемінде жетекші күшке айналдырған автомобильдерге зор әсер етті.
The Porsche Type 114 never came to be, but it lived on in a number of Porsche cars. After World War II Ferry Porsche began to build sports cars based on the VW, and eventually began production of the Porsche 356 which in concept was identical to the Type 64. Also aerodynamic research for the 114 led to a series of bodies produced by Porsche for racing and land speed record cars, such as the Type 60K10, a highly modified VW Beetle. While the type 114 was in the end little more than a design study it had a large impact on the future course of Porsche and the cars that would make the company a dominant force in the automotive world.