1929-1949 жылдар аралығында салынған 140 локомотив туралы

Кіріспе

1929–49 жылдары салынған 140 локомотив.

GWR 5101 класы немесе "Large Prairie" – Ұлы Батыс темір жолына тиесілі 2-6-2T типтес кәдімгі бу локомотивтерінің класы.

Тарих

5101 класы – бұл орташа өлшемді танк локомотивтері, олар Ұлы Батыс темір жолы жүйесіндегі қала маңындағы және аймақтық жолаушылар тасымалында қолданылды. Бұл класс Черчвардтың 1903 жылғы 3100/5100 класының Коллетт жаңартылған нұсқасы болды. 3100 класының бастапқы 40 локомотиві 1927 жылы қайта нөмірленіп, 5100 және 5111-ден 5149-ға дейін болды. 5101 класының алғашқы партиялары 5101-ден 5110-ға дейін нөмірлерді толтырды және класс 5150-ден 5189-ға дейін кеңейтілді. Олар Черчвард локомотивтерінен көп өзгешеленбеді, бірақ «Көк» маршруты үшін рұқсат етілген ең жоғары жүктемеге ие болды. Бункерлер стандартты Коллетт конструкциясында болды және көмір сыйымдылығы артық болды. 5100 нөмірлік сериясы 1934 жылы таусылып, жаңа локомотивтер 4100 нөмірінен бастап нөмірленді. Соңғы 20 локомотив мемлекеттендіруден кейін салынды. + Тапсырыстар мен нөмірлер кестесі Жыл Сан Партия № Локомотив нөмірлері Ескермелер 1929 10 257 5101–5110 1930 10 257 5150–5159 1930 13 259 5160–5172 1931 17 259 5173–5189 1934 10 284 5190–5199 1935 10 292 4100–4109 1936 10 292 4110–4119 1937 2 313 4120–4121 1938 8 313 4122–4129 1939 10 323 4130–4139 1946 10 335 4140–4149 1947 10 361 4150–4159 1948 10 369 4160–4169 1949 10 369 4170–4179 Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін тармақ желілеріндегі жүк және жолаушылар трафигінің төмендеуі, жеке автомобильдердің көлемінің артуы және қалалық бағыттарда дизельдік пойыз вагондарымен алмастырылуы салдарынан, класс локомотивтерінің көп бөлігі негізгі желілердегі қосымша жұмыстарға, негізінен банк және пилоттық қызметтерге бөлінді, көбінесе Эксетер – Плимут желісіндегі Оңтүстік Девон банктерінде немесе Оңтүстік Уэльс магистраліндегі Сейверн туннелі маңында. 4110, 4115, 4121, 4144, 4150, 4156 және 4160 локомотивтерінің бірнешеуі Сейверн туннелі торабындағы ірі локомотив депосында (88E) қызметін аяқтады, Сейверн туннелі мен оған байланысты жүк ауласы арқылы пилоттық және банк қызметтерін атқарды. Сейверн туннелі арқылы барлық ауыр пойызға көмек қажет болды, ол: туннельдің ортасына дейін 1:90 еңіс; содан кейін Пилнингке дейін 1:100 еңіс; қысқа деңгейден кейін Пэтчуэйге дейін 1:100 еңістен артық. Дегенмен, пилоттық локомотив әдетте Пилнингте тоқтатылды. Бұл топтың бірнеше локомотиві Вудхам бауырларына металл тескісі үшін сатылды және осылайша сақталып қалды.

The 5101 Class were medium sized tank engines used for suburban and local passenger services all over the Great Western Railway system. The class was an updated version, by Collett, of Churchward's 1903 3100/5100 Class. The original 40 members of the 3100 class were renumbered 5100 and 5111 to 5149 in 1927. The first batches of 5101s filled in the numbers 5101 to 5110 and extended the class from 5150 to 5189. They were little changed from the Churchward locomotives as they then were, but had an increased axle loading of ; the maximum permitted for the ‘Blue’ route availability. Bunkers were of the standard Collett design with greater coal capacity. The 5100 number series was exhausted in 1934, and further new locomotives were numbered from 4100. The last 20 were built after nationalisation. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1929 10 257 5101–5110 1930 10 257 5150–5159 1930 13 259 5160–5172 1931 17 259 5173–5189 1934 10 284 5190–5199 1935 10 292 4100–4109 1936 10 292 4110–4119 1937 2 313 4120–4121 1938 8 313 4122–4129 1939 10 323 4130–4139 1946 10 335 4140–4149 1947 10 361 4150–4159 1948 10 369 4160–4169 1949 10 369 4170–4179

As both freight and passenger traffic on branch lines declined post World War II with increasing volumes of private motor cars, and replacement on urban services by diesel powered rail cars, the bulk of the class found itself allocated to various mainline support duties, mainly banking and piloting, often on the South Devon Banks on the Exeter to Plymouth Line, or around the Severn Tunnel on the South Wales Main Line. A number of the class 4110, 4115, 4121, 4144, 4150, 4156 and 4160 ended their operational lives allocated to the major locomotive shed (88E) at Severn Tunnel Junction, undertaking piloting and banking duties through both the Severn Tunnel and the associated goods yard. Assistance was needed by all heavy trains through the Severn Tunnel, which entailed: of 1 in 90 down to the middle of the tunnel; then a further at 1 in 100 up to Pilning; a short level then more at 1 in 100 to Patchway. However, the pilot locomotive usually came off at Pilning. Several of this group were sold for scrap to Woodham Brothers and consequently have survived into preservation.

Апаттар мен оқиғалар

1948 жылғы 30 қарашада 4150 локомотиві пойызды айналып тұрғанда, 5022 Вигмор Касл локомотивімен сүйретілген жолаушылар пойызымен соқтығысты, ол сигналдарды өткізіп жіберген болатын. Сегіз жолаушы жарақаттанды.

Қайтарып алу

Төмендегі тізімде бастапқы 5101 және кейінірек 4100 локомотивтерінің қызметтен алынған уақыты көрсетілген. + Қызметтен алу кестесі Жыл Жыл басындағы қызметтегі саны Алынған саны Алынған саны Локомотив нөмірлері Ескермелер 1956 140 1 1 5159. 1957 139 5 6 5107/09/56–57/61. 1958 134 10 16 4138–39, 5105/08/60/62/65/68/71–72. 1959 124 4 20 5170/86/89/96. 1960 120 16 36 4162/64/70, 5102–04/06/10/50/55/63/69/78–79/85/97. 1961 104 11 47 4117/23, 5158/66/74–77/94–95/98. 1962 93 22 69 4102/06/12/16/18/26/29/45–46/52/63, 5151/67/73/80–83/87–88/90/93. 5193 сақталды 1963 71 14 83 4114/19/27/34/40–42/49, 5101/52/54/64/92/99. 4141, 5164, 5199 сақталды 1964 57 28 111 4101/03–05/08–09/20/22/24/28/30–33/35–37/43/53/59/66–67/71/73–74, 5153/84/91. 1965 29 29 140 4100/07/10–11/13/15/21/25/44/47–48/50–51/54–58/60–61/65/68–69/72/75–79. 4110, 4115, 4121, 4144, 4150, 4160 сақталды.

Сақтау

1960 жылдары қызметтен алынғаннан кейін он локомотив сақталды (алтысы 1930 жылдары Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін, ал төртеуі соғыстан кейін 1940 жылдардың соңында салынған, олардың бірі Британ темір жолдарының туы астында салынған). 2023 жылғы мәліметтер бойынша, алтауы сақталып, біреуі қалпына келтірілуде, біреуі қоқысқа салынған күйде, біреуі басқа жобалар үшін донор локомотиві ретінде пайдаланылды, ал біреуі тендерлік локомотивке қайта жабдықталды:

Номер Салынған Жыл Қызметтен алынған Жыл Қызмет мерзімі Иесі Қазіргі орналасқан жері Күйдесуреті5164Қараша 1930Сәуір 196332 жыл 5 айЭрлстоук Манор қорыТайсли локомотивтер жұмысыСақтаудаGWR сызықсыз жасыл, Ұлы Батыс әріптеріКөбінесе Северн аңғары темір жолында орналасқан, бірақ 2014 жылғы 5 қаңтарда қазандық сертификатының мерзімі өткеннен кейін 2014 жылдан бастап Барроу Хилл МПД-да тұрақты түрде көрсетіледі. 2021 жылы меншік құқығы Эрлстоук Манор қорына берілді; 2022 жылдан бастап локомотивті күрделі жөндеу жоспарлары жүргізілуде. Локомотив қараша айында Бароу Хилл моторлар қоймасынан Тизли локомотивтер жұмысына бағалау үшін көшірілді. 5193Қазан 1934Маусым 196227 жыл 8 айБатыс Сомерсет темір жолы plcБатыс Сомерсет темір жолыҚызметте (донор локомотиві)BR сызықты жасыл, ерте эмблема1934 жылы салынған, 1962 жылы қызметтен алынып, 1979 жылы Вудхэм Брадерс қоқыс үйінен қалпына келтірілді. Батыс Сомерсет темір жолы GWR 4300 класының кіші қазандықты нұсқасына ұқсайтын 2-6-0 локомотивіне қайта жабдықтап, 9351 нөмірін берді. 2019 жылы қызметке қайта оралды. 5199Қараша 1934Наурыз 196328 жыл 3 ай5199 ЖобаБатыс Сомерсет темір жолыҚызметтеGWR сызықсыз жасыл, Ұлы Батыс әріптері2014 жылғы 23 қарашада күрделі жөндеу аяқталды. 2021 жылы GWR жасыл түсіне қайта боялды. 4110Қазан 1936Маусым 196528 жыл 8 айДартмут бу темір жолыШығыс Сомерсет темір жолыҚызметтеBR сызықты жасыл, кеш эмблема2015 жылдың мамыр айында GWR Preservation Group Limited of Southall Railway Centre компаниясы WSR plc-ге сатты. 2019 жылдың қаңтар айында Пейнгтон және Дартмут бу темір жолына қайта сатылды. 2020 жылдың қаңтар айында Шығыс Сомерсет темір жолына жіберілді. 2023 жылы қызметке қайта оралды. 4115Қазан 1936Маусым 196528 жыл 8 айҰлы Батыс қоғамыДидкот теміржол орталығыДонор локомотиві, кадрлары 2016 жылы қоқысқа тасталды. 1936 жылдың қазанында салынған, 1965 жылдың маусым айында қызметтен шығарылған. "Барри Тен" локомотивтерінің бірі, ол 2010 жылы Ұлы Батыс қоғамына, Дидкотқа, донор локомотиві ретінде сатылды. Кадрлары 2016 жылы жойылды. 4121Желтоқсан 1937Маусым 196527 жыл 6 айТайсли локомотивтер жұмысыҚалпына келтірілмеген, ішінара бөлшектелгенТайзлиде сақтауда4141Тамыз 1946Наурыз 196316 жыл 7 айРоджер Райт Эппинг Онгар темір жолыЖөндеу жұмыстары аяқталуын күтудеBR сызықты жасыл, кеш эмблема2012 жылы күрделі жөндеуден кейін буға қайта оралды, бірақ қазіргі уақытта қазандық жөндеулерін күтуде. 4144Қыркүйек 1946Маусым 196518 жыл 8 айҰлы Батыс қоғамыДидкот теміржол орталығыҚызметтеGWR сызықсыз жасыл, Ұлы Батыс әріптері2015 жылы күрделі жөндеуден кейін буға қайта оралды. 2020 жылғы маусымға Кент және Шығыс Суссекс темір жолына жалға берілді. Басқа темір жолға барудан бұрын Дидкот теміржол орталығына оралды. 2021 жылы Санта-Клаус кезеңінде Кент және Шығыс Суссекс темір жолында болды. Қазіргі уақытта (2023 жылдың жазы) Чиннор және Принс Ризборо темір жолында. 4150Маусым 1947Маусым 196517 жыл 11 ай4150 ҚорыСеверн аңғары темір жолыҚалпына келтіру жұмыстары жүргізілудеN/A4160Қыркүйек 1948Маусым 196516 жыл 8 ай4160 LtdОңтүстік Девон темір жолыКүрделі жөндеудеN/A2007 жылы күрделі жөндеуден өткен, бұрын Батыс Сомерсет темір жолында жұмыс істеген. 2016 жылдың қаңтар айында Llangollen Railway компаниясына күрделі жөндеуге жіберілді. Күрделі жөндеуді аяқтау үшін Оңтүстік Девон темір жолына көшірілді, содан кейін ол 5542 Ltd. қамқорлығындағы желіде тұратын болады.

Number Built Withdrawn Service Life Owner Current Location Status Livery Notes Image5164Nov 1930Apr 196332 Years, 5 monthsErlestoke Manor FundTyseley Locomotive WorksStoredGWR Unlined Green, Great Western LetteringNormally located at the Severn Valley Railway but on static display at Barrow Hill MPD since 2014 following expiry of boiler certificate on 5 January 2014. Ownership transferred to the Erlestoke Manor Fund in 2021; as of 2022 plans to overhaul the locomotive are underway. The engine was moved from Barrow Hill Engine Shed to Tyseley Locomotive Works for assessment in November 2023.5193Oct 1934Jun 196227 Years, 8 monthsWest Somerset Railway plcWest Somerset RailwayOperational (Donor locomotive)BR Lined Green, Early EmblemOriginally built in 1934, withdrawn in 1962 and recovered from Woodham Brothers scrapyard in 1979. Rebuilt by the West Somerset Railway into a 2 6 0 resembling a small boilered version of the GWR 4300 Class, which has been numbered 9351. Returned to service in 2019 following an overhaul.5199Nov 1934Mar 196328 Years, 3 months5199 ProjectWest Somerset RailwayOperationalGWR Unlined Green, Great Western LetteringOverhaul completed 23 November 2014. Repainted into GWR Green livery in 2021.4110Oct 1936Jun 196528 Years, 8 monthsDartmouth Steam RailwayEast Somerset RailwayOperationalBR Unlined Green, Late CrestSold in May 2015 by GWR Preservation Group Limited of Southall Railway Centre to WSR plc. Sold again in January 2019 to the Paignton and Dartmouth Steam Railway. It was sent to the East Somerset Railway in January 2020. Returned to steam in 20234115Oct 1936Jun 196528 Years, 8 monthsGreat Western SocietyDidcot Railway CentreDonor locomotive, frames scrapped in 2016. Built October 1936, withdrawn from service in June 1965. One of the "Barry Ten", she was sold to the Great Western Society, Didcot in 2010, to act as a donor locomotive. Its frames were scrapped in 2016:4121Dec 1937Jun 196527 Years, 6 monthsTyseley Locomotive WorksUnrestored, partially strippedN/AStored at Tyseley in a partially stripped down state4141Aug 1946Mar 196316 Years, 7 monthsRoger Wright Epping Ongar RailwayAwaiting completion of repairsBR Lined Green, Late CrestReturned to steam in 2012 after an overhaul, but currently out of service awaiting boiler repairs.4144Sept 1946Jun 196518 Years, 8 monthsGreat Western SocietyDidcot Railway CentreOperationalGWR Unlined Green, GWR LetteringReturned to steam in 2015 after an overhaul. Loaned to the Kent & East Sussex Railway for the 2020 season. Returned to Didcot Railway Centre before visiting other railways. At the Kent & East Sussex Railway for the Santa’s in 2021. Currently (Summer 2023) at the Chinnor and Princes Risborough Railway 4150Jun 1947Jun 196517 Years, 11 months4150 FundSevern Valley RailwayRestoration in progressN/A4160Sept 1948Jun 196516 Years, 8 months4160 LtdSouth Devon RailwayUnder OverhaulN/AOverhauled in 2007, previously operated on the West Somerset Railway. Sent to the Llangollen Railway in January 2016 for overhaul. Moved to the South Devon Railway for the completion of its overhaul, upon which it shall become a resident of the line under the custodianship of 5542 Ltd.

Модельдер

Грэхам Фариш Үлкен дала локомотивінің N масштабтағы моделін шығарады. Hornby компаниясы 00 калибрлі екі модельді Great Western және Британдық темір жолының бояу схемаларында (ливреяларында) өндірді; бірінші модель 1980-ші жылдарғы Airfix локомотивінің үлгісіне негізделген, ал екіншісі 5 полюсті электрмоторы бар 2020 жылы жаңадан жасалған модель. Dapol компаниясы 00 калибрлі модельді 2021 жылдың 4-ші тоқсанында шығаруды жоспарлап отыр; бұл модель GWR және BR бояу схемаларында (ливреяларында) шығады деп күтілуде. Heljan компаниясы 2017 жылы O калибрлі Үлкен дала локомотивінің моделін шығаруды жоспарлап отыр. Sonic Models компаниясы сәуір-мамыр айларында шығатын N масштабты модельді шығаратынын хабарлады.