Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая военная железная дорога в Гэмпшире, Англия.
Former military railway in Hampshire, England
Военная железная дорога Лонгмур (LMR) была британской военной железной дорогой, расположенной в Гэмпшире и построенной Королевскими инженерами с 1903 года для подготовки солдат к строительству и эксплуатации железных дорог. Эксплуатация железной дороги была прекращена 31 октября 1969 года.
The Longmoor Military Railway (LMR) was a British military railway in Hampshire that was built by the Royal Engineers from 1903 to train soldiers on railway construction and operations. The railway ceased operation on 31 October 1969.
Аварии и инциденты
13 октября 1956 года пассажирский поезд, тянутый паровозом класса 8F 2-8-0 WD512, столкнулся лоб в лоб с ремонтным поездом, тянутым дизельным маневровым локомотивом 0-6-0 WD877 Bari между остановочным пунктом Weaversdown Halt и станцией Liss Forest Road. Шесть солдат, находившихся в тормозном вагоне позади дизельного локомотива, погибли, восемь получили ранения. Причиной аварии стала ошибка машиниста пассажирского поезда, который без разрешения выехал на данный перегон. Ситуацию усугубляли особенности сигнализации на станции Liss Forest Road, где отсутствовал съезд для предотвращения выезда поезда на перегон после показа сигнала «Опасно». Сигнализация на станции Liss Forest была телефонной и билетной для однопутной линии. Диспетчер выписал билет, несмотря на то, что ремонтный поезд все еще находился на перегоне. Билет был обменян на ключ от одного паровоза, который контролировал участок от Liss Forest до Liss. Это позволило диспетчеру избежать необходимости идти по платформе с билетом после отправления ремонтного поезда. В этот день стоял туман, и пассажирский поезд, имея при себе билет, проследовал мимо красного сигнала, что и привело к катастрофе.
On 13 October 1956 a passenger train hauled by Class 8F 2 8 0 WD512 was involved in a head on collision with a permanent way train hauled by 0 6 0 diesel shunter WD877 Bari between Weaversdown Halt and Liss Forest Road stations. Six soldiers who were in a brake van behind the diesel locomotive were killed and eight were injured. The cause of the accident was driver error on the part of the driver of the passenger train, who had entered the section without authority. This was compounded by the signalling arrangements at Liss Forest Road, where there was no trap point to prevent the train entering the section after passing a danger signal. The signalling system at Liss Forest was single line telephone and ticket. The block man wrote out the ticket even though the work train was still in section. The ticket was exchanged for the one engine in steam key which controlled the section from Liss Forest to Liss. This saved the block man the trip of walking up the platform with the ticket after the work train had cleared. It was a misty day and the passenger train armed with the ticket passed the signal at red which then led to the fatal crash.
Закрытие
В свете сокращающейся роли армии и значительного уменьшения Британской империи, Министерство обороны приняло решение о закрытии железной дороги. Узнав о грядущем закрытии, местные группы по сохранению локомотивов проявили интерес к приобретению небольшой, но сохранившейся железнодорожной системы и подали заявку на покупку LMR вместе со взлетно-посадочной полосой в Gypsy Hollow, что позволило бы создать уникальный транспортный музей. Министерство обороны отклонило это предложение, поддержанное Ассоциацией обществ по сохранению железных дорог и Транспортным трестом. Однако армия предложила последние 1,5 мили пути от Liss Forest Road до Liss. Предложение было принято, был заключен предварительный договор аренды и запрошено разрешение на строительство в Liss. К сожалению, жители Liss не проявили энтузиазма и выступили против выдачи разрешения на строительство. Несколько местных жителей собрали 9100 фунтов стерлингов и успешно выкупили этот последний участок пути. Железная дорога Лонгмур прекратила свою работу с торжественным последним днем 31 октября 1969 года, хотя еще два года на территории оставались некоторые локомотивы и вагоны, и время от времени осуществлялись перемещения. Три единицы подвижного состава (вагон, тормозной вагон и платформа) до сих пор находятся на территории Лонгмур, являясь частью учебного городка FIBUA.
In the light of the reducing role of the military and the severely reduced British Empire, it was decided by the Ministry of Defence to close the railway. On hearing of its impending closure, local locomotive preservation groups became interested in acquiring the small but complete rail system, and a bid was placed to purchase LMR along with the airstrip at Gypsy Hollow which would have enabled the production of a unique transport museum. The MOD rejected this proposal, which had been backed by the Association of Railway Preservation Societies and The Transport Trust. However, the Army did offer the last 1½ miles of line from Liss Forest Road to Liss. The offer was accepted, a provisional lease was drawn up and planning permission was sought for developments at Liss. Unfortunately, the people of Liss did not share this enthusiasm and opposed the planning permission. Several residents raised £9,100 in a successful bid to buy this last piece of line. Longmoor Military Railway closed down with a ceremonial last day of operation on 31 October 1969, though for another two years some locomotives and stock remained on site, and there were occasional movements. Three items of rolling stock (a van, a brake van, and a bogie flat) still remain on the Longmoor site, as part of the FIBUA training village.
Сохранение
Некоторые запасы LMR перешли в руки энтузиастов-сохранителей, например, локомотив Hunslet Austerity 0 6 0ST № 118 "Брюссель" поступил на Keighley and Worth Valley Railway, а множество артефактов было передано в Музей армейского транспорта в Беверли, Йоркшир, который впоследствии был закрыт, а его экспонаты переданы в ведение Национального армейского музея, хотя большая их часть остаётся в хранилищах. Локомотив WD Austerity 2 10 0 LMR 600 "Гордон", долгие годы базировавшийся на железной дороге долины Северн, был передан СВР Национальным армейским музеем в 2008 году.
Some of the stock of the LMR did pass into the hands of preservationists, for example Hunslet Austerity 0 6 0ST No.118 Brussels to the Keighley and Worth Valley Railway, and many relics went to the Museum of Army Transport at Beverley, Yorkshire, itself since closed, with the exhibits transferred to care of the National Army Museum, although mostly held in storage. WD Austerity 2 10 0 locomotive LMR 600 Gordon, resident on the Severn Valley Railway for many years, was donated to the SVR by the National Army Museum in 2008.
Сохраненные локомотивы бывшего ЛМР
Некоторые танки Hunslet Austerity находились только на Лонгмуре для хранения и не использовались там в эксплуатации.
Some of the Hunslet Austerity tanks were only ever at Longmoor for storage, and were not used operationally there. Name Location Owner Notes LMR 600 Gordon (WD Austerity 2 10 0) Severn Valley Railway SVR LMR 500 (Stanier 8F 2 8 0) Severn Valley Railway Stanier 8F Locomotive Society Later BR no. 48773 Woolmer (Avonside 0 6 0ST) Milestones Museum, Basingstoke NRM WD192 Waggoner (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Isle of Wight Steam Railway Isle of Wight Steam Railway WD118 Brussels (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Keighley & Worth Railway KWVR On Display at Oxenhope WD196 Errol Lonsdale (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Belgium, stoomcentrum Maldegem Privately Owned WD197 Sapper (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Kent & East Sussex Railway KESR WD152 Rennes (RSH Austerity 0 6 0ST) Dean Forest Railway Privately Owned WD107 Foggia (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Ribble Steam Railway Ribble Steam Railway Converted to Tender Loco, previously named 'Douglas' WD200 (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Colne Valley Railway CVR WD610 General Lord Robertson (Sentinel 0 8 0DH) Peak Rail (Darley Dale) Privately owned WD878 Basra 350 h. p. shunter Lakeside and Haverthwaite Railway Lakeside and Haverthwaite Railway Gazelle (Dodman & Co. 0 4 2WT) The Colonel Stephens Railway Museum NRM
Название Местоположение Владелец Примечания
LMR 600 Гордон (WD Austerity 2 10 0) Severn Valley Railway SVR
LMR 500 (Станиер 8F 2 8 0) Severn Valley Railway Локомотивное общество Станиер 8F Позже BR no. 48773
Вулмер (Avonside 0 6 0ST) Milestones Museum, Basingstoke NRM
WD192 Вагонщик (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Isle of Wight Steam Railway Isle of Wight Steam Railway
WD118 Брюссель (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Keighley & Worth Railway KWVR На экспозиции в Оксенхоупе
WD196 Эррол Лонсдейл (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Бельгия, stoomcentrum Maldegem Частная собственность
WD197 Сапер (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Kent & East Sussex Railway KESR
WD152 Ренн (RSH Austerity 0 6 0ST) Dean Forest Railway Частная собственность
WD107 Фоггия (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Ribble Steam Railway Ribble Steam Railway Переоборудован в тендерный локомотив, ранее назывался 'Douglas'
WD200 (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Colne Valley Railway CVR
WD610 Генерал лорд Робертсон (Sentinel 0 8 0DH) Peak Rail (Darley Dale) Частная собственность
WD878 Басра 350 л.с. маневровый локомотив Lakeside and Haverthwaite Railway Lakeside and Haverthwaite Railway
Gazelle (Dodman & Co. 0 4 2WT) The Colonel Stephens Railway Museum NRM
Some of the Hunslet Austerity tanks were only ever at Longmoor for storage, and were not used operationally there. Name Location Owner Notes LMR 600 Gordon (WD Austerity 2 10 0) Severn Valley Railway SVR LMR 500 (Stanier 8F 2 8 0) Severn Valley Railway Stanier 8F Locomotive Society Later BR no. 48773 Woolmer (Avonside 0 6 0ST) Milestones Museum, Basingstoke NRM WD192 Waggoner (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Isle of Wight Steam Railway Isle of Wight Steam Railway WD118 Brussels (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Keighley & Worth Railway KWVR On Display at Oxenhope WD196 Errol Lonsdale (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Belgium, stoomcentrum Maldegem Privately Owned WD197 Sapper (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Kent & East Sussex Railway KESR WD152 Rennes (RSH Austerity 0 6 0ST) Dean Forest Railway Privately Owned WD107 Foggia (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Ribble Steam Railway Ribble Steam Railway Converted to Tender Loco, previously named 'Douglas' WD200 (Hunslet Austerity 0 6 0ST) Colne Valley Railway CVR WD610 General Lord Robertson (Sentinel 0 8 0DH) Peak Rail (Darley Dale) Privately owned WD878 Basra 350 h. p. shunter Lakeside and Haverthwaite Railway Lakeside and Haverthwaite Railway Gazelle (Dodman & Co. 0 4 2WT) The Colonel Stephens Railway Museum NRM
Сохраненные локомотивы в Лонгмур
После вывода локомотивов из эксплуатации British Railways, некоторые из них были приобретены частными лицами и группами, которым впоследствии потребовалось место для их хранения. В 1967 году была создана организация под названием "Ассоциация обществ по сохранению железнодорожного наследия" (ARPS), которая смогла заключить соглашение с армией, разрешающее хранить такие локомотивы в Лонгмуре за символическую плату. В рамках этого соглашения были предусмотрены следующие локомотивы:
With the withdrawal of locomotives from British Railways, a number were being bought by private individuals and groups who subsequently needed somewhere to store their purchases. In 1967 a group was formed called the 'Association of Railway Preservation Societies' (ARPS) and they were able to come to an agreement with the Army that allowed such locomotives to be stored at Longmoor for a nominal fee. The following locomotives were all included in this agreement. Number / Name Class Owner Notes SR 21C123 Blackmoor Vale SR West Country Bulleid Pacific Preservation Society BR 35028 Clan Line SR Merchant Navy Merchant Navy Preservation Society BR 41298 LMS Class 2MT 2 6 2T Ivatt Locomotive Trust BR 75029 The Green Knight BR Standard Class 4 4 6 0 Shepherd Railway Preservation Trust Named upon arrival at Longmoor BR 92203 Black Prince Class 9F Shepherd Railway Preservation Trust Named upon arrival at Longmoor AB 1398 of 1915 Lord Fisher Andrew Barclay Sons & Co B. G. Buckfield Esq BR 30064 SR USA Class Southern Loco Preservation Co. Ltd. Arrived at Liss after the site's Military function had ended.
Номер / Название Класс Владелец Примечания
SR 21C123 Blackmoor Vale SR West Country Bulleid Pacific Preservation Society
BR 35028 Clan Line SR Merchant Navy Merchant Navy Preservation Society
BR 41298 LMS Класс 2MT 2-6-2T Ivatt Locomotive Trust
BR 75029 The Green Knight BR Стандартный класс 4 4-6-0 Shepherd Railway Preservation Trust Получил имя по прибытии в Лонгмур
BR 92203 Black Prince Class 9F Shepherd Railway Preservation Trust Получил имя по прибытии в Лонгмур
AB 1398 1915 года Lord Fisher Andrew Barclay Sons & Co B. G. Buckfield Esq
BR 30064 SR USA Class Southern Loco Preservation Co. Ltd. Прибыл в Лисс после завершения военной функции объекта.
With the withdrawal of locomotives from British Railways, a number were being bought by private individuals and groups who subsequently needed somewhere to store their purchases. In 1967 a group was formed called the 'Association of Railway Preservation Societies' (ARPS) and they were able to come to an agreement with the Army that allowed such locomotives to be stored at Longmoor for a nominal fee. The following locomotives were all included in this agreement. Number / Name Class Owner Notes SR 21C123 Blackmoor Vale SR West Country Bulleid Pacific Preservation Society BR 35028 Clan Line SR Merchant Navy Merchant Navy Preservation Society BR 41298 LMS Class 2MT 2 6 2T Ivatt Locomotive Trust BR 75029 The Green Knight BR Standard Class 4 4 6 0 Shepherd Railway Preservation Trust Named upon arrival at Longmoor BR 92203 Black Prince Class 9F Shepherd Railway Preservation Trust Named upon arrival at Longmoor AB 1398 of 1915 Lord Fisher Andrew Barclay Sons & Co B. G. Buckfield Esq BR 30064 SR USA Class Southern Loco Preservation Co. Ltd. Arrived at Liss after the site's Military function had ended.
В популярной культуре
Железная дорога использовалась в качестве места съемок для ряда фильмов, включая "Леди исчезает" (1938), "Бховани Джанкшн" (1956), "Гнездо шестого счастья" (1958), "Бегство на поезде" (1965), "Великое ограбление поезда Сент-Триниан" (1966), "Великолепная двойка" (1967) и "Читти-Читти-Банг-Банг" (1968). Она также появилась в комедийном скетче Марти Фельдмана "Одиночество игрока в гольф на длинных дистанциях" (1968). В феврале 1956 года на железной дороге была инсценирована авария поезда для программы BBC "Saturday Night Out", когда бывший локомотив класса SR King Arthur № 30740 "Merlin" и три вагона были столкнуты с наклонной поверхности на специально подготовленный наклонный участок пути.
The railway was used as the location for a number of films, including The Lady Vanishes (1938), Bhowani Junction (1956), The Inn of the Sixth Happiness (1958), Runaway Railway (1965), The Great St Trinian's Train Robbery (1966), The Magnificent Two (1967) and Chitty Chitty Bang Bang (1968). It also appeared in Marty Feldman's comedy sketch "The loneliness of the long distance golfer"(1968). In February 1956, the railway was used to stage a train derailment for the BBC programme Saturday Night Out, when ex SR King Arthur class locomotive 30740 "Merlin" and three coaches were pushed down an incline onto a specially canted section of track.