Бруклиндегі Атлантика терминалының тарихы

Кіріспе

Бруклин, Нью-Йорк қаласындағы Лонг-Айленд темір жолы станциясы, Лонг-Айленд темір жолы станциясы.

Атлантик терминалы (бұрынғы Флатбуш авенюі) – Нью-Йорк қаласының Бруклин қаласы орталығындағы Флатбуш авенюі мен Атлантик авенюінің қиылысында орналасқан Лонг-Айленд темір жолының (LIRR) Атлантик тармағындағы батыс жаққа орналасқан жолаушылар теміржол терминалы. Бұл Батыс Хемпстед тармағының негізгі терминалы, сондай-ақ Хемпстед, Фар Рокквей және Вавилон тармақтарының шарықтап жүретін сағаттарындағы пойыздар үшін де терминал болып табылады; қалған қызметтердің көп бөлігі Ямайка станциясына жиі іске қосылатын шаттлдар арқылы жүзеге асырылады. Терминал LIRR-дың 1-аймағында орналасқан, демек CityTicket бағдарламасына қатысады.

19 ғасыр

Станция 1852 жылы бастапқыда Бруклин деп аталды, ал бастапқы аялдама Оңтүстік Фери болды, қазір жабық Коббл-Хилл туннелі арқылы салынған. LIRR еншілес компаниясы «Нью-Йорк және Ямайка темір жолы» 1861 жылы Хантерс-Пойнт пен Ямайка арасында жаңа желі салғанда, негізгі желі сол жерге көшірілді, ал Бруклиндегі бу темір жолдарына тыйым салуға сәйкес, Шығыс Нью-Йорктен батысқа қарайғы желі тоқтатылды. Шығыс Нью-Йорктің батысындағы жолдар атпен жүретін вагондарға берілді. 1877 жылдың 2 шілдесінде Бруклин станциясының атауы Флатбуш-авеню станциясымен ауыстырылды. Сол жазда Атлантик-авенюдегі жергілікті жылдам транзит пойыздары 13 тамызда тоқтай бастады. Ескі депо 1878 жылдың шілде-тамыз айларында қайта жаңартылып, «Бруклин, Флатбуш және Кони-Айленд» темір жолына қызмет көрсетуге басталды. 1880 жылдың маусымында ол қайтадан қайта салынды. 1882 жылы «Long Island Express» компаниясының бас кеңсесі орнатылып, станцияға кейіннен «EX Yard» деп аталған бірнеше жолдар қосылды. 1888 жылы «Юнион жоғары темір жолы» LIRR стансасына қосылатын жоғары темір жол желісі мен станциясын салып, оны Атлантик-авеню станциясы деп атады. «Юнион жоғары темір жолы» ақырында «Бруклин Манхэттен Транзит корпорациясының» құрамына енді. 1893 жылы тағы да қайта құрылыс жұмыстары жүргізілді.

20 ғасыр

1904 және 1906 жылдар аралығында Карлтон даңғылының жүк аулалары Вандербильт даңғылының жүк аулаларымен алмастырылды. Бұл станцияны толыққанды қайта жаңарту жобасының бір бөлігі болды. Екінші депо 1907 жылғы 1 сәуірде ашылды, депо көше деңгейінде орналасқан, ал жолдар жер астына орнатылды. Станцияда LIRR станцияларының көпшілігінен үлкен вестибюлі болды және жолдарға метро кіреберістері салынды. 1925 жылға дейін станция пошта ғимараты ретінде де қызмет етті, онда багаж бөлімі, экспресс ғимараттары, бұрынғы станциядан қалған ет дүкендері және 1908 жылы салынған «вагоннан аз жүк» тасымалына арналған терминал болды. Interborough Rapid Transit Company 1908 жылғы 1 мамырда станциямен байланысқан Атлантик авенюдегі станциясымен бірге Eastern Parkway Line деп аталатын метро желісін салды. BMT сондай-ақ 1915 жылғы 22 маусымда Pacific Street бойындағы Fourth Avenue Line және 1920 жылғы 1 тамызда Atlantic Avenue бойындағы Brighton Line бойында тағы екі метро желісін салды. BMT Fifth Avenue Line желісімен байланыс 1940 жылғы 31 мамырда үзілді. 1940 жылдардың басында станция жаңартылып, сыртқы қабырғалары құммен тазартылды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін теміржол қызметінің төмендеуі станцияның бірте-бірте құлдырауына әкелді. 1-жол 1959 жылғы 10 сәуірде пайдаланудан шығарылды. Бұрынғы экспресс жолдары 9–14 («EX» ауласы) 1971 жылғы 3 наурызда қызметтен алынды. Кейіннен экспресс ғимараттары тұраққа айналдырылды. Шаштараз, мейрамхана, кондитерлік дүкен, дәмхана, подиатр кабинеті, стоматолог кабинеті, сұлулық мектебі және тіпті телефон кабиналарының қатары сияқты жергілікті кәсіпорындарға станцияны пайдалануға рұқсат берілді. Аталған кәсіпорындардың барлығы 1978 жылға дейін жабылды. 1978 жылғы 1 шілдеде оңтүстіктен солтүстікке қарай нөмірленген жолдар солтүстіктен оңтүстікке қарай қайта нөмірленді. 1980 жылдардың басында вестибюльді қайта бояуға әрекет жасалғанмен, станция ішіндегі вандализм салдарынан судың зақымдануы күшейді, нәтижесінде 1988 жылы көше деңгейіндегі депо жабылды және 1990 жылдары оның бір бөлігі бұзылды.

Between 1904 and 1906, the Carlton Avenue Freight Yards were replaced by the Vanderbilt Avenue Freight Yards. This was just a portion of a major improvement project that included the complete reconstruction of the station. The second depot opened on April 1, 1907, with the depot at street level and the tracks installed underground. The station had a lobby that was larger than most LIRR stations, and contained subway type entrances to the tracks. It also served as a post office building until 1925, and contained a baggage depot, express buildings, some meat houses which were inherited from the previous version of the station, and a merchandise terminal for "less than carload freight" added on in 1908. The Interborough Rapid Transit Company built a subway line called the Eastern Parkway Line and a station on Atlantic Avenue, that connected to the station on May 1, 1908. The BMT also built two more subway lines on Pacific Street along the Fourth Avenue Line on June 22, 1915, and Atlantic Avenue along the Brighton Line on August 1, 1920. The connection to the BMT Fifth Avenue Line was lost on May 31, 1940. The station was refurbished and the exterior was sandblasted in the early 1940s. The decline of rail service after World War II led to the station's gradual demise, however. Track #1 was out of service on April 10, 1959. Former express tracks numbers 9–14 ("EX" Yard) were taken out of service on March 3, 1971. At some point, the express buildings became a parking garage. Local businesses were still allowed to utilize the station, such as a barber shop, restaurants, candy stores, a snack bar, a podiatrist's office, a dental office, a beauty school, and even a row of telephone booths. Those businesses were gone by 1978. The tracks that were originally numbered from south to north were renumbered from north to south on July 1, 1978. Despite efforts to repaint the lobby in the early 1980s, random vandalism plagued the station interior causing water damage that was so severe, the street level depot was closed in 1988, and portions were razed during the 1990s.

21 ғасыр

МТА 1998 жылдың наурызында Атлантик-авеню-Пацифик-стрит метро стансасын және оған іргелес LIRR терминалын жаңарту жоспарларын бекітті, сондай-ақ стансаның үстінде Атлантик-Терминал сауда орталығын салуды жоспарлады. Станцияларды жаңарту жұмыстары 2000 жылы басталды, ал сауда орталығының құрылысы келесі жылы қолға алынды. 2010 жылдың 5 қаңтарында di Domenico + Partners компаниясы жобалаған жаңа кіреберіс павильоны ашылды, ол LIRR, метро және автобустар арасындағы байланысты жақсартты. 2010 жылдың наурыз айында станса алты жылдық реконструкциядан кейін Атлантик Терминалы деп атау өзгертті, осы кезеңде пойыздар үздіріссіз қатынай берді. 2014 жылы LIRR Вавилон және Хиксвилл бағыттарынан Барклейс орталығында өтетін Нью-Йорк Айлендс командасының ойындары кезінде Атлантик Терминалына тікелей қатынас ашылатынын хабарлады. Бұрын жолаушылар Вавилонға немесе Хиксвиллге бару үшін Ямайка станциясында ауысуға мәжбүр болған. Grand Central Madison ашылғаннан және 2023 жылдың ақпанында жаңа кестелер енгізілгеннен бері Атлантик Терминалына қызмет көрсету көбінесе Ямайка станциясымен жоғары жиілікті шаттл қатынасы арқылы жүзеге асырылуда.

Апат

2017 жылдың 4 қаңтарында таңғы сағаттарда 6-жолдың соңындағы тоқтау бұрылысын (бампер блогын) пойыз басып өтіп, 103 адам жарақат алды, бірақ ешқайсысының жағдайы ауыр емес. Пойызда 650 жолаушы болған, ол Фар Рокквейден келген. Осы оқиға 2016 жылдың қыркүйегінде Нью-Джерси штатының Хобокен қаласындағы вокзалда болған пойыз соқтығысуымен салыстырылды, онда да пойыз тоқтау бұрылысын басып өткен.

Станция схемасы

LIRR терминалы жер астынан бір қабат төмен орналасқан, алты жолға іргелес үш жоғары деңгейлі арал платформасы бар. А платформасы он вагондық, бірақ 1-жолдағы ең шығысқа жақын екі вагонда пойыз бен платформа арасындағы үлкен аралықтан кіру мүмкін емес. B платформасы сегіз вагондық. C платформасы алты вагондық, бірақ 6-жолда платформаға тек төрт вагон сыяды, себебі ол IRT Eastern Parkway желісінің солтүстікке қарайтын жергілікті платформасына жақын орналасқан.

Метро және автобус байланыстары

Атлантик терминалы Нью-Йорк қалалық метросының Атлантик даңғылы – Барклис орталығы кешенімен байланысты, ал кешеннен тыс жерлерге B41, B45, B63, B65, B67 және B103 автобустары қызмет көрсетеді.

Жақын маңдағы қызықты жерлер

Теміржол терминалы Атлантик Терминалы сауда орталығының қасында және төмен орналасқан, сондай-ақ Барклейс орталығына, Бруклин музыка академиясына және Уильямсбург жинақ банкі мұнарасына, әрі Бруклин техникалық орта мектебіне жақын. Барклейс орталығын қоса алғанда, ірі Тынық мұхиты паркі тұрғын, сауда және спорт кешені стансаға жақын және оның пойыз бағыттарының үстінде салынуда.