Введение

Метро Дубая (مترو دبي) — сеть скоростного рельсового транспорта в городе Дубай, Объединенные Арабские Эмираты. В настоящее время метро управляется консорциумом французской компании Keolis и японской компании MHI (Mitsubishi Heavy Industries), объединенным в Keolis MHI. Красная и Зеленая линии находятся в эксплуатации, а в апреле 2015 года было объявлено о значительном расширении Красной линии на 15 км (9,3 мили) до площадки Expo 2020, которое открылось в 2021 году (маршрут 2020). Первые две линии проходят под землей в центре города и на эстакадах в других районах. Все поезда полностью автоматизированы и беспилотны, а станции, вместе с поездами, оборудованы системой кондиционирования и автоматическими дверями на краю платформы. Архитектурная фирма Aedas разработала дизайн 45 станций метро, двух депо и операционных центров управления. Строительство метрополитена осуществляла группа компаний Al Ghurair Investment. Первый участок Красной линии, включающий 10 станций, был торжественно открыт 9 сентября 2009 года в 21:09:09 Мухаммедом бин Рашидом Аль Мактумом, правителем Дубая, а для публики линия открылась 10 сентября в 6:00 (UTC 04:00). Метро Дубая — первая городская железнодорожная сеть на Аравийском полуострове и вторая в арабском мире (после Каирского метро) или третья (если учитывать Багдадское метро с ограниченным обслуживанием). Более 110 000 человек, или почти 10% населения Дубая, воспользовались метро в первые два дня его работы. С момента запуска 9 сентября 2009 года по 9 февраля 2010 года Дубайское метро перевезло 10 миллионов пассажиров, при этом на Красной линии функционировало 11 станций. Инжиниринговая компания Atkins обеспечила комплексное многопрофильное проектирование и управление строительными работами на Дубайском метро. До 2016 года Дубайское метро было признано Книгой рекордов Гиннеса (в 2012 году) самой длинной в мире сетью метро без водителя с протяженностью маршрута . В 2016 году система была превзойдена Ванкуверским SkyTrain как самая длинная полностью автоматизированная система в мире, но в 2021 году метро Дубая вернуло себе этот титул с открытием маршрута 2020. Однако общая протяженность маршрутов была впоследствии превышена автоматизированными линиями Сингапурской МРТ. Тем не менее, Красная линия, протяженностью , остается самой длинной в мире беспилотной линией метро.

Вопросы затрат

Стоимость строительства проекта метро в Дубае выросла примерно на 80 процентов – с первоначальных 15,5 миллиардов дирхамов (4,2 миллиарда долларов США) до 28 миллиардов дирхамов (7,8 миллиарда долларов США). Власти опровергли эту информацию, заявив, что стоимость проекта не превысила запланированную. Они объяснили увеличение расходов существенными изменениями в масштабе и проектировании проекта. Власти также рассчитывают получить 18 миллиардов дирхамов (4,9 миллиарда долларов США) дохода в течение следующих 10 лет, однако предполагают, что метро не станет прибыльным предприятием, так как тарифы будут субсидироваться.

Задержки

Работы по строительству метро официально начались 21 марта 2006 года. В феврале 2009 года представитель железнодорожного управления RTA заявил, что проект Дубайского метро стоимостью 4,2 миллиарда долларов США будет завершен в срок, несмотря на мировой кризис. Однако 9 сентября 2009 года были открыты лишь 10 из 29 станций метро Красной линии, а станция Джебель Али Индустриал, переименованная в станцию Дунай, была открыта 12 декабря 2012 года. Две последние станции, Аль-Джадаф и Крик, на Зеленой линии открылись 1 марта 2014 года.

Операция

Дубайским метрополитеном управляла компания Serco по контракту с Управлением дорог и транспорта. В марте 2021 года французско-японский консорциум Keolis и Mitsubishi Heavy Industries был объявлен новым оператором с 8 сентября 2021 года. Поезда Красной линии ходят каждые 5–7 минут в непиковое время (в среднем 8,5 поездов в час), с минимальным интервалом 3 минуты 45 секунд (16 поездов в час) в пиковое время, при этом в эксплуатации находится 44 состава. Поезда Красной и Зеленой линий могут отправляться с разной периодичностью из-за технических сбоев. С 2010 года, когда в эксплуатации находилось 51 поездов, пиковая пропускная способность линии составляла 11 675 пассажиров в час в каждом направлении. По состоянию на сентябрь 2014 года на Красной линии эксплуатировалось 60 поездов (регистрационные номера 5001–5045, 5065–5079). Теоретическая максимальная проектная пропускная способность составляет 25 720 пассажиров в час, для чего потребуется 106 поездов. Первоначальная пропускная способность Зеленой линии составляла 6395 пассажиров в час в одном направлении, а по состоянию на сентябрь 2014 года в эксплуатации находилось 19 поездов (регистрационные номера 5046–5064). Проектная пропускная способность этого маршрута составляет 13 380 пассажиров в час при эксплуатации 60 поездов.

Существующие

Первые две линии Дубайского метро включают в себя 47 станций (девять из которых подземные). Красная линия тянется вдоль города от района Джебель Али до границы с Шарджей, проходя мимо таких туристических достопримечательностей, как Mall of the Emirates, The Dubai Mall и Burj Khalifa. Зеленая линия, напротив, располагается в районе старого Дубая, проходя через множество исторических мест, таких как Музей Дубая, Золотой рынок и Рынок специй, среди прочих. Благодаря этому многие станции вблизи этих мест оформлены в историческом стиле Дубая, а внутри станций выставлены фотографии, изображающие ОАЭ в 1960-х годах и ранее. Некоторые станции даже специально спроектированы с использованием архитектуры традиционных эмиратовских домов, повторяющей архитектуру окружающей территории.

Последние завершенные проекты

Маршрут 2020: 15-километровое расширение с семью новыми станциями (включая две подземные), которое уже построено, начинается на станции Джебель Али и заканчивается на территории проведения Expo 2020. В будущем планируется продлить эту линию до международного аэропорта Аль Мактум. Расширение обслуживают новые поезда обновленного дизайна от компании Alstom. Открытие расширения проходило поэтапно в 2021 году. Теперь поезда Красной линии следуют напрямую по новой трассе к Expo 2020, а участок Красной линии от Джабал Али до UAE Exchange функционирует как ответвление.

Резюме строк

+ЛинииТерминалыСтроительство начатоОткрытоНовейшее расширениеДлина станцийВремя в путиСредняя скоростьКрасная линияЦентр ЭКСПО-Сити Дубай 2006 2009 2021 67 31 55–75 минут 60–80 км/ч UAE Exchange 2006 2009 2021 14,3 5 11 минутЗеленая линияEtisalat Creek 2006 2011 2014 22,5 20 39–40 минут 60–90 км/чГолубая линияCreekAcademic City 21 10Центр 9 4

Предлагается

В 2011 году RTA заявила, что нет "немедленных планов" строительства голубой и фиолетовой линий "в ближайшие пять или шесть лет". Это связано главным образом с тем, что запланированная территория пуста и находится в стадии развития. В 2013 году RTA представила трехэтапный план по расширению существующих линий и строительству новых: расширение Зеленой линии на 12 станций и до Академического города к 2020 году; расширение всей системы на 58 станций и к 2025 году, а также завершение расширения, включающего в себя в общей сложности 69 станций и 221 км сверх нынешних 47 станций, которые были в эксплуатации по состоянию на январь 2013 года. Фиолетовая линия: вдоль дороги Аль-Хайл (E44). Линия будет продлена от международного аэропорта Аль Мактум до Мухайсны, района, расположенного недалеко от границы между Дубаем и Шарджей. Планируется около восьми станций, три из которых будут оборудованы пунктами регистрации. Однако Управление аэропортов Дубая заявило, что это нецелесообразно, поскольку маршрут не проходит через многие населенные пункты. Вместо этого они предложили рассмотреть вариант "центрального терминала", аналогичного европейским, где поезда отправляются из аэропорта в другой аэропорт, а также в город. RTA приняла это предложение к сведению. Розовая линия: Розовая линия планируется к прокладке с востока на запад с конечной станцией в Аль Суфу и должна быть завершена к 2030 году. Золотая линия: впервые объявленная как "желтая линия" в апреле 2008 года и подтвержденная в январе 2013 года как "золотая линия". Золотая линия соединит Аравийские ранчо, Дейру и Дубайскую Марину и планируется к открытию в 2025 году. В 2014 году RTA одобрила недавнее предложение о продлении Красной линии от станции Аль-Рашидия до торгового центра Mirdif City Center, что увеличит протяженность линии на 3,5 километра с добавлением новой станции. Также рассматривается предложение о дальнейшем продлении линии до Аль-Варкаа, которое в настоящее время находится на стадии изучения. Что касается Зеленой линии, RTA завершила план расширения на 20,6 километра от Аль-Джаддафа до Академического города в 2014 году. Расширение пройдет через Festival City, Лагуны, промышленную зону Рас-Аль-Хор, Международный город, Dubai Silicon Oasis и Dubai Academic City. В ноябре 2023 года расширения Зеленой и Красной линий в восточном направлении были утверждены в рамках проекта Голубой линии Дубайского метро. В 2018 году инженерная компания Aurecon провела исследование по созданию скоростной линии метро протяженностью 7,5 км от станции Аль-Кияда на Зеленой линии до Шарджи. Стоимость этой линии оценивается в 3 миллиарда дирхамов, и она может снизить загруженность дорог между двумя городами до 30%.

Станции

Дубайское метро состоит из станций на уровне земли (G), эстакадных станций типа 1, типа 2 и типа 3 (Т1, Т2 и Т3 соответственно), подземных станций (U) и подземных пересадочных узлов (UT). Станция типа 1 – это обычная станция на уровне земли с вестибюлем, станция типа 2 – обычная эстакадная станция с вестибюлем, а станция типа 3 – эстакадная станция со специальным путем, имеющая дополнительный путь для отстоя не эксплуатируемого поезда. Подземные пересадочные узлы обеспечивают возможность пересадки между Красной и Зеленой линиями. Красная линия включает в себя 29 станций, в том числе пересадочные станции на Зеленую линию. Зеленая линия состоит из 20 станций, включая пересадочные станции на Красную линию. Маршрут 2020 (соединяющийся с Красной линией от Джебель-Али) включает в себя 7 станций (включая Джебель-Али; 6 без него). Внутри станций температура воздуха будет поддерживаться в диапазоне от 24 до 21 градуса Цельсия. «Наследие» символизирует культуру и историю Объединенных Арабских Эмиратов. «Земля» знаменует начало современного городского развития Дубая, отражая силу и прочность земли и почвы. «Воздух» символизирует восторг и радость, которые Дубай дарит своим жителям и гостям. «Огонь» символизирует энергию, жизненную силу и твердую волю, проявленную лидерами Дубая. «Вода» символизирует человеческие ценности, которые Дубай стремится обеспечить в своих современных достижениях. Станции, оформленные в стиле «Земля», имеют оттенки песочно-коричневого цвета; «Вода» – сине-белые; «Огонь» – оранжево-красные; а «Воздух» – зеленые. Представители власти ведут переговоры с международными и местными компаниями о правах на присвоение названий 23 станциям на двух линиях. Этот корпоративный брендинг является первым в своем роде. Примеры: BurJuman, Burj Khalifa/Dubai Mall, Mall of the Emirates, DAMAC Properties и UAE Exchange. На большинстве станций расположен магазин ZOOM.

Устройства для инвалидов

На всех станциях метро есть лифты и контрастная тактильная направляющая полоса для людей с нарушениями зрения. Во всех поездах предусмотрены специальные места для пассажиров в инвалидных колясках. Пассажиры с ограниченными возможностями, также известные как "люди с особыми потребностями" в ОАЭ, могут бесплатно пользоваться любыми услугами RTA, предъявив специальную персонализированную карту Nol.

Безопасность

На каждой станции для безопасности пассажиров установлены кнопки аварийной остановки, переговорные устройства и платформенные раздвижные двери с соответствующими мигающими световыми сигналами. Поезда оборудованы кнопками аварийной остановки, рычагами разблокировки дверей, переговорными устройствами и огнетушителями. Видеонаблюдение ведется по всей сети и в поездах, а сотрудники полиции регулярно патрулируют станции, особенно в часы пик.

Телекоммуникации

Wi-Fi соединение доступно во всех поездах и на всех станциях и предоставляется компанией du, в соответствии с программой Wi-Fi UAE, обеспечивающей Wi-Fi соединение в основных регионах ОАЭ. Мобильная связь доступна на всей сети метро. В вагонах метро также есть Wi-Fi для пассажиров, с двумя уровнями доступа в интернет: обычный доступ предоставляется бесплатно, а премиум-доступ – за небольшую плату.

Путешествие

Транспорт Дубая разделен на 4 тарифа (5 зон). Цены были незначительно повышены с 11 ноября 2014 года. Самый дешевый билет (не предварительно загруженный и не "золотого" класса) на расстояние не более 3 км стоил 3 дирхама (около $0,82) – что соответствует тарифу 0, а самый дорогой билет на одну поездку (тариф 3, более 2 зон, и бумажный билет без предварительной загрузки) стоил 7,5 дирхама (около $2,04) и не менялся с момента открытия. Тариф 1 – это поездка в пределах одной зоны, при этом расстояние превышает 3 км, тариф 2 – поездка по соседним двум зонам. Кроме того (за исключением "золотого" класса), при использовании карт действует система "без дополнительной оплаты" – бесплатный проезд в течение остатка дня, если общая стоимость поездок превышает 14 дирхамов (около $3,81).

Билетная система

В Дубайском метро действует фиксированный тариф, основанный на трех категориях, и поездка протяженностью менее 3 км стоит 3 дирхама ОАЭ. Категории:
Категория 1 | 3 дирхама ОАЭ | Начало и конец поездки в пределах одной зоны
Категория 2 | 5 дирхамов ОАЭ | Начало поездки в одной зоне, конец – в соседней зоне
Категория 3 | 7,5 дирхамов ОАЭ | Поездка через 3 или более зон

Пассажиры используют карту Nol для прохода через турникеты на станциях отправления и прибытия. Другие способы оплаты (наличные, кредитная карта) не принимаются. Тариф автоматически списывается в зависимости от количества проеханных зон. Пассажирам будет разрешен проход, если на карте имеется сумма, превышающая минимальный необходимый баланс. Дети до 5 лет или ростом менее 90 см, а также люди с инвалидностью (требуется персонализированная карта Nol) могут пользоваться метро бесплатно. Также доступна карта Nol для студентов и пожилых людей, предоставляющая им скидку (обычно 50% от стоимости проезда).

Подвижной состав

Японский производитель Kinki Sharyo построил в общей сложности 79 пятивагонных поездов (60 на Красной линии, девятнадцать на Зеленой линии). Первый поезд (5001) был доставлен в Дубай в марте 2008 года. Поезда беспилотные и используют сбор тока с третьего рельса. Обученные сопровождающие помогают пассажирам в случае чрезвычайных ситуаций. Четыре новых поезда (5074, 5075, 5076 и 5077) имеют уникальную специальную окраску, один из которых (поезд 5077) изображает панораму Дубая. Поезд 5041 был оформлен в специальную ливрею Музея будущего. Однако эти ливреи (за исключением поезда 5041, который сохраняется до сих пор) в настоящее время сняты. В ноябре 2018 года было запущено 50 новых поездов Alstom Metropolis. Эти поезда имеют увеличенную вместимость – 696 пассажиров, по сравнению с 643 пассажирами в текущих поездах. Это увеличивает пропускную способность примерно на 10%. Новые поезда отличаются обновленным интерьером с улучшенной системой кондиционирования, цифровыми схемами, повышенной скоростью, улучшенными тормозами и дверями. Этот факт был зафиксирован в Книге рекордов Гиннеса. Цепь из людей объединила представителей 96 стран мира. Предыдущий рекорд принадлежал Норвегии, где в создании человеческой цепи участвовали 75 стран.

Инциденты и несчастные случаи

3 апреля 2016 года – Пассажиры остались на станциях во время вечернего часа пик из-за технической неисправности, задержавшей движение поездов на Красной линии. Системы были восстановлены за 30 минут. 24 августа 2017 года – Мужчина совершил самоубийство на станции метро Noor Bank. Станция была закрыта на один час после инцидента. 6 ноября 2017 года – Пассажиры Красной линии остались на станциях из-за технического сбоя, вызвавшего временную остановку движения поездов, особенно в районе станций Jumeirah Lakes Towers (ныне DMCC) и UAE Exchange. Движение восстановилось в 12:32. 6 марта 2024 года: Пассажиры Красной линии столкнулись с задержками из-за технической проблемы, остановившей движение поездов, вынудив их идти пешком от станции al Khail до станции Internet City, особенно в районе станций Internet City и Equiti. Нормальное движение возобновилось через 45 минут. 16 апреля 2024 года: Сильное наводнение, вызванное сильным дождем, привело к закрытию 23 станций около 20:00, включая станции Abu Baker al Siddique – Al Ras, Deira City Center – Union Metro Station и World Trade Center – UAE Exchange Station. Пассажиры остались на станциях после того, как их вынудили покинуть поезда и станции. Станции на линии 2020 продолжали работу. Многие автобусные маршруты также были затронуты, и многим пассажирам пришлось идти домой пешком. 17 апреля: Около 16:30 были вновь открыты 4 основные станции на Красной линии. 18 апреля: В 13:50 было объявлено, что станции Mall of the Emirates и Dubai Internet City работают в обычном режиме. 19 апреля: В 16:20, почти через 3 дня после первоначального закрытия, Красная линия начала работать в обычном режиме, за исключением 4 станций: ONPASSIVE, Equiti, mashreq и Energy. Через три часа Зеленая линия полностью возобновила работу с открытием 2 подземных станций и одной надземной станции.