Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бат, Англиядағы көпір
Bridge in Bath, England
құрылыстық инженерлік және көпір салу компаниясы
the structural engineering and bridge building company
Авон өзенінің үстіндегі Кливленд көпірі Англияның Бат қаласындағы Дүниежүзілік мұра нысанындағы ІІ дәрежелі* тізімделген ғимарат болып табылады. Ол әр бұрышын әшекейлейтін ерекше шатырлармен көзге түседі, олар шағын грек ғибадатханаларын еске алады.
Cleveland Bridge over the River Avon is a Grade II* listed building in the World Heritage Site of Bath, England. It is notable for the unusual lodges that adorn each corner in a style that could be likened to miniature Greek temples.
Орналасқан жері
Көпір Авон өзенінің солтүстік жағындағы Уолкоттағы A4 (Лондон жолы) мен Батуиктегі A36-ны, Батуик көшесі арқылы, Сент-Джон жолы қосылатын жерден жалғастырады.
The bridge links the A4 (London Road) in Walcot on the north side of the Avon, with the A36 in Bathwick, via Bathwick Street at the point where it is joined by St. John's Road.
Тарих
Кливленд көпірі 1826 жылы Уильям Хазлдин (Коалбрукдейл темір комбинаты) Генри Гудридж сәулетшісімен бірге салынды. Көпірдің уақытша жабылуын қамтитын Көлік министрлігінің 3,5 миллион фунт стерлинг қаржысымен 2021 жылы күрделі жөндеу жұмыстары жүргізіледі. Жұмыс барысында күтпеген ауқымды проблемалар табылды; көпірлерде сирек кездесетін, негізгі фермаларды ұстап тұратын ілгектердің тозығы анықталды.
Cleveland Bridge was built in 1826, by William Hazledine (Coalbrookdale Ironworks) with Henry Goodridge as the architect, Major repair work will be carried out in 2021, assisted by £3.5 million of Department for Transport funding, involving the temporary closure of the bridge. During the works more extensive problems were found; the hanger bars uncommon in bridge design, which support the main trusses, were unexpectedly found to be corroded.
Қуаттылығы
Көпірдің жол ақысы алынбайтын болған шамасында, ішкі жану қозғалтқыштарымен жүретін ауыр көліктер жолға шыға бастады. Кливленд көпірінің нәзік темір конструкциясын нығайту қажет болды. 1929 жыл шамасында жолдың астына төрт темір бетон ферма орнатылды, осының арқасында көпір бүгінде 38 тонналық жүк көліктерін қабылдай алады. Бат қаласының шығыс айналма жолы болмағандықтан, көпір Ұлыбританияның оңтүстік портынан солтүстікке қарайғы кемежайларға баратын ірі жүк көліктері үшін маңызды "Еуропалық бағытқа" айналды. Жүкті көлік қозғалысының жоғары деңгейі және сағаттардағы қозғалыс кезіндегі көлік көптігі салдарынан, таңертең және кешке көлік қиындықтары жиі туындайды, күніне 17 мың көлік өткізіледі.
Around the same time that the bridge was freed from toll, heavier vehicles powered by the internal combustion engine were making their way onto the roads. The slender cast iron span of Cleveland Bridge required reinforcement. Four reinforced concrete trusses were inserted under the roadway around 1929, giving it the strength which today allows it to carry 38 tonne trucks. Bath has no eastern bypass, so the bridge has become a heavily used "Euro route" for large trucks on their way from Britain's south coast ports to the docks further north. High volumes of local traffic at peak travelling times make this a regular traffic slow spot in the mornings and evenings, carrying 17,000 vehicles a day.
Тез жәрдем қызметтерінің қосылымы
Кливленд көпірінде жиі кездесетін көлік кептелістеріне қарамастан, Бат қаласының жалғыз өрт сөндіру және жедел жәрдем станциялары оның қасында орналасқан. Төтенше жағдайға жауап беру үшін шақыру алғанда, жедел жәрдем көліктерінің жүргізушілері көпірден өту қажеттілігін тиянақты түрде жеткізеді. Көпір мен осы қызметтер арасындағы байланыс бұрыннан қалыптасқан, себебі бұрын жол ақысы жиналатын үй ретінде пайдаланылған ғимарат (No 1) Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін біраз уақыт бойы Бат қаласының 999 нөміріне келетін шақыруларға жауап беретін орталық болды.
Despite the frequent traffic jams on Cleveland Bridge, Bath's only fire and ambulance stations are located next to it and the drivers of emergency vehicles are assertive in expressing their need to cross on the way to respond to an emergency call. The connection between the bridge and these services is long established because the lodge formerly used as a toll house (Number 1) was the 999 response centre for the city of Bath for some time after the Second World War.
Көпір бүгінде
Кливленд көпірінің ерекше үйлері енді бұрынғы сұлулығына келтіріліп, қайтадан тұрғын үйлер ретінде қолданылуда. Бірақ, солардың бірі әлі де жұмыс істеп тұрған ғимарат. Керамика шебері Питер Хейздің мүсіндері бүкіл әлемде көрсетілсе де, ол әлі де 2-номерлі үйдің галереясы астындағы студиясында жұмыс істейді. Оның патина жасау техникасы жартылай дайын туындыларды бірнеше айға өзенге батырып, судан минералдарды сіңіруді қамтиды.
The distinctive lodges of Cleveland Bridge are now restored to their former glory and are back in use as homes. One, however, remains a working premises. Sculptures by ceramic artist Peter Hayes are on display around the world but he still works from a studio below his gallery at lodge number 2. His techniques for creating a patina include immersing half completed pieces for a period of months in the river, where they absorb minerals from the water.