Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Yamaha SRX – 1985 жылдан 1997 жылға дейін Yamaha Motor Company компаниясы өндірген мотоцикл. Yamaha Sidewinder SRX-пен шатастырмаңыз, ол қарға арналған мотоцикл. SR500-дің табысын қайталауға тырысып, Yamaha XT600-нан алынған, көбірек заманауи қозғалтқышты жеңіл, спорттық стильдегі мотоциклге орнатты. Жаңа қозғалтқыш, бұрынғысын сияқты ауамен салқындатылатын, жоғары орналасқан кәмешафтты бір цилиндрлі болғанымен, төрт клапанды цилиндр басы, екі сатылы карбюратор, тепе-теңдеу білігі және түрлі жақсартуларға ие болды. Шасси – жеңіл болаттан жасалған, қалпақтан жасалған дөңгелектері бар, алдыңғы жағында екі дискілі тежегіш, артқы дөңгелегінде бір дискілі тежегіш орнатылған. Дегенмен, оның арзан бағадағы бұрынғы үлгісінен өзгеше, SRX600 халықаралық нарықта жақсы бәсекелесе алмады. Шапшаң басқарылуы, жеңіл салмағы және ерекше дизайны ұқсас бағадағы ауыр, жылдам көп цилиндрлі мотоциклдермен бәсекелесе алмады. Дегенмен, Yamaha SRX-тің 19 000 данасы сатылғанын хабарлайды. АҚШ-та SRX ресми түрде 1986 жылы ғана сатылды; Германияда сату 1990 жылға дейін жалғасты; ал Жапонияда бұл модель 1997 жылға дейін өндірілді.
The Yamaha SRX is a motorcycle that was manufactured from 1985 to 1997 by the Yamaha Motor Company. Not to be confused with the Yamaha Sidewinder SRX, which is a snowmobile. In an attempt to repeat the success of the SR500, Yamaha placed a more modern engine derived from the XT600 into a light, sporty street bike. While still being an air cooled, overhead camshaft single cylinder like its predecessor, the new engine featured a four valved cylinder head, a two staged carburetor, a balance shaft, and various improvements. The chassis was a lightweight steel frame with alloy wheels, a double disc brake on the front and a single disc brake on the rear wheel. However, unlike its cheaper predecessor, the SRX600 did not compete well on the international market. Nimble handling, light weight, and unique styling did not compete well with the heavier, faster multi cylinder bikes available for a similar price. Still, Yamaha claims to have sold 19,000 units of the SRX. In the USA, the SRX was officially sold only in 1986; in Germany, sales continued until 1990; while in Japan the model was produced up until 1997.
Жапон үлгілері
Жапонияда SRX салықтық себептермен 400 куб.см немесе 608 куб.см көлемде сатылды. Бұл модельдерде май салқындатқыш та болды. 1988 жылдан бастап 17 дюймдік алдыңғы дөңгелегі және 320 мм бір тежегіш дискісі бар 2NX моделі сатылды. Жапон нарығында SRX250 да болды, бірақ ол фараның қорғағышы және электрлік стартердің болуымен аздап ерекшеленді. SRX халықаралық нарықта сатылуын тоқтатқанда, Жапонияда 3VN жаңа өндіріс желісі ашылды; ол жаңа XT600E моделінен алынған және электрлік стартермен жабдықталған қозғалтқышты алды. Сондай-ақ, классикалық екі амортизаторлық жүйе бір амортизаторлық жүйеге ауыстырылды. Бұл модель 1997 жылға дейін өндірілді, содан кейін толығымен тоқтатылды. SRX өзінің алдыңғы моделі SR400-ден ұзақ өмір сүрді, SR400 2015 жылға дейін қолжетімді болды.
In Japan, the SRX was sold with a reduced displacement of 400 cc for tax reasons, or 608 cc. Also, these models featured an oil cooler. From 1988, the 2NX model was sold, which featured a 17 inch front wheel and single 320 mm brake disc. There was also an SRX250 on the Japanese market, although this differed somewhat in the presence of a headlight fairing and electric start. When the international marketing of the SRX stopped, in Japan there was a new production line 3VN; it received an engine derived from the newer XT600E, equipped with an electrical starter. Also, the classic twin shock configuration was dropped for a mono shock design. This iteration was produced until 1997, when production altogether ceased. The SRX was outlived by its predecessor the SR400 was still available in 2015.