Англиядағы көлденең теміржол желісі

Кіріспе

Англиядағы елден-елге өтетін темір жол желісі. 1960 жылдардағы Бичинг балтасының нәтижесінде темір жолдар жабылғаннан бері, бұл Батыс Мидлендс пен Шығыс Англия арасындағы жалғыз тікелей темір жол байланысы болып табылады. Бұл желі елден-елге қатынайтын жолаушылар тасымалы үшін маңызды. Питербороның шығысында орналасқан бұл бағыт Мидлендстен Англияның шығысына, Эли, Кембридж және Стэнстед әуежайы сияқты түрлі аймақтарға Батыс Англия желілері арқылы қатынауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бұл жүк тасымалы үшін стратегиялық маңызға ие, себебі Феликсстоу портынан контейнерлік пойыздар Мидлендс және одан әрі қарай саяхаттауға мүмкіндік алады.

Тарих

Қазіргі бағыт – жеке компаниялар салған желілердің қосылысы. Бөлімдер:

Бирмингемнен Уайтакр бұрылысына дейінгі жол 1840 жылы Бирмингем және Дерби бұрылысы темір жолы үшін салынды, кейіннен ол Мидленд темір жолының құрамына кірді. Уайтакр бұрылысынан Нюнетонға дейінгі желі Мидленд темір жолымен салынды және 1864 жылы ашылды. Нюнетон мен Вигстон арасындағы желі Оңтүстік Лестершир темір жолымен салынды және ол да 1864 жылы аяқталды. Оңтүстік Лестершир темір жолын 1867 жылы Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолы сатып алды. Вигстон мен Систон арасындағы, Лестер арқылы өтетін бөлім 1840 жылы Мидленд округі темір жолы (Мидленд темір жолының алдағысы) үшін салынды. Қазір ол Мидленд магистральдық желісінің бөлігі. Шығыс бөлігі, Систон және Питерборо темір жолы, Мидленд темір жолы үшін салынды және 1846 жылы ашылды. 1923 жылғы бірігуде бүкіл бағыт Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолының бөлігіне айналды, ал LMS 1948 жылдың 1 қаңтарында Британ темір жолының құрамына мемлекеттік меншікке берілді. Көптеген Бирмингем-Лестер жолаушылар пойыздары 1958 жылдың 14 сәуірінен бастап дизельді локомотивтерге ауыстырылды, бұл екі қала арасындағы сапарды шамамен 79 минутқа дейін қысқартты. 1977 жылы Ұлттықтандырылған индустриялар жөніндегі Парламенттік таңдау комитеті Ұлыбританияның теміржол желісінің электрлендірілуін көбейтуді қарастыруды ұсынды. 1979 жылы BR 2000 жылға дейін осы мақсатқа жетудің әртүрлі жолдарын ұсынды, соның ішінде Бирмингем-Питерборо желісі де қарастырылды. 1976-1979 жылдардағы Лейбористік үкіметтің орнына келген 1979-1990 жылдардағы Консервативтік үкіметтер кезінде бұл ұсыныс іске асырылмады. 1990 жылдары бағыт Railtrack аясында жекешелендірілді және қазір Network Rail компаниясының бөлігі болып табылады.

Қызметтер

1980 жылдары жергілікті қызметтер 105-сыныпты дизельді бірнеше бірліктермен қамтамасыз етілді, ал Бирмингем Нью-стрит пен Норвич сияқты қашықтығы ұзақ маршруттар 31-сыныпты локомотивтермен және төрт Mark 1 вагонынан тұратын пойыз құрамымен жүргізілді. 1986 жылдан бастап желіде алғашқы Sprinter пойыздары пайда болды – 150-сыныпты, кейін 1988 жылдан бастап 156-сыныпты SuperSprinter бірліктерімен алмастырылды. Осы уақыттан бастап қызмет Бирмингем Нью-стрит пен Эли арасында сағатына бір рет, Кембриджге (1991 жылдан бастап Станстед әуежайына) немесе Норвичке бағытталған ауыспалы маршруттармен жүргізілді. Жекешелендіруден кейін Central Trains бұл маршрутты басқарды және операциялық жағдайларды ескере отырып, Бирмингем Нью-стриттің екі жағындағы қызметтерді біріктірді, соның нәтижесінде Аберистуит және Честерден Кембриджге және Станстед әуежайына, ал Ливерпуль Лайм-стриттен Станстед әуежайына тікелей қатынас пайда болды. Алайда, бұл бағыттар кейіннен қысқартылды. Аберистуитке қызмет көрсету 2001 жылы тоқтатылды, бірақ бірнеше пойыз 2004 жылға дейін Шрусбериде аяқталды, ал Ливерпуль 2003 жылы өнімділікті жақсарту мақсатында алынып тасталды. 2016 жылғы қызмет Бірмингем мен Лестер арасында сағатына екі пойызбен қамтамасыз етілді, олардың бірі Лестердегі бірнеше аялдамаларда тоқталып, Питерборо, Эли және Кембридж арқылы Станстед әуежайына дейін жалғасады, бұл қызметті CrossCountry жүзеге асырады. East Midlands Railway Систон мен Питерборо арасындағы (Мелтон Моубрей және Оукхэмді қамтитын) бөлігінде Лондон Сент-Панкрасқа бағытталған қызметін Corby арқылы жүргізеді. Сонымен қатар, EMR компаниясы Ноттингем мен Норвич арасында Stamford қаласын да қамтитын бірнеше қызметтерді ұсынады. CrossCountry пойыздары тек 170-сыныпты Turbostar бірліктерімен қамтамасыз етілсе, EMR Норвичке бағытталған қызметтерде 158-сыныпты Express Sprinter пойыздарын, ал Лондонға бағытталған қызметтерде 222-сыныпты Meridian пойыздарын пайдаланады. Бұдан өзге, EMR кешкі уақытта Spalding пен Ноттингем арасында 153-сыныпты SuperSprinterмен жүретін рейсті де ұсынады. Жүк пойыздары Батыс Мидлендс пен Шығыс Англия арасындағы маршрутты пайдаланады, негізінен Феликсстоу портына контейнерлік пойыздар мен Кингс-Линне құм пойыздары тасымалданады.

In the 1980s, local services were worked by Class 105 Diesel Multiple Units and long distance services, such as those between Birmingham New Street and Norwich, were operated by formations of Class 31 locomotives with rakes of four Mark 1 carriages. From 1986 the first Sprinter trains operated on the line, Class 150s, subsequently replaced by Class 156 SuperSprinter units from 1988. From this time, the service operated hourly between Birmingham New Street and Ely with alternate services continuing to Cambridge (Stansted Airport from 1991) or Norwich. Central Trains operated the route from privatisation, and for operational convenience combined services on the route either side of Birmingham New Street, which created through services such as Aberystwyth and Chester to Cambridge and Stansted Airport and Liverpool Lime Street to Stansted Airport, although these were subsequently cut back services to Aberystwyth ceased in 2001, although a few services continued to terminate at Shrewsbury until 2004, whilst Liverpool was removed in 2003 to improve performance. The service in 2016 consists of two trains per hour between Birmingham and Leicester, one of the two calling at limited stops to Leicester and continuing to Stansted Airport via Peterborough, Ely and Cambridge, operated by CrossCountry. East Midlands Railway operates a handful of services along the section between Syston and Peterborough (serving Melton Mowbray and Oakham) as part of its London London St Pancras service via Corby. In addition, there are a few services between Nottingham and Norwich operated by EMR which also serve Stamford. Cross Country services are exclusively worked by Class 170 Turbostar units, while EMR use Class 158 Express Sprinter trains on services to Norwich and Class 222 Meridian trains for London services. In addition, EMR also operate an evening Spalding to Nottingham service which is worked by a Class 153 SuperSprinter. Freight trains use the route between the West Midlands and the East Anglia, primarily container trains to the Port of Felixstowe and sand trains to King's Lynn.

Солтүстік Нунеатон аккорды

Нюнеатон Солтүстік аккорды 2012 жылдың 15 қарашасында аяқталып, пайдалануға берілді. Бұл аккорд Феликсстоуден Бермингем-Питерборо желісі арқылы Нюнеатонға жақындап келе жатқан жүк пойыздарына, оңтүстікке қарай бағытталған негізгі желі пойыздарымен кедергісіз, Батыс жағалау магистралі арқылы солтүстікке қарай өтуге мүмкіндік береді. Ол Батыс жағалау магистралінің үстінен өтетін қолданыстағы эстакададан басталып, солтүстікке қарай жалғасатын шамамен 1.6 километрлік (бір миль) аккордтан тұрады. Бұл жұмыстың құны 25,6 миллион фунт стерлингті құрады. Жұмыс 2011 жылдың ортасында басталды.