Гернсидің «Aurigny» әуе компаниясы — Мақалалармен ағылшынша

Кіріспе

Гернси әуе компаниясы Aurigny Air Services Limited ( /ɔːr//ɪ//n//i/ деп айтылады), көбінесе Aurigny деп аталады, Гернси Бейлігінің ұлттық әуе тасымалдаушысы болып табылады. Оның бас кеңсесі Гернси әуежайының жанында, Канал аралдарында орналасқан және 2003 жылы мемлекеттендірілгеннен бері Гернси мемлекетіне толыққанды тиесілі. Ол Канал аралдарына, Францияға, Ирландия Республикасына және Ұлыбританияға тұрақты жолаушылар мен жүк тасымалдарын жүзеге асырады. Оның негізгі базасы Гернси әуежайының жанында орналасқан, ал басқа ұшақтар мен экипаж Альдерни әуежайында орналасқан. Aurigny – әлемдегі ең ұзақ қызмет ететін аймақтық әуе компанияларының бірі және Логанаирден кейін Ұлыбританиядағы екінші ең көне әуе компаниясы. Оның атының шығу тегі Норман тілдеріндегі Альдерни сөзімен байланысты.

Алғашқы жылдар

Aurigny Air Services компаниясын сэр Деррик Бейли құрды және British United Airways компаниясы Алдерниден Гернсиге дейінгі бағыттан бас тартқаннан кейін 1968 жылдың 1 наурызында қызметін бастады. Бастапқыда ол Britten Norman Islander ұшақтарын пайдаланды, бұл Channel Islands аралдарын бір-бірімен және Франция мен Ұлыбританиямен байланыстыратын жоғары тиімді желіні дамытты. Қызмет етудің алғашқы жылында әуе компаниясы Гернси, Джерси және Альдерни арасында 45 000 жолаушыны тасымалдады. 1971 жылдың шілдесінде Aurigny Britten Norman Trislander ұшағын алғаш рет коммерциялық түрде пайдаланған компания болды; әуе компаниясы қызметтен шығарылғанға дейін әлемдегі осы типтегі ең ірі оператор болып қала берді. Осы үлкен ұшақтарды пайдалану Англияның оңтүстік жағалауы мен Францияның солтүстігін де бағыттарға қосуға мүмкіндік берді. 1993 жылы Aurigny Channel Islands және Ұлыбритания арасындағы поштаны тасымалдауға келісімшарт ұтып алды, ал 1999 жылы ол Гернси – Лондон Станстед әуежайы және Амстердам әуежайы арасында күнделікті рейстерді Saab 340 ұшақтарымен іске қосты. Кейіннен сұраныстың жеткіліксіздігіне байланысты бұл бағыт тоқтатылды, бірақ ол жергілікті тасымалдаушыдан аймақтық әуе компаниясына өтуіне себеп болды.

Өңірлік ауысу

Әуе компаниясының меншік құқығы 2000 жылғы 23 мамырда Aurigny Aviation Holdings компаниясынан Close Brothers Private Equity компаниясына өтті, бірақ 2003 жылғы 15 мамырда Гернси штаты толыққанды сатып алды, себебі British Airways компаниясы Лондон Гатвик – Гернси бағытындағы рейстерді тоқтатуды хабарлағаннан кейін (Арал ойындарынан екі ай бұрын). Компания Канал аралдарында, Францияда және Ұлыбританияда 280 қызметкерді жұмыспен қамтиды. Aurigny сонымен қатар чартерлік рейстерді жүзеге асырады және Гернсиге, соның ішінде Blue Islands компаниясына ұшатын басқа да әуе компаниялар үшін агенттік қызметтерін көрсетеді. 2006 жылғы маусымда islandopinion.com нарық зерттеушілері жүргізген сауалнама көрсеткендей, Aurigny Гернсиге қызмет көрсететін ең танымал әуе компаниясы болды. 2007 жылғы 21 маусымда Aurigny өзінің жалғыз акционері – Гернси штатынан екі жаңа ATR 72 500 ұшағын сатып алу үшін жеке қарыз алуға рұқсат алды, олар 2009 жылғы наурыз айында пайдалануға берілді. Aurigny 2008 жылы құрылғанына 40 жыл толуын атап өтті. Тұтынушылар журналында жарияланған сауалнамада ол қысқа қашықтыққа ұшатын ең жақсы әуе компаниялардың төртіншісі деп танылды. Журналдың 30 000 мүшесі 71 әуе компаниясын қарастырып, әрбір тасымалдаушының тіркеу стандарты, кабина экипажы, тазалық, тамақ және ойын-сауық бойынша баға беруді сұрады. 2009 жылғы наурыз айында әуе компаниясы Джерси – Лондон Станстед бағытын ашуды, сондай-ақ Гернси – Шығыс Мидлендс байланысын қайта жандандыруды жариялады. Күнделікті рейстер 2009 жылғы 1 мамырдан бастап іске қосылды. Сол күні Гернси – Лондон Гатвик бағытындағы рейстердің жиілігі күніне төрттен бес ретке дейін артты. 2009 жылғы тамызда Aurigny өзінің ATR 72 500 ұшақтарын пайдалана отырып, қысқы рейстерді Гренобльге орынатынын хабарлады. Рейстер 2009 жылғы 26 желтоқсаннан 2010 жылғы ақпан айының ортасына дейін жүзеге асырылды. Бұл 2010/2011 жылғы қысқы маусымда қайталанды, бірақ рейстер наурыз айына дейін жалғасты. Бұл кеңейтімнің тиімділігі жоқ екені анықталды және 2011/2012 жылғы маусымнан бастап бұрынғы ұзақтық қалпына келтірілді. Осы өзгерістің арқасында сұраныс өнімнің қолжетімділігі қысқарғандықтан күшейгенін атап өтті.

Жақында болған тарих

[[File:G FTSE Trislander Aurigny Air Services (7003405361). jpg|thumb|2014 жылдың сәуірінде Aurigny өзінің Trislander паркін зейнеткерлікке шығаратынын хабарлады. 9 мамыр 2011 жылы Blue Islands компаниясы Алдерниден кетуі, Aurigny компаниясына он жылдан астам уақыттан бері алғаш рет осы аралда монополия құруға мүмкіндік берді. Алайда, сол жылдың соңында Саутгемптонға бағытталған рейстердің санын қысқарғаны, бағаларды төмендетпегені және қысқы маусымда күндізгі рейстерді екіге дейін азайтқаны үшін сынға ілікті; Малкольм Харт кейіннен бағытқа деген өзінің міндеттемесін растады және жолаушыларды Гернси арқылы ұшуға ынталандыру «Aurigny тарихындағы ең ірі қателік болды» деп мойындады. 2011 жылдың соңында Aurigny Еуропадағы алғашқы GPS-тегінше жүйесін (Еуропалық геостационарлық навигациялық үстіртi қызметіне негізделген) енгізді, ол EUROCONTROL-мен бірлесіп, Олдерни және Саутгемптон әуежайларындағы Trislander ұшақтарын пайдалану үшін, нашар көріну жағдайында және қолайсыз ауа-райында ұшуға мүмкіндік берді. 2013 жылдың қазан айында Марк Дарби алты айлық директорлық қызметтен кейін компанияның бас директоры болып тағайындалды. Ол Aero VIP (Португалия) компаниясынан жалға алынған Dornier 228 ұшағын Trislander паркін ауыстыру үшін сегіз апталық сынаққа қатыстырды, ал кейіннен төрт ұшақ (екі ескі және екі NG нұсқасы) сатып алынды. 2014 және 2015 жылдары үш ұшақ жеткізілді, ал RUAG компаниясы 2017 жылы тағы бір ұшақты жеткізуге міндеттенді. Flybe компаниясы 2014 жылдың наурызына дейін Лондон Гатвик – Гернси бағытынан бас тартқаннан кейін, Aurigny жалғыз оператор ретінде жеткілікті сыйымдылықты қамтамасыз ету үшін Гатвик бағытына қызмет көрсету үшін Embraer 195 ұшағын тапсырыс берді. Ұшақ 2014 жылдың 24 маусымында жеткізілді, ал наурыз және маусым аралығында Flybe компаниясынан ұшақ жалданып алынды. Ұшақ паркін жаңартуға мемлекеттік инвестициялар мен Гатвик бағытындағы монополиялық жағдайды ескере отырып, 2014 жылдың сәуірінде әуе компаниясы мен Гернси мемлекеттері арасындағы келісім бойынша 65 фунт стерлингке немесе одан төмен бағаға 65% билет сатуға міндеттелді. Сонымен қатар, 2014 жылдың қаңтарында Aurigny Гернси – Лондон Сити бағытын ашу үшін Гернси штатына өтініш берді, мамыр айынан бастап бағытты іске қосуды жоспарлады. Ұшақтарды сатып алудың кешігуіне байланысты, бағыт 2014 жылдың 8 қыркүйегінде VLM Airlines компаниясымен бастапқыда іске қосылды. Он жыл бойы Jersey – Guernsey аралдық бағытында Blue Islands компаниясымен бәсекелескеннен кейін, 2014 жылдың наурызында Aurigny осы әуе компаниясымен Jersey – Guernsey аралдық қызметтеріне қатысты кодтастыру келісімін жасады. Келісім 1969 жылдан бері алғаш рет Jersey қаласынан Aurigny рейстерін тоқтатуды білдірді, Blue Islands маршруттағы барлық рейстерді өз мойнына алды, ал Aurigny Гернсидегі Blue Islands рейстерінің жердегі қызмет көрсетуін бақылады. Әр әуе компаниясы қолжетімді орындықтардың 50%-ын сатты, ал келісімшарт бастапқыда екі жылға жасалды. 2016 жылдың қаңтарында Aurigny және Blue Islands кодтастыру келісімін жаңартудан бас тартты, себебі Blue Islands Flybe компаниясымен франшизалық серіктес болды және өткен жылы Гернси штаты соңғысының аралдар арасындағы операцияларына қойған шектеулерді алып тастады. [[File:G FTSE Trislander Aurigny Air Services (7003405361). jpg|thumb|Aurigny Air Services компаниясының ATR 42 500 ұшағы Англияның Бристоль әуежайынан ұшып келеді (2016)]. 2015 жылдың сәуірінде Aurigny Лондон Сити – Гернси бағыттарында және резервтік ұшақ ретінде пайдалану үшін Nordic Aviation Capital компаниясынан ATR 42 500 ұшағын құрғақ лизингке алды. Сол жылдың желтоқсан айында Aurigny Гернсиден Лидс Брэдфордқа (2016 жылдың 27 қазанынан бастап) және Норичке (2016 жылдың 14 мамырынан бастап) жаңа жыл бойына созылатын бағыттарды ашты, бұл бағыттарда ATR 42 және ATR 72 ұшақтары пайдаланылды. 2016 жылдың ақпанында Aurigny Гернсиден Барселонаға жазғы маусымдық рейстерді ашатынын хабарлады, бұл рейстер 2016 жылдың 23 шілдесінен 13 тамызына дейінгі төрт демалыс күнінде Embraer 195 ұшағымен орындалатын болады. Сонымен қатар, ол 2017 жылдың наурызынан бастап Гернси мен Лондон Лутон арасындағы жазғы маусымдық рейстерді ашуға өтініш берді. 2015 жылдың қарашасында Гернси штаты Aurigny холдингі Cabernet Ltd компаниясын қайта капиталдандыруға келісті, бұл 25 миллион фунт стерлингтік қарызды төлеу арқылы жүзеге асырылды. 2016 жылдың ақпанында әуе компаниясы Гернси және Альдерни мемлекеттерімен өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды, бұл үш тарап арасында байланыс жүйесін, сондай-ақ негізгі қызмет көрсету деңгейі туралы келісімді енгізді.

[[File:G FTSE Trislander Aurigny Air Services (7003405361). jpg|thumb|In April 2014 Aurigny announced that it would retire its fleet of Trislanders. Blue Islands' withdrawal from Alderney on 9 May 2011 left Aurigny with a monopoly on that island for the first time in over a decade. However, it was criticised later that year for cutting the number of flights to Southampton, not lowering prices and reducing services to twice daily over that winter; Malcolm Hart later reaffirmed its commitment to the route and admitted that encouraging passengers to fly via Guernsey had been 'the biggest mistake in Aurigny's recent history'. At the end of 2011, Aurigny rolled out the first GPS approach system in Europe (based on the European Geostationary Navigation Overlay Service, for use by its Trislanders at Alderney and Southampton airports, in co operation with EUROCONTROL, allowing flights in lower visibility and in poorer weather. In October 2013, Mark Darby joined the company as CEO after six months as a non executive director. He would initiate an eight week trial for the Dornier 228 as a replacement for the Trislander fleet, on lease from Aero VIP (Portugal), and later the purchase of four such aircraft (two older and two NG variants). Three aircraft arrived during the course of 2014 and 2015, with another due from manufacturer RUAG in 2017. After Flybe announced its withdrawal from the London Gatwick – Guernsey route by March 2014, Aurigny ordered an Embraer 195 to serve its Gatwick route in order to provide sufficient capacity as the sole operator. The aircraft was delivered on 24 June 2014, and a similar aircraft was wet leased from Flybe between March and June to provide capacity in the interim. Given substantial government investment in fleet acquisition, and its monopoly position on the Gatwick route, an agreement between the airline and the States of Guernsey struck in April 2014 saw it commit to offer 65% of fares for £65.00 or less. Additionally, in January 2014 Aurigny applied to the States of Guernsey to operate a Guernsey – London City service, with an aim of starting the route from May. Due to delays in aircraft procurement, the route commenced on 8 September 2014, initially operated by VLM Airlines. After ten years of competition with Blue Islands on the Jersey – Guernsey inter island route, in March 2014 Aurigny signed a codeshare agreement with that airline pertaining to Jersey – Guernsey inter island services. The deal, which marked the cessation of Aurigny flights from Jersey for the first time since 1969, saw Blue Islands take over all flying on the route and Aurigny oversee ground handling of Blue Islands flights in Guernsey. Each airline sold 50% of available seats, and the contract was initially signed for two years. In January 2016, Aurigny and Blue Islands announced the contract for the codeshare would not be renewed, after Blue Islands became a franchise partner with Flybe and restrictions on the latter's inter island operation were lifted by the States of Guernsey the previous year. thumb|ATR 42 500 of Aurigny Air Services takes off from Bristol Airport, England (2016). In April 2015, Aurigny acquired an ATR 42 500 on dry lease from Nordic Aviation Capital for use on London City – Guernsey services, and as a back up aircraft. In December of that year, Aurigny announced a new year round route from Guernsey to Leeds Bradford (commencing 27 May 2016), and a summer seasonal service to Norwich (commencing 14 May 2016), using its ATR 42 and ATR 72 aircraft. In February 2016, Aurigny announced that it would operate a summer seasonal service from Guernsey to Barcelona, to be operated by its Embraer 195 over four weekends from 23 July to 13 August 2016. Additionally, it applied to operate a summer seasonal service between Guernsey and London Luton from March 2017. In November 2015, the States of Guernsey agreed to recapitalise Aurigny's holding company, Cabernet Ltd, by paying off £25m of existing and expected debt. The airline signed a Memorandum of Understanding with the States of Guernsey and the States of Alderney, putting in place a system of communication between the three parties as well as a basic service level agreement, in February 2016.

Меншік және құрылым

Cabernet Ltd компаниясы Aurigny Group компаниясының 100% үлесіне ие холдинг компаниясы болып табылады, ол Aurigny Air Services және Anglo Normandy Aero Engineering компанияларынан тұрады. Холдинг компаниясының 100% үлесі "Гернси штатының" "Мемлекеттік саудалық қадағалау кеңесі" арқылы әрекет ететін құрамында болады.

Бизнестің дамуы

Авиакомпания бірнеше жылдан бері шығынға ұшырады, бірақ оның қызметтері Гернси экономикасы үшін өте маңызды деп есептеледі. 2017 жылғы мамырдағы стратегиялық сараптамада «Aurigny-дің мақсаттары экономикалық дамуды қолдауға және Гернси аймағының экономикасын және оның өсуін қолдау үшін әуе тасымалдау қызметтерінің негізін құруға, сондай-ақ Ұлыбританияға қолжетімді әуе қатынастарын қамтамасыз етуге бағытталған болуы керек» делінген. Cabernet Ltd (яғни Aurigny Group) компаниясының сауда көрсеткіштері жарияланды, сонымен қатар ашықтықты арттыруға уәде берілді. Соңғы жылдардағы негізгі тенденциялар, жылдық есептер мен баспасөз хабарламаларынан (31 желтоқсанмен аяқталатын жылға қатысты):

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Тобылмалы айналым (£ млн) 31.4 40.7 44.9 44.7 44.7 45.5 45.0 12.1 17.8 44.2
Таза пайда (£ млн)
Жұмыспен қамтылғандардың саны (FTE) 280 313 312 275 291
Жолаушылар саны (мың) 477 557 550 544 531 140 370 520
Жолаушылар жүктемесі (%)
Әуе кемелерінің саны (жыл соңында) 10 9 9 9 12 6
Ескертулер/көздер

Сын

2017 жылдың 9 маусымында «Ауригни» әуе компаниясы аралдың штаттан тыс сағаттардағы медициналық эвакуация қызметін тоқтатты, яғни Альдерни тұрғындары ауруханаға тек жұмыс уақытында ғана жеткізіле алатын болды. Штаттан тыс уақытта медициналық көмек көрсету жауапкершілігі «Royal National Lifeboat Institution» ұйымына жүктелді. Әуе компания персоналдың жетіспеушілігін кінәлады, ал Гернси штаты мәселені шешу үшін «Ауригнимен» бірлесіп жұмыс істеуге тырысып баққандарын мәлімдеді. 2020 жылдың ақпан айында Альдерни штатының президенті Уильям Тейт Ұлыбритания Парламентінің Барлық Парламенттік Канал Аралдары Тобының отырысында былай деді: «Бізде мемлекеттік әуе компаниясы бар, оны «Ауригни» басқарады. Ол 51 жыл бұрын Альдерниде құрылған және себептерін толық баяндамаймын, бірақ бұл қызмет болашақта тарихи түрде көрсетілгендей ұсынылмауы мүмкін. Сондықтан біз өндірістік қуатымызды қысқартуға қарсы тұрамыз, бұл біздің экономикалық перспективаларымызға елеулі зиян келтіреді. Саутгемптоннан Альдерниге бағытталған рейстегі орындықтардың жартысы туристермен толтырылған. Бұл рейстер тоқтатылуы мүмкін. Альдерниге сапар жасағысы келетін әркім Гернси арқылы баруға мәжбүр болады. Бұл экономикалық тұрғыдан үлкен шектеу». 2022 жылдың сәуір айында, шынжырлы мереке кезінде бірнеше жағдай Альдерниге қатынайтын рейстердің кем дегенде екі күнге тоқтауына себеп болды. Бір «Дорнье» ұшағы жоспарлы техникалық қызмет көрсету үшін тоқтатылса, екіншісі ұшақтың бір бөлігінің бұзылуына байланысты тоқтатылды, «Ауригнидің» мәлімдемесіне сәйкес, мұндай жағдай бұрын ешқашан болған емес. Рейстерге билет алғандар бұл жағдайға наразылық білдірді. Көптеген жолаушылар Гернсиге пароммен тасымалданды. Альдерни депутаты Алекс Сноудон осы оқиғаға екі ұшақтың жүйесін кінәлады: «Жаңа мүмкіндіктер қарастырылып, бағалануы керек, өйткені біз тек екі кішкентай ұшақпен қамтамасыз етілмейміз. Бұл кішкентай ұшақтардың санын арттыру, кішкентай ұшақтардың басқа түрін пайдалану немесе ұзын ұшу-қону жолағында «Ауригни» стратегиясын қолдану, қуаты жоғары «ATR» ұшағын пайдалану болуы мүмкін». «Ауригни» былай мәлімдеді: «Дорнье – қазіргі уақыттағы бағыт үшін қолайлы ұшақ».

On 9 June 2017, Aurigny withdrew the island's medevac service outside of normal hours, meaning Alderney residents could only be transferred to hospital during working hours. Outside of normal hours, medical transfers became the responsibility of the Royal National Lifeboat Institution. The airline blamed a lack of staff, and The States of Guernsey said it was trying to work with Aurigny to address the issue. In February 2020, the President of the States of Alderney William Tate told a meeting of the UK Parliament's All Parliamentary Channel Islands Group, "We have an airline which is state owned and operated by Aurigny. It was started in Alderney 51 years ago and, without going into all the whys and wherefores, that service is unlikely to be provided in the future in the same way that it has been historically. So we’re going to be faced with a reduction in our capacity which will seriously damage our economic prospects. Half of the seats on the Southampton to Alderney service are filled by tourists. That service could well end. And anyone wishing to visit Alderney will have to visit via Guernsey. That’s a massive disincentive economically." In April 2022 during the Easter Holiday season, several circumstances caused the Alderney service to be cancelled for at least two days. It was stated that one Dornier was out of action for routine maintenance and the second out of action as a part of the aircraft broke which according to Aurigny, had never occurred before. Strong backlash came from those who were booked on for the flights affected. Many were transferred via ferry to and from Guernsey. Alex Snowdon, an Alderney deputy blamed the 2 plane system for this occurrence saying "It is essential that new options are looked at and assessed because we cannot be served with just two small planes. Whether that be an increase in small planes, a different type of small planes or the Aurigny strategy over a longer runway, using the ATR which would give increased capacity." Aurigny states; "The Dornier are the correct aircraft for the route at this time."