Дубай метросы: Жылдам көлік желісі

Кіріспе

Дубайдағы жылдам транзит теміржол желісі, Біріккен Араб Әмірліктері

Дубай метросы (مترو دبي) – Біріккен Араб Әмірліктерінің Дубай қаласындағы жылдам транзит теміржол желісі. Қазіргі уақытта оны француз компаниясы Keolis және жапон компаниясы MHI (Mitsubishi Heavy Industries) консорциумы Keolis MHI ретінде басқарады. Қызыл және Жасыл желілер жұмыс істеп тұр, ал 2015 жылдың сәуір айында жарияланған және 2021 жылы ашылған Қызыл желіге 15 км (9,3 миль) созылған 2020 маршруты – маңызды кеңейтім. Алғашқы екі желі қала орталығында жер астымен, ал басқа жерлерде биік виадуктар арқылы өтеді. Барлық пойыздар толық автоматтандырылған және жүргізушісіз, ал станциялармен бірге платформа шеттеріндегі есіктермен кондиционерленген. Aedas архитектура фирмасы метроның 45 стансасын, екі депосын және басқару орталықтарын жобалады. "Аль-Гурайр" инвестициялық тобы метро құрылысын жүзеге асырды. Қызыл желідегі алғашқы 10 станцияны қамтитын бөлігі 2009 жылдың 9 қыркүйегінде Дубай билеушісі Мұхаммед бин Рашид Аль Мактум сағат 21:09:09-да салтанатты түрде ашып, 10 қыркүйекте сағат 06:00-де (UTC 04:00) халыққа ұсынды. Дубай метросы Арабия түбегіндегі алғашқы қалалық пойыз желісі және араб әлеміндегі екінші (Қаһир метросынан кейін) немесе үшінші (егер Бағдад метросының жер үстіндегі, шектеулі қызмет көрсететін желісі ескерілсе) метрополитен. Метро жұмысын бастаған алғашқы екі күнінде 110 000-нан астам адам, яғни Дубай халқының шамамен 10 пайызы оны пайдаланды. Дубай метросы 2009 жылдың 9 қыркүйегінде іске қосылғаннан бастап 2010 жылдың 9 ақпанына дейін Қызыл желідегі 11 станцияда 10 миллион жолаушыны тасымалдады. Инженерлік консалтингтік компания Atkins Дубай метросының құрылыс жұмыстарының толық кешенді жобалауын және басқаруын жүзеге асырды. 2016 жылға дейін Дубай метросы 2012 жылы Гиннес рекордтар кітабында танылғандай, әлемдегі ең ұзын жүргізушісіз метро желісі болды. 2016 жылы Ванкувер SkyTrain жүйені басып өтті, бірақ 2021 жылы 2020 маршрутының ашылуымен бұл атақ қайта Дубайға келді. Дегенмен, оның жалпы маршрутының ұзындығы Сингапур MRT автоматтандырылған желілерімен асып түсті. Соған қарамастан, Қызыл желі әлемдегі ең ұзын жүргізушісіз жеке метро желісі болып табылады.

The Dubai Metro (مترو دبي) is a rapid transit rail network in the city of Dubai, United Arab Emirates. It is currently operated by a consortium of the French company Keolis and Japanese company MHI (Mitsubishi Heavy Industries), as Keolis MHI. The Red Line and Green Line are operational, with a major 15 km (9.3 mi) extension to the Red Line known as Route 2020 to the Expo 2020 site announced in April 2015 and opened in 2021. These first two lines run underground in the city centre and on elevated viaducts elsewhere. All trains are fully automated and driverless, and, together with stations, are air conditioned with platform edge doors. Architecture firm Aedas designed the metro's 45 stations, two depots and operational control centers. The Al Ghurair Investment group were the metro's builders. The first section of the Red Line, covering 10 stations, was ceremonially inaugurated at 9:09:09 pm on 9 September 2009, by Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Ruler of Dubai, with the line opening to the public at 6 am (UTC 04:00) on 10 September. The Dubai Metro is the first urban train network in the Arabian Peninsula and either the second in the Arab World (after the Cairo Metro) or the third (if the surface level, limited service Baghdad Metro is counted). More than 110,000 people, or nearly 10 percent of Dubai's population, used the Metro in its first two days of operation. The Dubai Metro carried 10 million passengers from launch on 9 September 2009 to 9 February 2010 with 11 stations operational on the Red Line. Engineering consultancy Atkins provided full multidisciplinary design and management of the civil works on Dubai Metro. Until 2016, the Dubai Metro was the world's longest driverless metro network with a route length of , as recognized by Guinness World Records in 2012. The system was surpassed by the Vancouver SkyTrain in 2016 for the longest fully automated system in the world but regained the title in 2021 with the opening of Route 2020. However, its total route length have since been surpassed by the automated lines of the Singapore MRT. Nevertheless, the Red Line, at , remains the world's longest driverless single metro line.

Шығын мәселелері

Дубай метросының құрылыс құны бастапқы 15,5 млрд. дирхамнан (4,2 млрд. АҚШ доллары) шамамен 80 пайызға өсіп, 28 млрд. дирхамға (7,8 млрд. АҚШ доллары) жетті. Бірақ билік бұған қарамастан жобаның құны жоспардан аспағанын мәлімдеді. Құнның өсуін жобаның көлемі мен дизайнына енгізілген үлкен өзгерістермен байланыстырды. Сондай-ақ билік келесі 10 жыл ішінде 18 млрд. дирхам / 4,9 млрд. АҚШ доллары көлемінде кіріс күтеді, алайда бағалар қолдауға алынатындықтан метроның пайда әкелетін кәсіпорын бола қоймасы мүмкін екенін айтады.

Келесі:

Метроның құрылысы 2006 жылдың 21 наурызында ресми түрде басталды. 2009 жылдың ақпан айында RTA Rail Agency өкілі 4,2 миллиард АҚШ доллары көлеміндегі Дубай метросы жобасы әлемдік дағдарысқа қарамастан жоспарланған мерзімде аяқталады деп мәлімдеді. Дегенмен, 2009 жылдың 9 қыркүйегінде Қызыл желідегі 29 метро стансасының бар болғаны 10-ы ғана ашылды. Ал Джебель Али индустриалды стансасы, кейін Дунай стансасы деп аталды, 2012 жылдың 12 желтоқсанында ашылды. Жасыл желідегі Әл-Жадаф және Крик стансалары – соңғы екі станса 2014 жылдың 1 наурызында ашылды.

Операция

Дубай метрополитені Серко компаниясымен Жол және көлік басқармасымен жасалған келісімшарт бойынша қызмет етті. 2021 жылдың наурыз айында Keolis және Mitsubishi Heavy Industries француз-жапон консорциумы 2021 жылдың 8 қыркүйегінен бастап жаңа оператор ретінде жарияланды. Қызыл желінің пойыздары жүктеме аз болған кезде 5-тен 7 минут сайын (сағатына орташа 8,5 пойыз), ал жүктеме жоғары болғанда ең кемі 3 минут 45 секунд сайын (сағатына 16 пойыз) жүреді. 44 пойыздық құрам қызметте. Қызыл және Жасыл желілердің пойыздары техникалық бұзуларға байланысты әртүрлі кестемен жүруі мүмкін. 2010 жылдан бастап, 51 пойыз қызметте болған кезде, желінің сағаттық қуаты әр бағыт бойынша 11 675 жолаушыға дейін жететін. 2014 жылдың қыркүйегіне қарай, Қызыл желіде 60 пойыз (тіркеу нөмірлері 5001–5045, 5065–5079) жұмыс істейді. Теориялық ең жоғары жобалық қуаты сағатына 25 720 жолаушыны құрайды, бұл үшін 106 пойыз қажет. Жасыл желінің бастапқы қуаты сағатына әр бағыт бойынша 6 395 жолаушыны тасымалдауға мүмкіндік берді, 2014 жылдың қыркүйегіне қарай 19 пойыз (тіркеу нөмірлері 5046–5064) қызметте болды. Бұл бағыттың жобалық қуаты 60 пойыз қызмет еткенде сағатына 13 380 жолаушыға дейін жетеді.

Қолданыстағы

Дубай метрополитенінің алғашқы екі желісінде 47 станция бар (олардың тоғызы жер астында). Қызыл желі қаланың Джебель Али аймағынан Шаржа шекарасына дейін созылады. Ол Эмираттар сауда орталығы, Дубай сауда орталығы және Бурдж-Халифа сияқты бірнеше туристік орындардан өтеді. Ал жасыл желі Дубайдың ескі аймағында орналасқан. Ол Дубай мұражайы, Алтын базар, Түршік базар және тағы да басқа көптеген тарихи орындар арқылы өтеді. Сондықтан, осы орындарға жақын станциялардың көптегені Дубай тарихына арналған, ал станциялардың ішінде БАӘ-нің 1960 жылдарға дейінгі суреттері ілінген. Кейбір станциялар тіпті дәстүрлі эмираттық үйлердің сәулетімен арнайы жобаланған, айналасындағы ауданның сәулетін бейнелейді.

Соңғы аяқталған жобалар

2020 жылғы бағыты: 15 шақырымдық кеңейтім, жеті жаңа станса (соның ішінде екі жер асты стансасы) салынған. Бұл бағыт Джебель Али станциясынан басталып, Экспо 2020 алаңында аяқталады. Болашақта бұл желі Әл-Мактум халықаралық әуежайына дейін ұзартылады. Кеңейтімге Alstom компаниясының жаңадан жобаланған пойыздары қызмет көрсетеді. Кеңейтім 2021 жылы кезең-кезеңмен ашылды. "Қызыл желі" пойыздары енді тікелей жаңа жолмен Экспо 2020-ға дейін қатынайтындықтан, Джабал Алиден UAE Exchange стансасына дейінгі "Қызыл желі" бөлігі енді тармақ ретінде жұмыс істейді.

Жолдардың жиынтығы

+ЖолдарТерминалдарҚұрылыс басталдыАшылдыЖаңа кеңейтімҰзындығыСтанцияларСаяхат уақытыОрташа жылдамдықҚызыл желіОрталық нүктеЭкспо СитиДубай200620092021673155–75 минут60–80 км/сағБАӘ Биржасы20062009202114.3511 минутЖасыл желіЭтисалат сағасы20062011201422.52039–40 минут60–90 км/сағКөк желіСағаАкадемиялық қала2110Орталық нүкте94

Ұсынылған

2011 жылы RTA «келесі бес-алты жылда» Көк және қызғылт желілерді салуға «дербес жоспарлар жоқ» екенін мәлімдеді. Бұл негізінен жоспарланған аумақтың бос және даму үстінде болуына байланысты. 2013 жылы RTA қолданыстағы желілерді кеңейту және жаңаларын салу үшін үш кезеңдік жоспар ұсынды: 2020 жылға дейін Жасыл желіні 12 станциямен және Академиялық қалаға дейін кеңейту; жалпы жүйені 58 станциямен және 2025 жылға дейін кеңейту, сондай-ақ жалпы 69 станциямен және 221 км-ге дейін кеңейтуді аяқтау (2013 жылғы қаңтардағы 47 станциядан өзге). Қызғылт желі: Әл-Хайл жолы (E44) бойымен. Бұл желі Аль-Мактум халықаралық әуежайынан Дубай мен Шаржаның шекарасына жақын орналасқан Мухайснаға дейін созылады. Шамамен сегіз станция болады, олардың үшеуінде тікелей билет алу мүмкіндігі қарастырылған. Алайда, Дубай әуежайлар басқармасы бұл жобаның тиімсіз екенін мәлімдеді, себебі ол көптеген елді мекендерден өтпейді. Олар Еуропадағыдай «орталық терминал» құруды ұсынды, онда пойыздар әуежай ішінде басқа әуежайға және қалаға қатынайды. RTA бұл ұсынысты қарастырып жатыр. Ал қызғылт желі: Ал қызғылт желі шығыстан батысқа қарай жүреді және Аль-Суфухта аяқталады, 2030 жылға дейін аяқталуы жоспарланған. Алтын желі: 2008 жылдың сәуірінде «Сары желі» деп жарияланды және 2013 жылдың қаңтарында «Алтын желі» деп расталды. Алтын желі Арабияның ранчоларын, Дейраны және Дубай маринасын байланыстырады, 2025 жылға дейін ашылуы күтілуде. 2014 жылы RTA Қызыл желіні Әл-Рашидия станциясынан Мирдиф қаласының орталығына дейін ұзарту туралы ұсынысты мақұлдады, бұл жаңа станциямен бірге 3,5 шақырымға ұзартуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, оны әл-Варқаға дейін ұзарту туралы ұсыныс та бар, ол қазіргі таңда зерттелуде. Жасыл желіде RTA 2014 жылы Әл-Жаддафтан Академиялық қалаға дейінгі 20,6 шақырымдық кеңейту жоспарын аяқтады. Бұл кеңейту Фестиваль қаласы, Лагуналар, Рас Аль-Хор өнеркәсіптік аймағы, Халықаралық қала, Дубай кремний оазисі және Дубай академиялық қаласы арқылы өтеді. 2023 жылдың қарашасында Дубай метрополитенінің Көк желісі жобасы аясында Жасыл және Қызыл желілердің шығысқа қарай кеңейтілуі мақұлданды. 2018 жылы Aurecon инженерлік фирмасы Жасыл желідегі Әл-Қияда станциясынан Шаржаға дейінгі 7,5 км жеделдетілген метро желісін зерттеді. Бұл жолдың құны 3 миллиард дирхамды құрайды және екі қала арасындағы көлік кептелісін 30%-ға дейін азайтуға мүмкіндік береді.

In 2011, the RTA stated that there are no "immediate plans" to build the Blue and Purple lines "in the next five or six years". This is mainly because the planned area is empty and developing. In 2013, the RTA laid out a three phase plan to expand the existing lines and build new ones: extending the Green Line by 12 stations and to Academic City by 2020; expanding the overall system by 58 stations and by 2025 and completing expansion with a total of 69 stations and 221 km over and above the present 47 stations and that are present as of January 2013. Purple Line: along Al Khail Road (E44). The line will extend from the Al Maktoum International Airport to Muhaisnah, a locality near the border between Dubai and Sharjah. There will be about eight stations, three with check in facilities. However, The Dubai Airports Authority claimed that this was unfeasible as it did not pass through many localities. They however suggested opting for a "central terminal" similar to those in Europe where trains leave from inside the airport to the other airport with trains also leaving to the city. The RTA have taken this into consideration. Pink Line: The Pink Line is planned to run east–west with a terminus at Al Sufouh and is scheduled for completion by 2030. Gold Line: Announced as the 'Yellow Line' in April 2008 and confirmed in January 2013 as the 'Gold Line'. The Gold Line will connect Arabian Ranches, Deira, and Dubai Marina and is scheduled to open by 2025. In 2014, the RTA approved the recent proposal of extending the Red Line from Al Rashidiya station to Mirdif City Center which will increase 3.5 kilometers with the new station. However, there is also a proposal to extend it further to Al Warqa’a which is currently being studied. On the Green Line, the RTA finalized the extension plan of 20.6 kilometers from Al Jaddaf to Academic City in 2014. The extension is due to go through Festival City, Lagoons, Ras Al Khor Industrial Area, International City, Dubai Silicon Oasis, and Dubai Academic City. In November 2023, the Green Line and Red Line extensions eastward was approved under the Blue Line project of the Dubai Metro. In 2018, the engineering firm Aurecon produced a study into a 7.5 km express metro line from Al Qiyadah station on the Green Line till Sharjah. The line would cost AED 3 billion, and could reduce traffic congestion between the two cities by up to 30%.

Станциялар

Дубай метрополитені (G) деңгейіндегі, жоғары орналасқан 1-ші, 2-ші және 3-ші типтегі (сәйкесінше T1, T2 және T3) жер асты станцияларынан (U) және жер асты ауысу станцияларының түрлерінен (UT) құралған. 1-ші тип – қалыпты, деңгейдегі вестибюль станциясы, 2-ші тип – қалыпты, жоғары орналасқан вестибюль станциясы, ал 3-ші тип – қосымша тікелей жолы бар, жоғары орналасқан арнайы станция (қызмет етпейтін пойызды ұстап тұруға арналған). Жер асты ауысу станциялары Қызыл және Жасыл желілерге қосылып, оңай ауысуға мүмкіндік береді. Қызыл желіде, Жасыл желімен алмасу станцияларын қоса алғанда, жеке-жеке 29 станция бар. Жасыл желіде, Қызыл желімен алмасу станцияларын қоса алғанда, 20 станция бар. 2020 маршруты (Жебель Алиден Қызыл желімен байланысқан) барлығы 7 станциядан тұрады (Жебель Алиді қоса алғанда; одан басқа 6 станция). Станциялардың ішіндегі ауа температурасы 24-тен 21 градусқа дейін болады. Мұра: Біріккен Араб Әмірліктерінің мәдениеті мен тарихын көрсетеді. Жер: Дубайдың қазіргі заманғы және қалалық дамуының басталуын білдіреді, бұл жер мен топырақтың күші мен беріктігін еске түсіреді. Ауа: Дубай тұрғындары мен қонақтарына беретін қуаныш пен шаттықты көрсетеді. От: Дубай басшыларының энергиясын, күшін және мықты жігерін көрсетеді. Су: Дубайдың қазіргі заманғы жетістіктерінде сақтауға тырысатын адамгершілік құндылықтарды көрсетеді. Жер станцияларының түсі күйдіргіш қоңыр, су станцияларының түсі көк-ақ, от станцияларының түсі қызыл-сары, ал ауа станцияларының түсі жасыл. Лауазымды тұлғалар екі желідегі 23 станцияның атау құқығы үшін халықаралық және жергілікті компаниялармен келіссөздер жүргізді. Бұл корпоративтік таңбалаудың алғашқы мысалы. Мысалдар: BurJuman, Burj Khalifa/Dubai Mall, Mall of the Emirates, DAMAC Properties және БАӘ Биржасы. Көптеген станцияларда ZOOM дүкендері бар.

Мүгедектер үшін арналған нысандар

Барлық метро станцияларында лифттер мен көзі нашар көрушілерге бағыт беру үшін контрастты тактильді жолдар бар. Сонымен қатар, барлық пойздарда коляскада отыратындар үшін арнайы орындар қарастырылған. БАӘ-де "қабілеттері шектеулі адамдар" деп аталатын мүмкіндігі шешілген жолаушылар арнайы, жекелендірілген Nol Card арқылы кез келген RTA қызметін тегін пайдалана алады.

Қауіпсіздік

Жолаушылардың қауіпсіздігі үшін әрбір станцияда жедел тоқтату түймелері, интеркомдар және сәйкес жыпылықтайтын сигналдармен платформа есіктері орнатылған. Пойыздар жедел тоқтату түймелерімен, есік ашу тұтқаларымен, интеркомдармен және өрт сөндіргіштермен жабдықталған. Көріп тұру камералары (CCTV) бүкіл желіде және пойыз ішінде жұмыс істейді, ал полиция қызметкерлері станцияларда, әсіресе сағат түскісі мен кешкісі сияқты көп адам жүретін уақытта үнемі патрульдеуді жүргізеді.

Телекоммуникация

Wi-Fi желісі барлық пойыз бен стансаларда қолжетімді, оны du компаниясы қамтамасыз етеді. Бұл, БАӘ-нің Wi-Fi бағдарламасына сәйкес келеді, ол БАӘ-нің көп бөлігінде Wi-Fi байланысын ұсынады. Метроның барлық желісінде ұялы телефон байланысы бар. Метроның ішінде де Wi-Fi желісі бар, ол жолаушыларға екі деңгейлі интернетпен қолжетімді: негізгі қызмет тегін, ал премиум қызмет – белгілі бір төлеммен қолжетімді.

Саяхаттау

Дубай көлігі 4 деңгейге (5 аймаққа) бөлінеді. Бағалар 2014 жылғы 11 қарашадан бастап сәл өсті. Ең арзан билет (алдын ала жүктелмеген және "алтын" класта емес), 3 км-ден аспайтын қашықтықта 3 AED (шамамен $0.82) – бұл 0-ші деңгейге балама, ал ең қымбат бір реттік сапар (3-ші деңгей, 2 аймақтан асып түседі, сондай-ақ алдын ала жүктелмеген қағаз билет) 7.5 AED (шамамен $2.04) және ашылғаннан бері өспеді. 1-ші деңгей – бір аймақ ішінде 3 км-ден асатын сапар, 2-ші деңгей – көршілес екі аймақ бойынша сапар. Сонымен қатар (алтын класты есептемегенде), карта қолданғанда «қайта төлеудің қажеті жоқ» – егер сапар құны 14 AED-ден (шамамен $3.81) асып кетсе, күнінің қалған бөлігінде тегін сапар жасауға болады.

Билеттер шығару

Дубай метросының үш деңгейлі тұрақты бағасы бар, ал 3 км-ден аз қашықтықтағы сапар 3 AED тұрады. Деңгейлер:
Деңгей 1 | 3 AED | Бір аймақта басталып, сол аймақта аяқталады.
Деңгей 2 | 5 AED | Бір аймақтан басталып, көрші аймақта аяқталады.
Деңгей 3 | 7.5 AED | 3 немесе одан көп аймақтарды кесіп өтеді.

Жолаушылар Nol Card арқылы өздерінің соңғы станциясында кіріп, шығуды тіркетеді. Басқа төлем түрлері (нақты ақша, несие картасы) қолданылмайды. Сапар ақысы жүрілген аймақтар санына қарай автоматты түрде есептен өтеді. Жолаушылар картасындағы қаражат ең төменгі сомадан артық болған жағдайда ғана кіре алады. 5 жасқа дейінгі немесе 90 см-ден кішкентай балалар және мүгедектер (жеке Nol Card қажет) метромен тегін жүре алады. Студенттер мен зейнеткерлерге арналған Nol Card та бар, олар студенттік және зейнеткерлік жеңілдіктерге ие бола алады (әдетте сапар ақысының жартысы).

Жылжымалы құрам

Жапондық Kinki Sharyo компаниясы барлығы 79 бес вагондық пойыз (60-ы Қызыл желіде, 19-ы Жасыл желіде) құрды. Бірінші пойыз (5001) 2008 жылдың наурыз айында Дубайға жеткізілді. Пойыздар жүргізушісіз, үшінші рельсті ток жинауды пайдаланады. Тәжірибелі қызметкерлер жолаушылармен бірге жүріп, төтенше жағдайларда көмектеседі. Төрт жаңа пойыз (5074, 5075, 5076 және 5077) әрқайсысы әртүрлі арнайы бояумен боялған, олардың бірі (поезд 5077) Дубайдың көкжиегін бейнелейді. 5041 пойызы болашақ мұражайының арнайы бояуымен боялған. Алайда, бұл бояулар (бүгінгі күнге дейін сақталған 5041 пойызын қоспағанда) қазіргі уақытта алынып тасталды. 2018 жылдың қараша айында 50 жаңа пойыз, Alstom Metropolis үлгісі енгізілді. Пойыздардың сыйымдылығы 696 жолаушыға дейін артты, бұл қазіргі пойыздардағы 643 жолаушыдан жоғары. Бұл жолаушылар тасымалын шамамен 10%-ға ұлғайтады. Жаңа пойыздар жаңартылған интерьерге, жақсартылған кондиционерге, цифрлық карталарға, жылдамдыққа, тежегіштерге және есіктерге ие. Бұл рекорд Гиннес рекордтар кітабына енгізілді. Тізбек әлемнің 96 елінен келген адамдармен құрылды. Бұрын бұл рекорд Норвегияда тіркелген, онда 75 елден адамдар қатысқан.

Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

3 сәуір 2016 ж. – Қызыл желідегі пойыздардың техникалық ақаулығы салдарынан кешкі жұмыс сағатында жолаушылар қиын жағдайға түсті. Жүйелер 30 минут ішінде қалпына келтірілді. 24 тамыз 2017 ж. – Нұр Банк метро станциясында бір адам өз-өзіне қол жұмсады. Оқиғадан кейін станция бір сағатқа жабылды. 6 қараша 2017 ж. – Қызыл желідегі жолаушылар техникалық бұзудың салдарынан пойыздардың қозғалысы уақытша тоқтап, қиын жағдайға түсті, әсіресе Джумейра көлдерінің мұнаралары (қазіргі DMCC) және БАӘ алмасу станциялары маңында. Сағат 12:32-де қызметтер қалыпқа келтірілді. 6 наурыз 2024 ж.: Қызыл желіде саяхаттайтын жолаушылар техникалық мәселе салдарынан пойыздардың қозғалысы тоқтағандықтан, әл-Хайлдан Интернет-қалаға дейін, әсіресе Интернет-қала станциясы мен Equiti станциясының жанында жаяу жүруге мәжбүр болды. 45 минуттан кейін қызмет қалыпты жағдайға оралды. 16 сәуір 2024 ж.: Күшті жаңбырдың салдарынан болған су тасқыны шамамен сағат 20:00-де 23 станцияның жабылуына әкелді, оның ішінде Әбу Бәкір әл-Сиддиқ станциясынан Әл-Рас станциясына дейін, Дейра Сити Центр станциясынан Одақ метро станциясына дейін, және Дүниежүзілік сауда орталығы станциясынан БАӘ алмасу станциясына дейін. Жолаушылар пойыздан түсіріліп, станциялардан шығуға мәжбүр болғаннан кейін қиын жағдайға түсті. 2020 бағытындағы станциялар ашық қалды. Көптеген автобус бағыттары да бұзылды, көптеген жолаушыларға үйлеріне жаяу барудан басқа амал қалмады. 17 сәуір: шамамен сағат 16:30-да қызыл желідегі 4 маңызды станция қайта ашылды. 18 сәуір: сағат 13:50-де Эмираттар сауда орталығы мен Дубай Интернет-қала станциялары қалыпты жұмыс істеп жатқаны хабарланды. 19 сәуір: сағат 16:20-да, бастапқы жабылудан кейін шамамен 3 күн өткен соң, Қызыл желі 4 станцияны қоспағанда, қалыпты жұмыс істей бастады, атап айтқанда ONPASSIVE, Equiti, mashreq және Energy. Үш сағаттан кейін Жасыл желі 2 жер асты станциясы мен бір биік станциясын қайта ашу арқылы толыққанды жұмыс істей бастады.