Железнодорожная станция Оатли: История и архитектура

Введение

Железнодорожная станция Оатли — историческая железнодорожная станция, расположенная на линии Иллаварра, в пригороде Оатли города Сидней, в зоне местного самоуправления Совета реки Жорж штата Новый Южный Уэльс, Австралия. Станция обслуживается поездами линии T4 компании Sydney Trains. Станция была спроектирована и построена NSW Government Railways в период с 1905 по 1992 год. Также известна как комплекс сооружений железнодорожной станции Оатли. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. Оатли примечательна тем, что является конечной точкой первого участка железной дороги, электрифицированного для регулярных пассажирских перевозок, с началом движения поездов от Центрального вокзала 1 марта 1926 года. Ранее некоторые поезда заканчивали свой маршрут на станции Оатли, после чего возвращались на север, однако в настоящее время это не практикуется, хотя стрелочные переводы остаются на месте. В январе 2017 года была открыта модернизированная станция, включающая новый надземный пешеходный мост с лифтами.

История

Район Оатли был назван в честь Джеймса Оатли, которому в 1833 году был выделен участок земли, известный как Нидвудский лес. Оатли так и не построил на этом участке, и после его смерти в 1839 году он перешел к его третьему сыну, который в 1881 году продал землю Чарльзу Сесилу Гриффитсу. Эта собственность простиралась от залива Гунгал на западной границе до будущих дорог Баундери и Хёрствилл. Первоначально доступ с одной стороны железнодорожной линии на другую осуществлялся через серию надземных переходов в разных местах вдоль линии. В некоторых районах эти переходы были слишком далеко друг от друга, поэтому около 1905 года началось строительство серии кирпичных арочных подземных переходов, которое было завершено в 1920-х годах. Строительство велось из кирпича из-за большого количества расположенных поблизости кирпичных заводов. Кирпичный арочный подземный переход Mulga Road в Оатли, построенный в 1905 году, был спроектирован сотрудниками подразделения Perway, Железных дорог правительства Нового Южного Уэльса. К платформе ведет лестница из подземного перехода, выходящая на дорогу Мульга, которая является частью этого перехода. Подземный переход имеет полуциркульную кирпичную арочную конструкцию, перекрывающую двухполосную дорогу на протяжении 58 футов (18 м), и считается вторым по величине кирпичным подземным переходом в железнодорожной системе штата Новый Южный Уэльс. Центр перехода сейчас крытый, между железнодорожными путями (над подземным переходом), хотя в 1943 году он был открытым.

Состояние

По состоянию на 20 мая 2009 года здание платформы (1890) оценивалось как находящееся в хорошем состоянии; сигнальный пост (1918) также в хорошем состоянии; кирпичный подмост Mulga Road и пешеходный подход (1905) также в хорошем состоянии, хотя подмост имеет некоторые повреждения от транспортных средств; островная платформа (1905) также в хорошем состоянии; навесы платформы (1992) оценивались как находящиеся в очень хорошем состоянии; и передвижные объекты (1918), включая сигнальное оборудование, оценивались как находящиеся в хорошем состоянии. Здание платформы сохранило неповрежденные навесы и первоначальную форму, однако окна и двери были заменены. Внутри сохранились оригинальные деревянные стены и потолки из гофрированного железа. Мост Mulga Road сохранил свою первоначальную конструкцию. Сигнальный пост сохранил свою первоначальную структуру.

Список наследия

По состоянию на 15 апреля 2013 года железнодорожная станция Оатли – её островная платформа, здание платформы с пристройкой для сигнальной вышки, передвижные объекты, подмост на дороге Малга (Mulga Road), пешеходный подземный переход и бетонная будка обслуживающего персонала – представляла собой объект культурного наследия. Первоначально построенная в 1885 году и перенесённая в 1905 году, железнодорожная станция Оатли имеет историческое значение как транспортный узел, тесно связанный с развитием пригорода Оатли с 1885 года, включая развитие кирпичного завода Джадда в Херствилле (Judd's Hurstville Brickworks), который работал поблизости с 1884 по 1972 год. Железнодорожная станция Оатли также имеет историческую связь с Мемориальными садами Оатли – серией линейных парков к востоку от станции, которые отражают прежнее расположение железнодорожной линии до 1905 года. Железнодорожная станция Оатли обладает эстетической ценностью благодаря своему ландшафтному окружению, окружённому парками с востока и запада в северной части, а также благодаря своему простому, но привлекательному зданию платформы, облицованному вагонкой, одному из всего двух таких зданий на линии Иллаварра. Подмост на дороге Малга и пешеходный подземный переход имеют историческое значение как часть комплекса железнодорожных работ по модернизации железнодорожной системы, проводившихся с 1905 по 1920-е годы. Железнодорожная станция Оатли была внесена в Государственный реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект имеет важное значение для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция Оатли, первоначально построенная в 1885 году и перенесённая в 1905 году, имеет историческое значение как часть второго этапа строительства железнодорожной линии Иллаварра и благодаря своей связи с развитием пригорода Оатли с 1885 года. Станция Оатли, по всей видимости, располагалась в тогдашней малонаселённой местности из-за открытия кирпичного завода Джадда в Херствилле поблизости в 1884 году. Подмост на дороге Малга и пешеходный подземный переход имеют историческое значение как часть комплекса железнодорожных работ, предпринятых для модернизации линии с 1905 по 1920-е годы. Железнодорожная станция Оатли также имеет историческую связь с Мемориальными садами Оатли – серией линейных парков к востоку между улицами Оатли Параде (Oatley Parade) и Оатли Авеню (Oatley Avenue), которые стали доступны в качестве парковых зон после изменения расположения железнодорожной линии в 1905 году. Объект имеет важное значение для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция Оатли обладает эстетической ценностью благодаря своему ландшафтному окружению, окружённому парками с востока и запада в северной части, а также благодаря своему простому, но привлекательному зданию платформы в стиле, вдохновлённом Федерацией Королевы Анны, облицованному вагонкой. Объект имеет прочную или особую связь с определённым сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Объект может способствовать формированию чувства принадлежности к месту у местного сообщества и обеспечивать связь с прошлым этого сообщества. Объект может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Сигнальная вышка демонстрирует технологию сигнализации начала 1900-х годов, однако существует ряд других примеров этой технологии на линии Иллаварра и в других местах в сети железных дорог Нового Южного Уэльса. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Здание платформы 1905 года считается редким примером для городской среды и отражает полусельский характер местности на момент его постройки (единственный другой пример здания платформы, облицованного вагонкой, в метрополитенском контексте на линии Иллаварра находится в Пеншёрсте), и это одно из всего четырёх сохранившихся зданий платформы такого типа на линии Иллаварра. Объект имеет важное значение для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружающей среды в Новом Южном Уэльсе. Здание платформы Оатли является примером стандартного придорожного здания, переоборудованного в здание островной платформы. Здание является одним из четырёх стандартных зданий островной платформы, облицованных вагонкой, на линии Иллаварра, другие примеры находятся в Остинмере, Пеншёрсте и Тируле. Здание платформы Оатли является наиболее изменённым из четырёх сохранившихся примеров (всего на линии Иллаварра 12 станций с кирпичными зданиями платформы такого типа). Подмост на дороге Малга является хорошим представителем арочной кирпичной конструкции. Считается, что подмост на дороге Малга является вторым по величине кирпичным арочным подмостом в железнодорожной системе. Бетонная будка обслуживающего персонала является хорошим представителем железнодорожной конструкции из сборного бетона межвоенного периода, одного из многих примеров в сети железных дорог Нового Южного Уэльса.

As at 15 April 2013, Oatley Railway Station – its island platform, platform building with signal box extension, moveable items, Mulga Road underbridge, pedestrian subway, and concrete location hut – was of heritage significance. Originally constructed in 1885 and relocated in 1905, Oatley Railway Station is of historical significance as a transport hub with a close relationship to the development of the suburb of Oatley since 1885, including the development of Judd's Hurstville Brickworks which operated nearby from 1884 until 1972. Oatley Railway Station also has historical association with Oatley Memorial Gardens, a series of linear parks to the east, which represent the pre 1905 alignment of the railway line. Oatley Railway Station is of aesthetic significance for its landscape setting, flanked by parks to east and west at its northern end, and for its simple yet attractive weatherboard platform building, one of only two weatherboard platform buildings on the Illawarra line. The Mulga Road underbridge and pedestrian subway are of historical significance as part of a series of railway works for upgrading the railway system, undertaken from 1905 into the 1920s. Oatley railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Oatley Railway Station, originally constructed 1885 and relocated 1905, is of historical significance as part of the second phase of construction of the Illawarra railway line, and through its relationship to the development of the suburb of Oatley from 1885. Oatley Railway Station appears to have been located in what was then a sparsely populated area due to the opening of Judd's Hurstville Brick Works nearby in 1884. The Mulga Road underbridge and pedestrian subway are of historical significance as part of a series of railway works undertaken to upgrade the line from 1905 into the 1920s. Oatley Railway Station also has historical association with Oatley Memorial Gardens, a series of linear parks to the east between Oatley Parade and Oatley Avenue, which became available as parkland after the realignment of the railway line in 1905. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Oatley Railway station is of aesthetic significance for its landscape setting, flanked by parks to east and west at its northern end, and for its simple yet attractive Federation Queen Anne style influenced weatherboard platform building. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The signal box demonstrates signalling technology of the early 1900s, however there are a number of other examples of this technology on the Illawarra line and elsewhere within the NSW Railways network. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The weatherboard 1905 platform building is considered a rare example for an urban context, and reflects the semi rural nature of the area when it was built (the only other example on the Illawarra line of a weatherboard platform building in metropolitan context is at Penshurst), and it is one of only four extant weatherboard platform buildings of its type on the Illawarra line. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The Oatley platform building is an example of a standard roadside building converted to an island platform building. The building is one of four weatherboard standard island platform buildings on the Illawarra line with other examples at Austinmer, Penshurst and Thirroul. The Oatley platform building is the most altered of the four extant examples (note there are 12 stations on the Illawarra line with brick examples of this type of platform building). The Mulga Road underbridge is a good representative example of brick arch construction. The Mulga Road underbridge is thought to be the second largest brick arch underbridge in the railway system. The concrete location hut is a good representative example of an Inter War period pre cast concrete railway structure, one of many examples in the NSW Railway network.