Каналы Жаңа Шотландияда: Сен-Питер каналы – Бра д’Ор көлі мен Атлант мұхиты арасын байланыстыратын ерекше су жолы. Табиғаттың құбылысымен су ағыны өзгеріп тұрады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың Жаңа Шотландиясындағы канал
Canal in Nova Scotia, Canada
Сент-Петерс каналы – Канаданың шығысындағы Кейп-Бретон аралында орналасқан шағын кеме жүзедітін канал. Ол Жаңа Шотландиядағы Сент-Питерс ауылындағы аралық арқылы өтеді, солтүстікке қарай Брас-д’Ор көлінің Сент-Питерс шығанағын Атлант мұхитының Сент-Питерс шығанағымен байланыстырады. Көптеген каналдарда су ағысы бір бағытты болады, яғни каналдың «жоғарғы» жағы әрқашан бірдей болады. Сент-Петерс каналы ерекше, себебі Брас-д’Ор көлі мен мұхит арасындағы толқындардың уақытындағы айырмашылықтан туындаған, толқын циклінің бір бөлігінде Атлант жағы жоғары, ал толқын циклінің басқа бөлігінде көл жағы жоғары болады. Осының салдарынан, каналға Солтүстік Америкадағы өз түріндегі жалғыз «қос» қақпалар қажет. Әдеттегі канал шлюзінің әр шетінде қақпа болады, олардың әрқайсысы жабық күйде шалқақ «V» пішінін құрайтын екі айналмалы есіктен тұрады, «V» пішінінің ұшы ағысқа қарсы бағытталған. Сент-Петерс каналының шлюзіндегі әр қақпа жабылғанда ромб пішінін құрайтын төрт айналмалы есіктен тұрады. Іс жүзінде қолданылатын есіктердің жұбы ағысқа қарсы бағытталған «V» пішінін құрайды. Су деңгейі қай жақта жоғары болса да, бір жұп немесе екінші жұп сәйкес келеді. Канал арқылы өтетін кемелердің мөлшері шлюздің өлшемдерімен шектеледі, ол ұзындығы, ені, сусымалылығы және ауасымалылығын анықтайды. Канал үстінен өтетін айналмалы көпір жабық күйде кедергісі болса, және Гренвилл көшесіндегі көпір үйінен басқарылады. Сент-Петерс каналы – Атлантикалық Канададағы ұлттық тарихи маңызы бар жалғыз жұмыс істеп тұрған канал және Сент-Питерс ауылы мен Кейп-Бретон аралының маңызды тарихи ескерткіші. Сент-Петерс каналы – 900-ден астам ұлттық тарихи орындардың, оның ішінде 9 жұмыс істеп тұрған каналдардың ұлттық отбасының бір бөлігі. 1650 жылы француз тері саудагері Николас Денис құрған арал арқылы «тасымалдау жолы» каналға дейін пайда болған. 1825 жылы канал салу мүмкіндігін зерттеу жүргізілді. Құрылыс 1854 жылы басталды және 1869 жылы аяқталды, нәтижесінде каналдың ұзындығы 800 м (2600 фут) және ені 30 м (100 фут) болды. Каналдың құрылысына 15 жыл кеткен, себебі ол 20 м биіктіктегі қатты граниттен тұратын төбеден өтеді. Сент-Петерс каналы 19-шы ғасырда және 20-шы ғасырдың басында Кейп-Бретон аралындағы өнеркәсіптік кеңею дәуірінде коммерциялық кемелер үшін кеңінен пайдаланылды. Каналдың кеңейтілуі және шлюздердің ұзартылуы 1917 жылға дейін жалғасты. Канал 1929 жылы Канаданың ұлттық тарихи орны деп жарияланды және 1972 жылға дейін теміржолдар мен каналдар федералды департаментінің және оның ізбасары Транспорт Канадасының басқаруында болды. Одан кейін каналдың және оған байланысты мүліктердің басқаруы Канада парктеріне берілді, олар бүгінге дейін осы орынды жұмыс істеу және күтіп ұстау жөніндегі жұмыстарды жүзеге асырып келеді. 1876 жылы салынған шлюз бастығының үйі Федералды мұралық ғимараттарды тексеру кеңсесінің (FHBRO) сәйкес «танылған» мұралық ғимарат болып табылады.
The St. Peters Canal is a small shipping canal located in eastern Canada on Cape Breton Island. It crosses an isthmus in the village of St. Peter's, Nova Scotia which connects St. Peters Inlet of Bras d'Or Lake to the north with St. Peters Bay of the Atlantic Ocean to the south. In the vast majority of canals the flow of water is unidirectional. That is, the "high" side of the canal is always the same. St. Peter's Canal is unusual in that, due to the difference in the timing of the tides between Bras d'Or Lake and the ocean, during part of the tide cycle the Atlantic side is the higher, in other parts of the tide cycle it is the lake side. As a result, the canal requires special "double" gates, the only ones of their kind in North America. The usual canal lock has a gate at each end, each gate consisting of two swinging doors that when closed form a shallow 'V' shape, with the point of the 'V' pointing upstream. At the St. Peter's Canal lock each gate consists of four swinging doors which form a diamond shape when closed. In actual use the pair of doors which form the upstream pointing 'V' are used. No matter which side has the higher water level, either one pair or the other will be appropriate. Vessels transiting the canal are limited by the size of the lock, which measures long, wide, draught and air draught of A swing bridge over the canal has of clearance when closed and is operated from the bridge house on Grenville Street. St. Peters Canal is the only working canal of national historic significance in Atlantic Canada and an important historic landmark for the Village of St. Peter's and for Cape Breton Island. St. Peters Canal is part of a nationwide family of over 900 national historic sites, including 9 operating canals. A "haulover road" across the isthmus established by French fur trader Nicholas Denys in 1650 predated the canal. A feasibility study was conducted in 1825 into the possibility of building a canal. Construction began in 1854 and was completed in 1869, resulting in a channel measuring 800 m (2,600 ft) long and an average of 30 m (100 ft) wide. The canal passes through a 20 m (66 ft) high hill composed of solid granite, accounting for the 15 years for its construction. The St. Peters Canal saw relatively heavy use by commercial shipping in the 19th century and early 20th century, during an era of industrial expansion on Cape Breton Island. Additions and renovations, widening the channel and lengthening the locks, continued until 1917. The canal was designated a National Historic Site of Canada in 1929 and was under the jurisdiction of the Federal Department of Railways and Canals and its successor, Transport Canada, up to 1972, when administration of the canal and associated property was transferred to Parks Canada, who continue to operate and maintain the site today. The Lockmaster's house built in 1876 is a "recognized" heritage building according to the Federal Heritage Building Review Office (FHBRO).
Жұмыс істеу уақыты
2013 жылға дейін канал 1 қарашадан мамырдың ортасына дейін жұмыс істеді, ауа райы рұқсат еткен жағдайда, 24 сағат алдын ала хабарлау қажет болды. Ол аптаның жеті күні жұмыс істеді, мамырдың ортасынан қазанның ортасына дейін, ал қазанның ортасынан 31 қазанға дейін аптаның бес күні (дүйсенбіден жұмаға дейін) жұмыс істеді. Маусымның ең қызу кезеңінде (маусымның ортасынан тамыздың ортасына дейін) канал әр күні таңғы сағат 8:00-ден кешкі сағат 8:30-ға дейін ашық болды. Маусымның қалған бөлігінде (тамыздың ортасынан Еңбек күніне дейін) сағат 8:00-ден 19:30-ға дейін жұмыс істеді. 2013 жылғы маусымда Parks Canada қызметін 17 мамырдан 23 маусымға дейін аптасына үш күнге дейін қысқартты, 24 маусымнан 8 қыркүйекке дейін аптаның жеті күніне, ал 9 қыркүйектен 22 қыркүйекке дейін аптаның екі күніне (2013 жылдың 14 қазанына дейін ұзартылды) дейін өзгертті. Күнделікті жұмыс уақыты да қысқартылды, 11 тамызға дейін әр күні сағат 18:00-де жабылды, содан кейін жабылу уақыты кешкі сағат 16:00-ға дейін ықшамдалды. Әулие Петр каналы жылына шамамен 1000 транзит қабылдайды. 2015 жылдың желтоқсанында 2016 жылдың 10 мамырынан 26 маусымына дейінгі кезеңде аптаның жеті күні жұмыс істеу қайта жаңартылды.
Prior to 2013, the canal operated from November 1 to mid May, weather permitting, on a 24 hours' advance notice requirement. It operated seven days a week, from mid May to mid October each year, continuing with five day a week operation (Monday to Friday) from mid October to October 31. Through the early peak season (mid June to mid August) the canal was open for navigation from 8:00 am to 8:30 pm each day. The remainder of the peak season (mid August to Labour Day) the hours were 8:00 am to 7:30 pm. In 2013 season Parks Canada reduced service to three days a week from May 17 to Jun 23, expanding to seven days a week operation from June 24 to September 8 and two days a week operation from September 9 to 22 (extended to October 14, 2013). The daily hours of operation were also cut back, with closure at 6:00 pm each day until August 11 when the closing time fell back to 4:00 pm. St. Peter's Canal handles about 1,000 transits a year. In December 2015 seven day a week operation was restored to the May 10 to June 26, 2016 operation period.
Қимыл көпірін ауыстыру
Ескі бір жолақты айналмалы көпір 1936 жылы салынған. Көпірге шамамен 80 жыл болды және оның қызмет ету мерзімі аяқталуға жақын еді. Жүйелі тексерулер көпірдің қазіргі стандарттарға сай болуы үшін жаңартулар қажет екенін көрсетті. Parks Canada жөндеу жұмыстарын жалғастыруды қарастырды, бірақ толық көпірді ауыстыру тиімдірек деп шешілді. Ескі көпір барлық қауіпсіздік талаптарына сай болды және ауыстырылғанға дейін қоғамдық қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жүйелі тексерулерден өтті. 2014 жылдың тамызында Public Works and Government Services Canada (PWGSC) Сент-Петерс каналы үшін жаңа айналмалы көпірдің жобалау кезеңіне қатысты басымдық берілген сатып алу туралы хабарлама (NPP) жариялады. Parks Canada сыртқы қатынастар жөніндегі өкілі Мария О'Херннің сөзіне сәйкес, бұл қадам үш жылдық процестің бастауы болды, нәтижесінде 2016 жылы жаңа екі жолақты айналмалы көпірдің құрылысы басталды, ал жаңа нысан бір жылдан кейін бұрынғы бір жолақты көпірдің орнын алды. 2014 жылғы 20 қарашада бұл тендер Глостер, Онтариодағы Parsons Inc. компаниясына берілді. Жобаның құны 10 миллион доллар (соңғы құны шамамен 16 миллион доллар) деп бағаланды және ол Канаданың парктері басшылығымен жүзеге асырылды, себебі көпір ұлттық тарихи ескерткіштің бір бөлігі. Жаңа екі жолақты көпір ескі бір жолақты құрылымның қасына салынды. Құрылыс келісімшарттары 2016-2017 жылдардың қысында жасалды, ал жұмыс 2017 жылдың наурыз айында басталды. 2018 жылы 260 қатысушы Брас-д'Ор көлі мен Атлант мұхитын байланыстыратын 800 метрлік арна бойымен жүріп өтті.
The old one lane swing bridge was constructed in 1936. The bridge was almost 80 years old and was nearing the end of its lifecycle. Routine inspections identified the bridge as needing some upgrades to meet current standards. Parks Canada considered continuing to perform repairs, but a full bridge replacement was deemed to be more cost effective. The old bridge still met all safety requirements and underwent regular bridge inspections to ensure public safety until it was replaced. In August 2014 Public Works and Government Services Canada (PWGSC) issued a Notice of Preferred Procurement (NPP) for the design phase of a new swing bridge for the St. Peters Canal. According to Parks Canada external relations officer Maria O'Hearn, this step was the first in a three year process that saw construction of a new two lane swing bridge begin in 2016, with the new structure replacing the former one lane bridge a year later. On 20 November 2014 this tender was awarded to Parsons Inc. of Gloucester, Ontario. The project was estimated to cost $10 million (final cost closer to $16 million) and was overseen by Parks Canada, as the bridge is part of a national historic site. The new two lane bridge was built adjacent to the existing one lane structure. Contracts for the construction went out during the winter of 2016 2017 with the work beginning in March 2017. In 2018, 260 participants made their way down the 800 metre channel that connects the Bras d'Or Lake and the Atlantic Ocean.