Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гэмпшир, Англиядағы бұрынғы әскери темір жол
Former military railway in Hampshire, England
Лонгмур әскери темір жолы (LMR) – 1903 жылдан бастап Корольдік инженерлер жасағы темір жол құрылысы мен пайдалану бойынша әскерилерді дайындау үшін салынған британдық әскери темір жол. Темір жолдың жұмысы 1969 жылғы 31 қазанда тоқтатылды.
The Longmoor Military Railway (LMR) was a British military railway in Hampshire that was built by the Royal Engineers from 1903 to train soldiers on railway construction and operations. The railway ceased operation on 31 October 1969.
Апаттар мен оқиғалар
1956 жылғы 13 қазанда Class 8F 2 8 0 WD512 локомотивімен жүрген жолаушылар пойзы, Weaversdown Halt және Liss Forest Road станциялары арасында WD877 Bari 0 6 0 дизельді локомотивімен жүк таситын тұрақты жол пойзымен бетке-бет соқтығысты. Дизельді локомотивтің артындағы вагон-тормозда отырған алты солдат қаза тауып, сегіз адам жарақат алды. Апаттың себебі жолаушылар пойзының машинисінің қателігі болды, ол рұқсатсыз учаскеге кірген. Бұл жағдай Лисс орман жолындағы сигналдау жүйесімен ушықты, онда қауіпті сигналдан кейін пойыздың учаскеге кіруін болдырмайтын тоқтату нүктесі болған жоқ. Лисс орман жолындағы сигналдау жүйесі бір сызықты телефон және билеттен тұрды. Блок посттың қызметкері жұмыс пойзы әлі де учаскеде жүрген кезде билет жазып берді. Билет Лисс орман жолынан Лисске дейінгі учаскені басқаратын бу машинасының кілтімен ауыстырылды. Бұл жұмыс пойзы өткеннен кейін билетпен платформаға бару қажеттігінен құтқаратын еді. Күні тұманды болды және билеті бар жолаушылар пойзы қызыл сигналға қарамастан өтіп кеткенінен кейін қасіретті апатқа ұшырады.
On 13 October 1956 a passenger train hauled by Class 8F 2 8 0 WD512 was involved in a head on collision with a permanent way train hauled by 0 6 0 diesel shunter WD877 Bari between Weaversdown Halt and Liss Forest Road stations. Six soldiers who were in a brake van behind the diesel locomotive were killed and eight were injured. The cause of the accident was driver error on the part of the driver of the passenger train, who had entered the section without authority. This was compounded by the signalling arrangements at Liss Forest Road, where there was no trap point to prevent the train entering the section after passing a danger signal. The signalling system at Liss Forest was single line telephone and ticket. The block man wrote out the ticket even though the work train was still in section. The ticket was exchanged for the one engine in steam key which controlled the section from Liss Forest to Liss. This saved the block man the trip of walking up the platform with the ticket after the work train had cleared. It was a misty day and the passenger train armed with the ticket passed the signal at red which then led to the fatal crash.
Жабылу
Әскерилердің рөлінің төмендеуі және Ұлыбритания империясының күрт азаюы салдарынан Қорғаныс министрлігі темір жолды жабу туралы шешім қабылдады. Оның жабылуы жақындап келе жатқанын естігеннен кейін, жергілікті локомотивтерді сақтау топтары шағын, бірақ толық темір жол жүйесін сатып алуға қызығушылық танытты және LMR-ді, сондай-ақ Gypsy Hollow әуежайын сатып алуға ұсыныс жасады, бұл бірегей көлік мұражайын құруға мүмкіндік берер еді. Қорғаныс министрлігі темір жол сақтау қоғамы мен Көлік сенімі қорының қолдауымен жасалған бұл ұсынысты қабылдамады. Дегенмен, армия Лисс ормандық жолынан Лисске дейінгі соңғы 1,5 шақырымдық учаскені ұсынды. Бұл ұсыныс қабылданды, алдын ала жалға алу шарты жасалды және Лисс ауданындағы жаңа құрылыстарға рұқсат алу үшін жұмыс жүргізілді. Алайда, Лисс тұрғындары бұл бастаманы қолдамады және құрылысқа рұқсат беруге қарсылық көрсетті. Бірнеше тұрғын осы соңғы учаскені сатып алу үшін 9100 фунт стерлинг жинады. Лонгмур әскери темір жолы 1969 жылдың 31 қазанында салтанатты түрде жабылды, бірақ тағы екі жыл бойы бірнеше локомотивтер мен вагондар осы жерде қалды, сондай-ақ кейде қозғалыстар тіркелді. FIBUA оқу ауылының құрамында Лонгмур аумағында әлі де үш вагондар (бір фургон, бір тежегіш фургон және бір боги вагоны) бар.
In the light of the reducing role of the military and the severely reduced British Empire, it was decided by the Ministry of Defence to close the railway. On hearing of its impending closure, local locomotive preservation groups became interested in acquiring the small but complete rail system, and a bid was placed to purchase LMR along with the airstrip at Gypsy Hollow which would have enabled the production of a unique transport museum. The MOD rejected this proposal, which had been backed by the Association of Railway Preservation Societies and The Transport Trust. However, the Army did offer the last 1½ miles of line from Liss Forest Road to Liss. The offer was accepted, a provisional lease was drawn up and planning permission was sought for developments at Liss. Unfortunately, the people of Liss did not share this enthusiasm and opposed the planning permission. Several residents raised £9,100 in a successful bid to buy this last piece of line. Longmoor Military Railway closed down with a ceremonial last day of operation on 31 October 1969, though for another two years some locomotives and stock remained on site, and there were occasional movements. Three items of rolling stock (a van, a brake van, and a bogie flat) still remain on the Longmoor site, as part of the FIBUA training village.
Сақтау
LMR-дің қорларының бір бөлігі сақтаушыларға берілді, мысалы, Хунслет Austerity 0 6 0ST No.118 Брюссель локомотиві Кейгли және Уорт аңғары темір жолына, ал көптеген қалдықтар Йоркширдегі Армия көлігі мұражайына жеткізілді, ол кейін жабылып, экспонаттар Ұлттық армия мұражайына тапсырылды, бірақ көбісі сақтауда қалды. WD Austerity 2 10 0 локомотиві LMR 600 Гордон, көп жылдар бойы Северн аңғары темір жолында болған, 2008 жылы Ұлттық армия мұражайымен SVR-ге сыйға берілді.
Some of the stock of the LMR did pass into the hands of preservationists, for example Hunslet Austerity 0 6 0ST No.118 Brussels to the Keighley and Worth Valley Railway, and many relics went to the Museum of Army Transport at Beverley, Yorkshire, itself since closed, with the exhibits transferred to care of the National Army Museum, although mostly held in storage. WD Austerity 2 10 0 locomotive LMR 600 Gordon, resident on the Severn Valley Railway for many years, was donated to the SVR by the National Army Museum in 2008.
Бұрынғы LMR локомотивтері
Кейбір Hunslet Austerity танкілері Лонгмурда тек сақтау үшін болды, және онда пайдалануға қолданылмады. Атауы Орналасқан жері Иесі Ескертпелер LMR 600 Гордон (WD Austerity 2 10 0) Северн аңғары темір жолы SVR LMR 500 (Станиер 8F 2 8 0) Северн аңғары темір жолы Станиер 8F локомотивтер қоғамы Кейін BR нөмірі 48773 Вульмер (Avonside 0 6 0ST) Милстоунс мұражайы, Бейсингстоук NRM WD192 Ваггонер (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Айл оф Уайт бу локомотивтері Айл оф Уайт бу локомотивтері WD118 Брюссель (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Кигли және Уорт темір жолы KWVR Оксенхоупта көрсетілімде WD196 Эррол Лонсдейл (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Бельгия, Maldegem бу орталығы Жеке меншікте WD197 Саппер (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Кент және Шығыс Сассекс темір жолы KESR WD152 Ренн (RSH Austerity 0 6 0ST) Диан Форест темір жолы Жеке меншікте WD107 Фоджа (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Риббл бу темір жолы Риббл бу темір жолы Тендерлі локомотивке айналдырылды, бұрын «Дуглас» деп аталған WD200 (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Колн Вэлли темір жолы CVR WD610 Генерал Лорд Робертсон (Sentinel 0 8 0DH) Пик Рейл (Дарли Дейл) Жеке меншікте WD878 Басра 350 а.к. шынтеуші Lakeside and Haverthwaite темір жолы Lakeside and Haverthwaite темір жолы Газель (Dodman & Co. 0 4 2WT) Полковник Стивенс темір жол мұражайы NRM
Some of the Hunslet Austerity tanks were only ever at Longmoor for storage, and were not used operationally there. Name Location Owner Notes LMR 600 Gordon (WD Austerity 2 10 0) Severn Valley Railway SVR LMR 500 (Stanier 8F 2 8 0) Severn Valley Railway Stanier 8F Locomotive Society Later BR no. 48773 Woolmer (Avonside 0 6 0ST) Milestones Museum, Basingstoke NRM WD192 Waggoner (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Isle of Wight Steam Railway Isle of Wight Steam Railway WD118 Brussels (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Keighley & Worth Railway KWVR On Display at Oxenhope WD196 Errol Lonsdale (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Belgium, stoomcentrum Maldegem Privately Owned WD197 Sapper (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Kent & East Sussex Railway KESR WD152 Rennes (RSH Austerity 0 6 0ST) Dean Forest Railway Privately Owned WD107 Foggia (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Ribble Steam Railway Ribble Steam Railway Converted to Tender Loco, previously named 'Douglas' WD200 (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Colne Valley Railway CVR WD610 General Lord Robertson (Sentinel 0 8 0DH) Peak Rail (Darley Dale) Privately owned WD878 Basra 350 h. p. shunter Lakeside and Haverthwaite Railway Lakeside and Haverthwaite Railway Gazelle (Dodman & Co. 0 4 2WT) The Colonel Stephens Railway Museum NRM
Лонгмурдағы сақталған локомотивтер
Британ теміржолдары локомотивтерді пайдаланудан шығарғаннан кейін, олардың бір бөлігі жеке тұлғалар мен топтарға сатылды, олар өз сатып алғандарын сақтауға орын іздеуге мәжбүр болды. 1967 жылы «Теміржол мұрасын сақтау қауымдастығы» (ARPS) атты қауымдастық құрылды және олар Армиямен келісімге келіп, Лонгмурда мұндай локомотивтерді шамалы төлеммен сақтауға мүмкіндік алды. Төмендегі локомотивтердің барлығы осы келісімге енді. Номер / Атауы Сынып Иесі Ескертулер SR 21C123 Blackmoor Vale SR West Country Bulleid Pacific Preservation Society BR 35028 Clan Line SR Merchant Navy Merchant Navy Preservation Society BR 41298 LMS Class 2MT 2 6 2T Ivatt Locomotive Trust BR 75029 The Green Knight BR Standard Class 4 4 6 0 Shepherd Railway Preservation Trust Лонгмурға келгеннен кейін аталды BR 92203 Black Prince Class 9F Shepherd Railway Preservation Trust Лонгмурға келгеннен кейін аталды AB 1398 of 1915 Lord Fisher Andrew Barclay Sons & Co B. G. Buckfield Esq BR 30064 SR USA Southern Loco Preservation Co. Ltd. Лиске әскери мақсаты аяқталғаннан кейін келді.
With the withdrawal of locomotives from British Railways, a number were being bought by private individuals and groups who subsequently needed somewhere to store their purchases. In 1967 a group was formed called the 'Association of Railway Preservation Societies' (ARPS) and they were able to come to an agreement with the Army that allowed such locomotives to be stored at Longmoor for a nominal fee. The following locomotives were all included in this agreement. Number / Name Class Owner Notes SR 21C123 Blackmoor Vale SR West Country Bulleid Pacific Preservation Society BR 35028 Clan Line SR Merchant Navy Merchant Navy Preservation Society BR 41298 LMS Class 2MT 2 6 2T Ivatt Locomotive Trust BR 75029 The Green Knight BR Standard Class 4 4 6 0 Shepherd Railway Preservation Trust Named upon arrival at Longmoor BR 92203 Black Prince Class 9F Shepherd Railway Preservation Trust Named upon arrival at Longmoor AB 1398 of 1915 Lord Fisher Andrew Barclay Sons & Co B. G. Buckfield Esq BR 30064 SR USA Class Southern Loco Preservation Co. Ltd. Arrived at Liss after the site's Military function had ended.
Танымал мәдениетте
Темір жол бірнеше фильмнің түсірілім алаңы ретінде қолданылды, оның ішінде "Жоғалған леди" (1938), "Бховани Джанкшн" (1956), "Алтыншы бақыттың мейрамханасы" (1958), "Қашқан пойыз" (1965), "Ұлы Сент-Триниан пойыз тонауы" (1966), "Тамаша екеу" (1967) және "Читти-Читти-Банг-Банг" (1968). Ол сондай-ақ Марти Фельдманның "Ұзақ қашықтықтағы гольфшының жалғыздығы" (1968) комедиялық этюдінде де пайда болды. 1956 жылдың ақпан айында темір жол BBC бағдарламасы "Saturday Night Out" үшін пойыздың рельстен шығуы сахнасын қою үшін пайдаланылды, онда SR King Arthur классының 30740 "Мерлин" локомотиві мен үш вагон еңіс бойымен арнайы қисайтылған учаскеге қарай итеріліп жіберілді.
The railway was used as the location for a number of films, including The Lady Vanishes (1938), Bhowani Junction (1956), The Inn of the Sixth Happiness (1958), Runaway Railway (1965), The Great St Trinian's Train Robbery (1966), The Magnificent Two (1967) and Chitty Chitty Bang Bang (1968). It also appeared in Marty Feldman's comedy sketch "The loneliness of the long distance golfer"(1968). In February 1956, the railway was used to stage a train derailment for the BBC programme Saturday Night Out, when ex SR King Arthur class locomotive 30740 "Merlin" and three coaches were pushed down an incline onto a specially canted section of track.