Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Yamaha SRX — это мотоцикл, выпускавшийся компанией Yamaha Motor Company с 1985 по 1997 год. Его не следует путать с Yamaha Sidewinder SRX, который является снегоходом. В попытке повторить успех SR500, Yamaha установила более современный двигатель, разработанный на базе XT600, в легкий спортивный мотоцикл для дорог общего пользования. Хотя новый двигатель, как и у предшественника, оставался одноцилиндровым с воздушным охлаждением и верхним распредвалом, он получил четырехклапанную головку цилиндра, двухступенчатый карбюратор, балансирный вал и другие усовершенствования. Шасси представляло собой легкую стальную раму с легкосплавными колесами, двойным дисковым тормозом спереди и одинарным дисковым тормозом сзади. Однако, в отличие от более доступного предшественника, SRX600 не смог добиться успеха на международном рынке. Маневренность, небольшой вес и уникальный дизайн оказались неконкурентоспособными по сравнению с более тяжелыми и быстрыми многоцилиндровыми мотоциклами, предлагаемыми за аналогичную цену. Тем не менее, Yamaha заявляет о продаже 19 000 экземпляров SRX. В США SRX официально продавался только в 1986 году, в Германии — до 1990 года, а в Японии производство модели продолжалось до 1997 года.
The Yamaha SRX is a motorcycle that was manufactured from 1985 to 1997 by the Yamaha Motor Company. Not to be confused with the Yamaha Sidewinder SRX, which is a snowmobile. In an attempt to repeat the success of the SR500, Yamaha placed a more modern engine derived from the XT600 into a light, sporty street bike. While still being an air cooled, overhead camshaft single cylinder like its predecessor, the new engine featured a four valved cylinder head, a two staged carburetor, a balance shaft, and various improvements. The chassis was a lightweight steel frame with alloy wheels, a double disc brake on the front and a single disc brake on the rear wheel. However, unlike its cheaper predecessor, the SRX600 did not compete well on the international market. Nimble handling, light weight, and unique styling did not compete well with the heavier, faster multi cylinder bikes available for a similar price. Still, Yamaha claims to have sold 19,000 units of the SRX. In the USA, the SRX was officially sold only in 1986; in Germany, sales continued until 1990; while in Japan the model was produced up until 1997.
Японские модели
В Японии SRX продавался с уменьшенным рабочим объемом 400 куб. см из-за налоговых ограничений, либо с объемом 608 куб. см. Эти модели также оснащались масляным радиатором. Начиная с 1988 года, продавалась модель 2NX, отличавшаяся 17-дюймовым передним колесом и одним тормозным диском диаметром 320 мм. На японском рынке также был доступен SRX250, который несколько отличался наличием обтекателя фары и электростартера. После прекращения международной продажи SRX, в Японии была запущена новая производственная линия 3VN, получившая двигатель, разработанный на базе более современной XT600E и оснащенный электростартером. Кроме того, классическая двухрычажная подвеска была заменена на моноамортизатор. Эта модификация выпускалась до 1997 года, когда производство было окончательно прекращено. SRX пережил его предшественник – SR400 оставался в продаже до 2015 года.
In Japan, the SRX was sold with a reduced displacement of 400 cc for tax reasons, or 608 cc. Also, these models featured an oil cooler. From 1988, the 2NX model was sold, which featured a 17 inch front wheel and single 320 mm brake disc. There was also an SRX250 on the Japanese market, although this differed somewhat in the presence of a headlight fairing and electric start. When the international marketing of the SRX stopped, in Japan there was a new production line 3VN; it received an engine derived from the newer XT600E, equipped with an electrical starter. Also, the classic twin shock configuration was dropped for a mono shock design. This iteration was produced until 1997, when production altogether ceased. The SRX was outlived by its predecessor the SR400 was still available in 2015.