Прототипы тепловозов для высокоскоростных поездов Class 41
British Rail Class 41 (HST)
Класс 41: прототипы британских высокоскоростных поездов (HST). Испытания на East Coast и Great Western Main Line, рекорд скорости, эксплуатация в 1975 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Прототипы головных вагонов высокоскоростного поезда British Rail Class 41 – два моторных вагона, построенные в 1972 году компанией British Rail Engineering Limited на заводе Crewe для работы с прототипным высокоскоростным поездом (HST) и вагонами Mark 3.
the prototype High Speed Train power cars
The British Rail Class 41 were two powercars built in 1972 by British Rail Engineering Limited's Crewe Works to operate with the prototype High Speed Train (HST) with Mark 3 carriages.
История
В 1972 году на заводе British Rail Engineering Limited в Крю были построены два электровоза, под номерами 41001 и 41002. Первоначально они прошли испытания на Восточной главной магистрали, состав базировался в депо Neville Hill TMD. Накопив более 160 934 км пробега, включая установление рекорда скорости дизельного поезда между Нортэллертоном и Тирском в июне 1973 года, в 1974 году они перешли на Великую западную магистраль. 5 мая 1975 года оба поступили в регулярную эксплуатацию на линии Great Western между Лондоном Паддингтон и Бристоль Темпл Мидс / Уэстон-сьюпер-Мэр. После переклассификации в класс 252 они были перенумерованы в диапазон нумерации вагонов как 43000 и 43001. После замены серийными электровозами класса 43 HST в начале 1980-х годов оба были переданы в Железнодорожный технический центр и использовались в различных высокоскоростных испытаниях, связанных с проектами Advanced Passenger Train и InterCity 225. В декабре 1990 года 41002 был списан компанией CF Booth в Ротерхэме, а 41001 был косметически восстановлен и передан Национальному железнодорожному музею. В 2011 году Национальный железнодорожный музей заключил договор аренды с группой 125 Group, в результате чего 41001 был перевезен из Йорка в депо Neville Hill TMD в марте 2012 года для восстановления до рабочего состояния. В рамках этого переезда он был повторно зарегистрирован в системе TOPS как локомотив 43000 класса 43/9. После завершения восстановления он базировался на Великой центральной железной дороге (Ноттингем). В ноябре 2014 года 41001 совершил свой первый пассажирский рейс с 1976 года, специальный поезд под названием Screaming Valenta, используя укороченный состав East Midlands Trains HST с электровозом класса 43 на другом конце. После возникновения проблем с двигателем на железной дороге Keighley & Worth Valley Railway в мае 2019 года он был перевезен в депо Neville Hill TMD для ремонта. В октябре 2019 года Национальный железнодорожный музей объявил о расторжении договора аренды, ссылаясь на серьезные нарушения условий договора. Хотя группа 125 Group оспорила это решение, 41001 был возвращен в музей в ноябре 2019 года.
Two power cars were built in 1972 by British Rail Engineering Limited's Crewe Works, numbered 41001 and 41002. They initially conducted tests on the East Coast Main Line with the set based at Neville Hill TMD. Having accumulated more than 100000 mile (160934 km), including setting a diesel train speed record of between Northallerton and Thirsk in June 1973, they moved to the Great Western Main Line in 1974. On 5 May 1975, both entered revenue service on Great Western services between London Paddington and Bristol Temple Meads / Weston super Mare. After the Class 252 re classification they were renumbered into the carriage numbering range as 43000 and 43001. After being replaced by production Class 43 HST powercars in the early 1980s, both were allocated to the Railway Technical Centre and used in various high speed trials associated with the Advanced Passenger Train and InterCity 225 projects. In December 1990, 41002 was scrapped by CF Booth in Rotherham, while 41001 was restored cosmetically and donated to the National Railway Museum. In 2011, the National Railway Museum agreed a lease with the 125 Group that resulted in 41001 moving from York to Neville Hill TMD in March 2012 to be restored to operational condition. As part of this move, it was re registered on TOPS as Class 43/9 locomotive 43000. Upon completion it was based at the Great Central Railway (Nottingham). In November 2014, 41001 hauled its first passenger train since 1976, a special named the Screaming Valenta, using a short formed East Midlands Trains HST set with a Class 43 on the other end. After suffering engine problems at the Keighley & Worth Valley Railway in May 2019, it was moved to Neville Hill TMD for repairs. In October 2019, the National Railway Museum announced it had terminated the loan agreement, citing serious contract breaches. Although that was disputed by the 125 Group, 41001 was returned to the museum in November 2019.