Кливлендский мост в Бате: история, архитектура (миниатюрные греческие храмы), ремонт 2021 и обнаружение коррозии опорных стержней. Объект всемирного наследия.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост в Бате, Англия
Bridge in Bath, England
структурно-инженерная и мостостроительная компания
the structural engineering and bridge building company
Кливлендский мост через реку Эйвон – памятник архитектуры II категории* в объекте Всемирного наследия ЮНЕСКО, городе Бат, Англия. Он примечателен необычными сторожками, украшающими каждый угол в стиле, напоминающем миниатюрные греческие храмы.
Cleveland Bridge over the River Avon is a Grade II* listed building in the World Heritage Site of Bath, England. It is notable for the unusual lodges that adorn each corner in a style that could be likened to miniature Greek temples.
Местоположение
Мост соединяет A4 (Лондонская дорога) в Уолкоте, на северном берегу реки Эйвон, с A36 в Батвике через Батвик-стрит, в месте её соединения с дорогой Сент-Джонс.
The bridge links the A4 (London Road) in Walcot on the north side of the Avon, with the A36 in Bathwick, via Bathwick Street at the point where it is joined by St. John's Road.
История
Кливлендский мост был построен в 1826 году Уильямом Хазлдайном (Coalbrookdale Ironworks) при участии Генри Гудриджа в качестве архитектора. Основные ремонтные работы запланированы на 2021 год и будут профинансированы Министерством транспорта на сумму 3,5 миллиона фунтов стерлингов, что повлечет за собой временное закрытие моста. В ходе работ были выявлены более серьезные проблемы: подвесные стержни, редко используемые в конструкции мостов и поддерживающие основные фермы, неожиданно оказались подвержены коррозии.
Cleveland Bridge was built in 1826, by William Hazledine (Coalbrookdale Ironworks) with Henry Goodridge as the architect, Major repair work will be carried out in 2021, assisted by £3.5 million of Department for Transport funding, involving the temporary closure of the bridge. During the works more extensive problems were found; the hanger bars uncommon in bridge design, which support the main trusses, were unexpectedly found to be corroded.
Пропускная способность
Примерно в то же время, когда с моста отменили плату за проезд, на дороги стали выходить более тяжелые транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания. Изящный чугунный пролет Кливлендского моста потребовал усиления. Около 1929 года под проезжую часть были установлены четыре железобетонные фермы, что придало ему прочность, позволяющую сегодня выдерживать 38-тонные грузовики. В Бате нет восточной объездной дороги, поэтому мост стал оживленным "евромаршрутом" для большегрузных автомобилей, следующих из портов южного побережья Великобритании к портам севернее. Высокая интенсивность местного движения в часы пик делает это место регулярным затором по утрам и вечерам, по которому проезжает 17 000 транспортных средств в день.
Around the same time that the bridge was freed from toll, heavier vehicles powered by the internal combustion engine were making their way onto the roads. The slender cast iron span of Cleveland Bridge required reinforcement. Four reinforced concrete trusses were inserted under the roadway around 1929, giving it the strength which today allows it to carry 38 tonne trucks. Bath has no eastern bypass, so the bridge has become a heavily used "Euro route" for large trucks on their way from Britain's south coast ports to the docks further north. High volumes of local traffic at peak travelling times make this a regular traffic slow spot in the mornings and evenings, carrying 17,000 vehicles a day.
Подключение к службам экстренной помощи
Несмотря на частые пробки на Кливлендском мосту, единственные станции пожарной охраны и скорой помощи Бата расположены рядом с ним, и водители машин экстренных служб решительно добиваются возможности проехать, чтобы оперативно отреагировать на вызов. Связь между мостом и этими службами устоялась давно, поскольку здание, ранее использовавшееся как платный пункт (№ 1), некоторое время после Второй мировой войны служило центром приема вызовов экстренных служб (999) для города Бат.
Despite the frequent traffic jams on Cleveland Bridge, Bath's only fire and ambulance stations are located next to it and the drivers of emergency vehicles are assertive in expressing their need to cross on the way to respond to an emergency call. The connection between the bridge and these services is long established because the lodge formerly used as a toll house (Number 1) was the 999 response centre for the city of Bath for some time after the Second World War.
Мост сегодня
В настоящее время уникальные домики у Кливлендского моста восстановлены до своего первоначального великолепия и вновь используются как жилые дома. Однако один из них по-прежнему служит рабочим помещением. Скульптуры керамиста Питера Хейса выставляются по всему миру, но он по-прежнему работает в студии, расположенной под его галереей в лодже № 2. В его методиках создания патины – погружение незавершенных работ на несколько месяцев в реку, где они впитывают минералы из воды.
The distinctive lodges of Cleveland Bridge are now restored to their former glory and are back in use as homes. One, however, remains a working premises. Sculptures by ceramic artist Peter Hayes are on display around the world but he still works from a studio below his gallery at lodge number 2. His techniques for creating a patina include immersing half completed pieces for a period of months in the river, where they absorb minerals from the water.