Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тринг теміржол станциясы Тринг қаласынан 1,5 миль (2 км) қашықтықта, Гранд Юнион каналына жақын орналасқан, бірақ шын мәнінде Англияның Гертфордшир округіндегі Олдбери ауылына жақын. Батыс жағалау магистралінде орналасқан бұл станция қазір Лондонның Эустон станциясына қатынайтын жолаушылар пойыздары үшін маңызды жинақтау және бағыт беру орталығы болып табылады. Станцияда бес толық ұзындығындағы (12 вагондық) платформа, бір жақтанғы платформа және екі аралдық платформа бар. Станцияның шығысында баяу жолдарға қосылатын, оңтүстікке қарай бағытталған қосымша жолдар орналасқан. 1 және 2 платформалар жылдам жолдарға, 3 және 5 платформалар баяу жолдарға арналған, ал 4 платформа Эустоннан келіп-кету және транзиттік оңтүстік бағытындағы пойыздарды қабылдау үшін пайдаланылады.
Railway station in Hertfordshire, England
Tring railway station is 1.5 mile (2 km) outside the market town of Tring, close to the Grand Union Canal but actually nearer to the village of Aldbury in Hertfordshire, England. Situated on the West Coast Main Line, the station is now an important marshalling point for commuter trains from here for most stations to London Euston. There are five full length (12 car) platforms, with one side platform and two islands. To the east of the station are some south facing sidings connecting to the slow lines. Platforms 1 & 2 are the fast line platforms, platforms 3 & 5 are the slow line platforms and platform 4 is used by starting and terminating services to/from Euston and additional through trains southbound.
Тарих
Тринг стансасын Лондон және Бирмингем темір жолы (L&BR) 1837 жылғы 16 қазанда ашты. Осы кезде L&BR өз желісін Лондоннан Боксмурдан тыс Трингке дейін ұзартты. Трингке алғашқы пойыз 1837 жылғы 16 қазанда сағат 9:00-де Примроуз-Хиллден келіп, 10:10-да Трингке жетті. 1844 жылғы 15 қарашада Виктория патшайымы мен Альберт ханзадасы Эустоннан солтүстікке қарай алғашқы пойыз сапарын жасады, 52 минутта Трингке жетіп, су толықтыру үшін пойыз тоқтады. Жаңбырға қарамастан, корольдық пойыздың пайда болуы ферма жұмысшылары мен жергілікті балалардың көптеген адамдарын қызықтырды, бұл патшайымды қуантты. Хабарлағандай, осы аялдамадан кейін Виктория патшайымы өз пойзының жылдамдығын азайтуды өтінді. Тринг стансасының шалғай орналасқан жері кейде лорд Ротшильдтің Трингтегі жерін қорғау үшін жасаған қарсылығына байланысты дұрыс емес айтылады; шындығында, лорд Ротшильд 1840 жылы туған, теміржол ашылғаннан кейін үш жыл өткен соң, ал Тринг жерлерін оның әкесі Лионель 1872 жылы ғана сатып алған. Дегенмен, ол Тринг станциясы мен Айлсбери арасындағы бу трамвайының салынуына қарсы болды. Егер L&BR станцияны бастапқыда жоспарлағандай, үш шақырымдай солтүстікке қарай Питстоун Гринге орналастырған болса, Тринг станциясының қаладан қашықтығы одан да үлкен болар еді. Пендлидегі қолайлы жер конте д'Аркурдан жер сатып алуды талап етті, ол теміржолды өз иелігіне кіргізуге қарсы болған тағы бір жер иесі еді, және ол L&BR-ден тым қымбат баға сұрады, сондықтан L&BR арзан, бірақ ыңғайсыз жер учаскесін таңдады. Тринг қаласының тұрғындары теміржол салуға қатты ынта танытып, 1837 жылы компания төлеуге дайын болған баға мен Аркур иелігінің сұраған бағасы арасындағы айырмашылықты өтеу үшін қаражат жинады. Тринг стансасы бастапқыда Метрополитен теміржолының (MR) тармағының соңғы стансасы ретінде жоспарланған. 1887-89 жылдары MR Айлсбери арқылы Чилтернге балама маршрут салуды шешкенге дейін тармақтың қысқа бөлігі салынды. MR Чешам стансасы ашылғаннан кейін бірнеше жыл бойы Чешам мен Тринг арасындағы жерді сатып алуды жалғастырды, бірақ маршрут одан әрі кеңейтілмеді және бүгінде Чешам Лондонның метрополитен желісінің тармақтық соңғы стансасы болып қала береді. Станциядан солтүстікке қарай, желі Тринг Каттингке кіреді, бұл оған Чилтерн төбелерін кесіп өтуге мүмкіндік береді.
Tring station was opened by the London and Birmingham Railway (L&BR) on 16 October 1837 when the L&BR extended its line out of London beyond Boxmoor to Tring. The first train to Tring ran from Primrose Hill at 9:00 am on 16 October 1837, reaching Tring at 10:10 am. On 15 November 1844, Queen Victoria and Prince Albert made their first train journey north from Euston, reaching Tring in 52 minutes where the train stopped to take on water. Despite rain, the appearance of the royal train attracted crowds of farm labourers and local children, to the Queen's delight. It is reported that after this stop, Victoria asked that the speed of her train be reduced. The remote location of Tring station is sometimes wrongly attributed to objections which were said to have been made by Lord Rothschild to protect his land in Tring; in fact, Lord Rothschild was not born until 1840, three years after the railway had opened and the Tring lands were only acquired by his father Lionel in 1872. He did, however, object to a much later plan to build a steam tramway between Tring Station and Aylesbury. Tring station's distance from the town would have been greater had the L&BR placed the station at Pitstone Green, some three miles further north, as it originally planned to do. The preferred location at Pendley required purchasing land from the Comte d'Harcourt, another landowner reluctant to admit the railways to his estate, and he demanded such an exorbitant price that the L&BR selected a cheaper but less convenient plot of land. The townspeople of Tring were so enthusiastic for a railway that in 1837 they raised funds to bridge the difference in price between what the Company was prepared to pay and the price demanded by the Harcourt estate. Tring station was originally intended as a destination of a branch of the Metropolitan Railway (MR). A short section of the branch from to was built in 1887–89 before the MR chose to construct an alternative route across the Chilterns via Aylesbury instead. Although the MR continued to buy land between Chesham and Tring for some years after Chesham station opened, the route was never extended further and today Chesham remains as a branch line terminus of Transport for London's Metropolitan line. Immediately north of the station, the line enters Tring Cutting, which allows it to cross the Chiltern Hills.
Connex Оңтүстік Орталық
1997 жылдың маусым айында Connex South Central компаниясы Гатвик әуежайы мен Регби арасындағы қызметтерді Брайтон және Батыс Лондон бағыттары арқылы, Tring қаласында тоқтайтын 319 класты вагондармен іске қосты. 2000 жылдың желтоқсанында бұл бағыт Милтон-Кейнс қаласында аяқталуға өзгелді, ал 2002 жылдың мамырында Батыс жағалау магистралі жаңартылып жатқан кезде сыйымдылық шектеулеріне байланысты тоқтатылды.
In June 1997, Connex South Central began operating services between Gatwick Airport and Rugby via the Brighton and West London Lines that called at Tring with Class 319s. It was cut back to terminate at Milton Keynes in December 2000 before being withdrawn in May 2002 due to capacity constraints on the West Coast Main Line while it was upgraded.
Оңтүстік
Оңтүстік 2009 жылдың ақпан айында 377 класс локомотивтерімен қызмет көрсетуді қайта жаңартты, бастапқыда Брайтоннан Милтон-Кейнске қатынай бастады, бірақ Оңтүстік Кройдон және кейін Клэпхам Джанкшн станцияларында тоқтатылды. 2022 жылдың мамыр айында Оңтүстік қызмет маршрутын Уотфорд Джанкшн станциясында аяқтауға дейін қысқартты, осылайша Трингке қызмет көрсету тоқтатылды.
Southern reintroduced the service in February 2009 with Class 377s operating initially operating from Brighton to Milton Keynes before being curtailed at its southern end at South Croydon and later Clapham Junction. In May 2022, Southern cut the service back to terminate at Watford Junction, thus ceasing to serve Tring.
Болашақ қызметтер
[[Файл:Crossrail кеңейтулері.png|thumb|2011 жылғы RUS есебінде ұсынылған Crossrail-дің болашақ кеңейтулерінің схемалық картасы. Есеп, Crossrail бағытын Батыс жағалау магистраліне қосатын Олд Оук Коммон станциясының жанында туннель салуды ұсынады. Теміржол қызметтерін Лондон орталығы арқылы бағытту Тринг сияқты станциялардан Вест-Энд станцияларына тікелей қатынас жасауға мүмкіндік береді және Эустон станциясындағы жүктемені азайтады; Сыйымдылық шектеулеріне байланысты қазіргі уақытта Пэддингтон станциясында аяқталатын Crossrail қызметтері, сондай-ақ батысқа қарай жалғасып, желінің тиімді пайдалануын қамтамасыз етеді. Бұл ұсыныс әзірге ресми түрде бекітілмеген және қаржыландырылмаған, алайда 2014 жылдың тамызындағы көлік министрі Патрик Маклауглиннің мәлімдемесінде үкімет Crossrail-ді Тринг пен Милтон-Кейнс Орталық станциясына дейін ұзарту мүмкіндігін белсенді түрде қарастырып жатқаны айтылды.
[[File:Crossrail extensions. png|thumb|Outline map of the possible future Crossrail extensions as recommended in the 2011 RUS The report recommends the addition of a tunnel in the vicinity of the proposed station at Old Oak Common connecting the Crossrail route to the West Coast Mainline. The diversion of rail services through central London would enable a direct link from stations such as Tring to West End stations such as and would alleviate congestion at Euston station; Crossrail services currently planned to terminate at Paddington due to capacity constraints would also be able to continue further west, allowing for a more efficient use of the line. This proposal has not been officially confirmed or funded, although an announcement made in August 2014 by the transport secretary Patrick McLoughlin indicated that the government was actively evaluating the possibility of extending Crossrail as far as Tring and Milton Keynes Central.