Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сиднейдегі теміржол станциясы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Оатли теміржол станциясы – Illawarra желісінде орналасқан, мұраға алынған теміржол станциясы. Ол Сидней қаласының Оатли ауданында, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Жоржс өзені кеңесінің жергілікті басқару аймағында орналасқан. Станцияға Sydney Trains T4 желісінің пойыздары қызмет көрсетеді. Ол NSW мемлекеттік теміржолымен 1905 жылдан 1992 жылға дейін жобаланып, салынған. Ол сондай-ақ Оатли теміржол станциясы тобы деп те белгілі. Бұл мүлік 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіліміне енгізілді. Оатли тұрақты жолаушылар тасымалы үшін электрлендірілген алғашқы теміржол учаскесінің соңғы нүктесі ретінде танымал, 1926 жылдың 1 наурызынан бастап Central станциясынан қызметтер басталды. Тарихи тұрғысынан, кейбір пойыздар солтүстікке қайтқанға дейін Оатлиде аяқталатын, бірақ қазір бұл практика тоқтатылған, алайда бұрылыстар өз орнында сақталған. 2017 жылдың қаңтар айында станция жаңартылып, жаңа лифттері бар эстакадалық көпір салынды.
Oatley railway station is a heritage listed railway station located on the Illawarra line, in the Sydney suburb of Oatley in the Georges River Council local government area of New South Wales, Australia. The station is served by Sydney Trains T4 line services. It was designed and built by the NSW Government Railway and from 1905 to 1992. It is also known as the Oatley Railway Station group. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999. Oatley is notable as the end point of the first section of track to be electrified for regular passenger services, with services from Central commencing on 1 March 1926. Historically, some services used to terminate at Oatley before returning north; this is no longer the case but the points remain in place. In January 2017 an upgrade to the station was opened, including a new overhead footbridge with lifts.
Тарих
Оатли ауданы 1833 жылы Нидвуд орманы деп аталған аймақта жер алған Джеймс Оатлидің есімімен аталған. Оатли алған жерін ешқашан салмай, 1839 жылы қайтыс болғаннан кейін оны үшінші ұлына қалдырды, ол 1881 жылы Чарльз Сесил Гриффитске сатты. Мүлік батыс жағындағы Гунгал шығанағынан бастап, кейін Боундери және Хёрствилл жолдарына дейін созылды. Желінің бір жағынан екінші жағына бастапқыда әртүрлі жерлердегі көптеген көпірлер арқылы өтілді. Кейбір жерлерде бұл көпірлер тым алыс болғандықтан, 1905 жылы кірпіш аркалы жер асты жолдарының құрылысы басталды және 1920 жылдары аяқталды. Құрылыс көптеген жақын орналасқан кірпіш зауыттарының болуына байланысты кірпіштен жасалды. Оатлидегі 1905 жылғы кірпіш аркалы Мулга жолының астындағы көпірді Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік темір жолының Пер-уэй бөліміндегі қызметкерлер жобалаған. Платформаға Мулга жолынан басталатын жер асты баспалдағы арқылы жетеді, ол осы көпірдің бөлігі болып табылады. Жер асты көпірде екі қатарлы жолдың үстінен 58 фут (18 м) көтерілетін жартылай дөңгелек кірпіш аркасы бар және бұл NSW теміржол жүйесіндегі екінші ең үлкен кірпіш аркалы көпір деп саналады. Көпірдің ортасы қазір жабық, теміржолдың арасында (жер асты жолының үстінде), бірақ 1943 жылы ашық болған.
The Oatley area was named after James Oatley, who was granted in the area, called Needwood Forest, in 1833. Oatley never built on the grant and it passed to his third son after his death in 1839, who sold the land to Charles Cecil Griffiths in 1881. The property extended from Gungal Bay on the western edge to the later Boundary and Hurstville Roads. Access from one side of the line to the other was initially via a series of overbridges at various locations along the line. In some localities, these were too far apart, and construction of a series of brick arch subways was begun around 1905 and completed during the 1920s. Construction was in brickwork due to the large number of nearby brickworks. The 1905 brick arched Mulga Road underbridge at Oatley was designed by Per way Branch staff, New South Wales Government Railways. The platform is reached via a subway stair leading off Mulga Road which is part of the underbridge. The underbridge has a semi circular brick barrel arch spanning 58 feet (18 m) over a two lane roadway, and is thought to be the second largest brick arch underbridge in the NSW rail system. The centre of the bridge is now roofed, between the railway tracks (over the subway) however was unroofed in 1943.
Жағдай
2009 жылғы 20 мамырда платформа ғимараты (1890) жақсы жағдайда деп бағаланды; сигналдық қорап (1918) да жақсы жағдайда; Мулга жолының кірпіштен салынған көпір асты және жаяу өткелі (1905) де жақсы, бірақ көпір асты көлік құралынан зақымдалған; арал платформасы (1905) да жақсы; платформаның шатырлары (1992) өте жақсы жағдайда деп бағаланды; және 1918 жылғы жылжымалы заттар, соның ішінде сигналдау жабдықтары, жақсы жағдайда деп бағаланды. Платформа ғимаратының ішкі жағындағы бастапқы ағаш қабырғалары мен толқынды темір төбелері сақталған, бірақ терезелер мен есіктері өзгертілген. Платформа ғимаратының күймесі мен бастапқы пішіні толық сақталған. Мулга жолындағы көпір бастапқы құрылымын сақтап тұр. Сигналдық қораптың бастапқы жағдайы сақталған.
As at 20 May 2009, Platform building (1890) was assessed as in good condition; the signal box (1918), also in good condition; the Mulga Road Brick underbridge and pedestrian subway (1905), also good though some damage to underbridge from vehicle; the island Platform (1905), also good; the platform canopies (1992), assessed as in very good condition; and moveable items (1918) including signalling equipment, assessed as in good condition. The platform building has intact awnings and intact original form, however windows and doors have been altered. Original weatherboard walls and ripple iron ceilings remain in the interior. The Mulga Road bridge retains its original fabric. The signal box retains its original fabric.
Мұра тізімі
2013 жылдың 15 сәуірінде Оатли темір жол станциясы – оның арал платформасы, сигнал қорабымен біріктірілген платформа ғимараты, жылжымалы заттар, Мулга жолының астындағы көпір, жаяу өткелі және бетондық будкасы – мұралық маңызы бар еді. 1885 жылы салынған және 1905 жылы қайта орналастырылған Оатли темір жол станциясы 1885 жылдан бері Оатли қаласының дамуымен, соның ішінде 1884 жылдан 1972 жылға дейін жақын жерде жұмыс істеген Judd's Hurstville кірпіш зауытының дамуымен тығыз байланысты көлік торабы ретінде тарихи маңызы бар. Оатли темір жол станциясы сондай-ақ Оатли еске алу бақтарымен де тарихи байланыста, ол 1905 жылға дейінгі темір жол желісінің орналасуын көрсететін шығысқа қарай созылған бірнеше саябақтардан тұрады. Оатли темір жол станциясы ландшафтымен байланысты эстетикалық маңызы бар, оның солтүстік жағында шығыс және батыс жақтарында саябақтар орналасқан, сондай-ақ Illawarra желісіндегі екі ғана метеорборд платформа ғимаратының бірі – қарапайым, бірақ тартымды метеорборд платформасы бар. Мулга жолының астындағы көпір мен жаяу өткелі 1905 жылдан 1920 жылдарға дейін темір жол жүйесін жаңарту мақсатында жүргізілген темір жол құрылыстарының бір бөлігі ретінде тарихи маңызы бар. Оатли темір жол станциясы 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіміне енгізілді, себебі ол төмендегі критерийлерге сай келді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың бағытын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. 1885 жылы салынған және 1905 жылы қайта орналастырылған Оатли темір жол станциясы, Illawarra темір жолының екінші құрылыс кезеңінің бір бөлігі ретінде және 1885 жылдан бастап Оатли қаласының дамуымен байланысты тарихи маңызы бар. Оатли темір жол станциясы 1884 жылы жақын жерде Judd's Hurstville кірпіш зауыты ашылғандықтан, сол кезде сирек қоныстанған аймақта орналасқан. Мулга жолының астындағы көпір мен жаяу өткелі 1905 жылдан 1920 жылдарға дейін желіні жаңарту мақсатында жүргізілген темір жол құрылыстарының бір бөлігі ретінде тарихи маңызы бар. Оатли темір жол станциясы сондай-ақ Оатли еске алу бақтарымен де тарихи байланыста, ол Оатли бульвары мен Оатли авенюі арасындағы бірнеше саябақтардан тұрады, 1905 жылы темір жол желісінің орналасуын өзгертуден кейін саябақ ретінде пайдалануға берілді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық ерекшеліктерді және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсету үшін маңызды. Оатли темір жол станциясы ландшафтымен байланысты эстетикалық маңызы бар, оның солтүстік жағында шығыс және батыс жақтарында саябақтар орналасқан, сондай-ақ Федерация Королева Анна стиліне ұқсас қарапайым, бірақ тартымды метеорборд платформасы бар. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қоғамдық топтармен немесе мәдени ұйымдармен әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен тығыз байланысты. Бұл орын жергілікті қоғамның өзіндік ерекшелігін арттыруға көмектеседі және жергілікті қоғамның өткенімен байланысты қамтамасыз етеді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени және табиғи тарихын түсінуге көмектесетін ақпарат алуға мүмкіндік береді. Сигналдық будка 1900 жылдардың басындағы сигнал беру технологиясын көрсетеді, бірақ осы технологияның басқа да мысалдары Illawarra желісінде және NSW темір жол желісінің басқа жерлерінде бар. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін немесе жойылып бара жатқан аспектілерін қамтиды. 1905 жылғы метеорборд платформасы қалалық жағдайда сирек кездесетін мысал болып саналады және ол салынған кездегі ауданның жартылай ауылдық сипатын көрсетеді (Illawarra желісіндегі метеорборд платформасы бар жалғыз мысал Penshurst қаласында), және ол Illawarra желісіндегі осы типтегі метеорборд платформасы бар төрт ғимараттың бірі. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындардың/орталардың негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды. Оатли платформасы – стандартты жол жиегіндегі ғимараттың арал платформасына айналған мысалы. Бұл ғимарат Illawarra желісіндегі төрт метеорборд стандартты арал платформасының бірі, басқалары Austinmer, Penshurst және Thirroul қалаларында орналасқан. Оатли платформасы ғимараты төрт сақталған мысалдың ішіндегі ең көп өзгергені болып табылады (Illawarra желісінде осы типтегі платформалардың кірпіштен салынған 12 станциясы бар). Мулга жолының астындағы көпір кірпіштен жасалған аркалық құрылыстың жақсы мысалы. Мулга жолының астындағы көпір темір жол жүйесіндегі екінші ең үлкен кірпіштен жасалған аркалық көпір деп есептеледі. Бетондық будка – соғыстан кейінгі кезеңдегі құрастырылған бетоннан жасалған темір жол құрылысының жақсы мысалы, NSW темір жол желісіндегі көптеген мысалдардың бірі.
As at 15 April 2013, Oatley Railway Station – its island platform, platform building with signal box extension, moveable items, Mulga Road underbridge, pedestrian subway, and concrete location hut – was of heritage significance. Originally constructed in 1885 and relocated in 1905, Oatley Railway Station is of historical significance as a transport hub with a close relationship to the development of the suburb of Oatley since 1885, including the development of Judd's Hurstville Brickworks which operated nearby from 1884 until 1972. Oatley Railway Station also has historical association with Oatley Memorial Gardens, a series of linear parks to the east, which represent the pre 1905 alignment of the railway line. Oatley Railway Station is of aesthetic significance for its landscape setting, flanked by parks to east and west at its northern end, and for its simple yet attractive weatherboard platform building, one of only two weatherboard platform buildings on the Illawarra line. The Mulga Road underbridge and pedestrian subway are of historical significance as part of a series of railway works for upgrading the railway system, undertaken from 1905 into the 1920s. Oatley railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Oatley Railway Station, originally constructed 1885 and relocated 1905, is of historical significance as part of the second phase of construction of the Illawarra railway line, and through its relationship to the development of the suburb of Oatley from 1885. Oatley Railway Station appears to have been located in what was then a sparsely populated area due to the opening of Judd's Hurstville Brick Works nearby in 1884. The Mulga Road underbridge and pedestrian subway are of historical significance as part of a series of railway works undertaken to upgrade the line from 1905 into the 1920s. Oatley Railway Station also has historical association with Oatley Memorial Gardens, a series of linear parks to the east between Oatley Parade and Oatley Avenue, which became available as parkland after the realignment of the railway line in 1905. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Oatley Railway station is of aesthetic significance for its landscape setting, flanked by parks to east and west at its northern end, and for its simple yet attractive Federation Queen Anne style influenced weatherboard platform building. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The signal box demonstrates signalling technology of the early 1900s, however there are a number of other examples of this technology on the Illawarra line and elsewhere within the NSW Railways network. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The weatherboard 1905 platform building is considered a rare example for an urban context, and reflects the semi rural nature of the area when it was built (the only other example on the Illawarra line of a weatherboard platform building in metropolitan context is at Penshurst), and it is one of only four extant weatherboard platform buildings of its type on the Illawarra line. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The Oatley platform building is an example of a standard roadside building converted to an island platform building. The building is one of four weatherboard standard island platform buildings on the Illawarra line with other examples at Austinmer, Penshurst and Thirroul. The Oatley platform building is the most altered of the four extant examples (note there are 12 stations on the Illawarra line with brick examples of this type of platform building). The Mulga Road underbridge is a good representative example of brick arch construction. The Mulga Road underbridge is thought to be the second largest brick arch underbridge in the railway system. The concrete location hut is a good representative example of an Inter War period pre cast concrete railway structure, one of many examples in the NSW Railway network.