Америкалық дизель-электр локомотиві EMD SDP35 моделі

Кіріспе

Америкалық дизельді-электрлік локомотивтің моделі.

EMD SDP35 – General Motors Electro-Motive Division компаниясы 1964 жылдың шілдесінен 1965 жылдың қыркүйегіне дейін құрастырған 6 осьті дизельді-электрлік локомотивтің моделі. Оның қуатын EMD 567D3A 16 цилиндрлі қозғалтқышы қамтамасыз еткен. Негізінен, бұл локомотив жолаушылар тасымалы үшін ұзартылған ұзын капоттың соңына орналасқан бу генераторымен жабдықталған EMD SD35 локомотиві болды. Американдық теміржолдар үшін осы локомотивтің 35 данасы салынды.

Тарих

Ескі E бірліктері қызмет ету мерзімінің соңына жеткен кезде, Seaboard Air Line компаниясы EMD-ден SD35 локомотивінің жолаушыларға арналған нұсқасын сұрады, оны жүк тасымалына да пайдалануға болар еді, әсіресе егер жолаушылар пойыздары тоқтатылатын болса. EMD SDP35-ті ұсынды, ал SAL E4 және E6 локомотивтерін беріп, тапсырыс берді. SAL-дың жаңа SDP35-інің алғашқысы 1964 жылдың жазында жеткізілді. Соңында SDP35 төрт теміржол компаниясына жеткізілді: SAL (20 локомотив, нөмірлері 1100–1119), Atlantic Coast Line (1 локомотив, нөмірі 550), Louisville and Nashville (4 локомотив, нөмірлері 1700–1703) және Union Pacific (10 локомотив, нөмірлері 1400–1409). SD35 және SDP35 өте ұқсас болғандықтан, EMD екеуіне де арналған бір пайдаланушы нұсқаулығын шығарды. SAL SDP35-ті жоғары жылдамдықты жолаушылар қызметінде, сондай-ақ жеделдетілген жүк және тіркемелі пойыздарда сәтті пайдаланса, Union Pacific оны қолайсыз деп тапты және барлық локомотивтерін жүк тасымалына жұмсады, ал оның әйгілі сары E локомотивтері жолаушыларды тасымалдауды жалғастырды. 1967 жылдың 1 шілдесінде Seaboard Coast Line компаниялары біріккен кезде, SAL локомотивтері 601–620 нөмірлерін алды және SCL компаниясында да жоғары жылдамдықты жүк және жолаушылар пойыздарында қызмет етті. Amtrak келгеннен кейін SCL оларды жүк сериясына қайта нөмірледі, нөмірлері 1951–1970 болды. Кейін SCL жылдары олар қайтадан нөмірленді және ауыр жұмысқа тағайындалды, сондай-ақ 4500 сериялық нөмірлер берілді. ACL компаниясының жалғыз локомотиві желі бұрынғы MKT E8 локомотивтерін сатып алған кезде 1099 нөміріне ие болды. SCL біріккен кезде оған 600 нөмірі берілді, ал кейіннен SCL 1950 нөмірін алды. Louisville & Nashville компаниясының төрт SDP35 локомотиві (1700–1703), 1964 жылдың көктемінде ескірген E және F локомотивтерін жолаушылар қызметінде ауыстыру үшін тапсырыс берілді, бірақ локомотивтер құрастырылып біткеннен кейін, үкіметтік реттеуші органдардан бірнеше жолаушылар пойыздарын тоқтатуға рұқсат алғаннан кейін, оларға бу генераторлық жабдық орнатылмады, нәтижесінде L&N компаниясында жолаушылар локомотивтерінің артық саны қалды. Жеткізілгеннен кейін L&N SDP35 локомотивтерін жалпы жүк тасымалына тағайындады, бу генераторының бөліміне радиобақылау локомотивтік жабдықтарын орнатты және 1969 жылға дейін локомотивтік басқару жүйесін пайдаланды. 1966 жылы EMD 645 негізгі қозғалтқышы EMD 567-ні ығыстырғаннан кейін, SDP35 EMD каталогында EMD SDP40 локомотивімен ауыстырылды.

With its older E units reaching the end of their serviceable lives, Seaboard Air Line asked EMD for a passenger version of the SD35 that could double as a freight unit, especially if passenger trains continued to be discontinued. EMD came up with the SDP35, and SAL placed an order, trading in E4 and E6 units. The first of SAL's new SDP35s was delivered in summer 1964. Eventually the SDP35 wound up going to four railroads: SAL (20, numbered 1100–1119), Atlantic Coast Line (1, numbered 550), Louisville and Nashville (4, numbered 1700–1703) and Union Pacific (10, numbered 1400–1409). The SD35 and SDP35 were so similar that EMD published a single operator's manual to cover both. Although SAL successfully used the SDP35 in high speed passenger service as well as on expedited freight and piggyback trains, Union Pacific found it unsuitable and relegated its entire fleet to freight service while its famous yellow E units continued to handle passengers. With the July 1, 1967 Seaboard Coast Line merger, SAL units received passenger numbers 601 620 and also served SCL in both high speed freight service and on passenger trains. With the arrival of Amtrak, SCL renumbered them into the freight series and numbers 1951–1970. Later in their SCL years, they were renumbered again and assigned into the heavy yard duty and assigned 4500 series numbers. ACL's lone unit was renumbered 1099 when the line acquired former MKT E8s. At the SCL merger, it was assigned number 600 and then later received SCL number 1950. Louisville & Nashville's four SDP35s (1700–1703), ordered in spring 1964 to replace aging E and F units in passenger service, were completed and delivered without steam generation equipment installed, after approval of several passenger train cancellations from government regulatory agencies during the locomotives' assembly, leaving L&N with a surplus of passenger locomotives. After delivery L&N assigned the SDP35s to general freight service, installing radio control locomotive equipment in the steam generator compartment and using the engines in locotrol service until 1969. In 1966, when the EMD 645 prime mover superseded the EMD 567, the SDP35 was replaced in EMD's catalog by the EMD SDP40.

Сақтау

Seaboard Air Line Railroad 1114 Солтүстік Каролина штатының Хамлет қаласындағы стансаның жанында қойылған. Ол Ұлттық теміржол мұражайы мен Даңқ залына тиесілі.