Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жоғары жылдамдықты пойыздың прототипіне арналған электр локомотивтері.
the prototype High Speed Train power cars
Британдық темір жолының 41 класы – 1972 жылы British Rail Engineering Limited компаниясының Crewe Works зауытында салынған, Mark 3 вагондарымен жоғары жылдамдықты пойыздың (HST) прототипімен жұмыс істеуге арналған екі электр локомотиві болды.
The British Rail Class 41 were two powercars built in 1972 by British Rail Engineering Limited's Crewe Works to operate with the prototype High Speed Train (HST) with Mark 3 carriages.
Тарих
1972 жылы British Rail Engineering Limited компаниясының Крю жұмыстарында 41001 және 41002 нөмірлі екі қуатты локомотив салынды. Бастапқыда олар Невилл Хилл TMD депосында орналасқан пойыз құрамымен Шығыс жағалау магистралінде сынақ жүргізді. 100 000 мильден (160 934 км) астам жүріп, 1973 жылғы маусымда Нортхеллертон мен Тирск арасында дизельді пойыздың жылдамдық рекордын орнатқаннан кейін, 1974 жылы олар Ұлы Батыс магистраліне ауыстырылды. 1975 жылғы 5 мамырда екеуі де Лондон Паддингтон мен Бристоль Темпл Мидс / Уэстон-супер-Мэр арасындағы Ұлы Батыс бағытында жолаушылар тасымалын бастады. 252-ші классқа қайта жіктеуден кейін, олар 43000 және 43001 нөмірлерімен вагон тізіміне енгізілді. 1980-ші жылдардың басында жаңа 43 класс HST локомотивтерімен ауыстырылғаннан кейін, екеуі де Теміржол техникалық орталығына берілді және Advanced Passenger Train және InterCity 225 жобаларымен байланысты әртүрлі жоғары жылдамдықты сынақтарда қолданылды. 1990 жылғы желтоқсанда 41002 CF Booth компаниясымен Ротерхэмде бұзылып, жарамсыз болды, ал 41001 сыртқы түрі жаңартылып, Ұлттық теміржол мұражайына тапсырылды. 2011 жылы Ұлттық теміржол мұражайы 125 тобымен келісімшарт жасасты, нәтижесінде 41001 2012 жылғы наурызда Йорктен Невилл Хилл TMD депосына жөнелтіліп, жұмыс жағдайына келтіруге кірісті. Бұл ауысу аясында ол TOPS жүйесінде 43/9 кластың 43000 локомотиві ретінде қайта тіркелді. Жұмысы аяқталғаннан кейін ол Ұлы Орталық теміржолында (Ноттингем) орналасты. 2014 жылғы қарашада 41001 1976 жылдан бері алғашқы жолаушылар пойызын тартты – «Screaming Valenta» атты арнайы пойыз, ол East Midlands Trains HST құрамының бір бөлігі болды, ал екінші локомотиві 43 классқа жатты. 2019 жылғы мамырда Кигли және Уорт аңғары теміржолында қозғалтқыштарында ақаулар табылып, жөндеуге Невилл Хилл TMD депосына жіберілді. 2019 жылғы қазанда Ұлттық теміржол мұражайы келісімшартты бұзу себептерімен қарыз шартын тоқтатып, 125 тобының наразылығына қарамастан, 41001 2019 жылғы қарашада мұражайға қайтарылды.
Two power cars were built in 1972 by British Rail Engineering Limited's Crewe Works, numbered 41001 and 41002. They initially conducted tests on the East Coast Main Line with the set based at Neville Hill TMD. Having accumulated more than 100000 mile (160934 km), including setting a diesel train speed record of between Northallerton and Thirsk in June 1973, they moved to the Great Western Main Line in 1974. On 5 May 1975, both entered revenue service on Great Western services between London Paddington and Bristol Temple Meads / Weston super Mare. After the Class 252 re classification they were renumbered into the carriage numbering range as 43000 and 43001. After being replaced by production Class 43 HST powercars in the early 1980s, both were allocated to the Railway Technical Centre and used in various high speed trials associated with the Advanced Passenger Train and InterCity 225 projects. In December 1990, 41002 was scrapped by CF Booth in Rotherham, while 41001 was restored cosmetically and donated to the National Railway Museum. In 2011, the National Railway Museum agreed a lease with the 125 Group that resulted in 41001 moving from York to Neville Hill TMD in March 2012 to be restored to operational condition. As part of this move, it was re registered on TOPS as Class 43/9 locomotive 43000. Upon completion it was based at the Great Central Railway (Nottingham). In November 2014, 41001 hauled its first passenger train since 1976, a special named the Screaming Valenta, using a short formed East Midlands Trains HST set with a Class 43 on the other end. After suffering engine problems at the Keighley & Worth Valley Railway in May 2019, it was moved to Neville Hill TMD for repairs. In October 2019, the National Railway Museum announced it had terminated the loan agreement, citing serious contract breaches. Although that was disputed by the 125 Group, 41001 was returned to the museum in November 2019.