АҚШ әскери M104 Wolverine көпір салу машинасы туралы: жылдамдығы, M1 Abrams танктерімен үйлесімділігі, және даму тарихы. Жаңа буын көпір салу машиналары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ бронетехникалық көпір салу машинасы
US armored bridge laying vehicle
M104 Wolverine "Ауыр шабуыл көпірі" – жауынгерлік жағдайда көпір салуға арналған АҚШ бронетехникалық көпір тастау машинасы.
The M104 Wolverine "Heavy Assault Bridge" is United States armored vehicle launched bridge vehicle, designed to lay down a bridge in combat.
Өмірбаян
1960 жылдан бері АҚШ армиясы M48 Patton/M60 сериялы танктер негізінде броньды көпір салу машиналары қолданды. Дегенмен, соңғы жылдары армия ескірген M60 AVLB-нің далалық маневрлер кезінде M1 Abrams негізгі ұрыс танктерінің шамамен 70 км/сағ жылдамдығымен бірге жүруге тым баяу екенін анықтады. Сонымен қатар, Abrams танктың салмағы өте ауыр болғандықтан, ол AVLB көпірінен тек өте баяу жылдамдықпен ғана өте алатын. Жаңа броньды көпір салу машинасының жобасын әзірлеу 1983 жылы басталды, ал 1994 жылы General Dynamics Land Systems компаниясы мен неміс MAN Mobile Bridges GmbH компаниясына (2005 жылдан бастап Krauss Maffei Wegmann) келісімшарт тапсырылды. Алғашқы прототиптік машиналары 1996 жылы сынақтан өтті, ал алғашқы өндірістік үлгілер 2003 жылы жеткізілді.
Since the 1960s the United States Army has made use of armored bridge laying vehicles based on the M48 Patton/M60 series of tanks. In recent years, however, the Army discovered that the aging M60 AVLB was too slow to keep up with the M1 Abrams main battle tanks' top speed of roughly 70 km/h during field maneuvers. Additionally, the Abrams was so heavy that it could safely cross the AVLB's bridge only at a very slow speed. Program development for a new armored bridge laying vehicle began in 1983, and by 1994 General Dynamics Land Systems and the German MAN Mobile Bridges GmbH (since 2005 Krauss Maffei Wegmann) had been awarded a contract. The first prototype vehicles were being tested by 1996, and the first production models were delivered by 2003.
Сипаттама
Wolverine негізінен мұнарасының орнына Leguan көпір салу жабдығы орнатылған M1A2 SEP танк моделі болғандықтан, ол негізгі машинаның жылдамдығы, өтімділігі, қорғалу қабілеті және автомобиль бөліктерінің барлығын бөліседі. Осы ортақтық "Wolverine" жобасын әзірлеудегі маңызды фактор болды. "Wolverine" сонымен қатар жергілікті командирлермен байланыста болуға арналған жетілдірілген байланыс құралдарымен жабдықталған. Алайда, машинаның өзі ешқандай қарумен жабдықталмаған. "Wolverine" экипажында екі адам болады, олар корпустың ішінде отырады. Екі экипаж мүшесінің де көпірді басқару элементтеріне қол жеткізімі бар, ал көпір екі бөліктен тұрады және олар корпус үстінде жиналған. Көпір орнатылатын орын таңдалғаннан кейін, машина бір жерге бекітілген арнайы құралмен (спад) өзін жақсылап бекітеді. Көпірдің екі бөлігі біріктіріліп, содан соң бүкіл көпір кедергінің үстінен созылып, орнына түсіріледі. Қажет болған жағдайда, экипаж ұшыру кезінде шағын түзетулер жасай алады. Операция аяқталғаннан кейін, "Wolverine" көпірден өтіп, оны кері жүріп, екінші жағынан қайтарып алады. Көпірді 5 минуттан кем уақытта түсіруге немесе 10 минуттан кем уақытта көтеруге болады, бұл кезде экипаж мүшелері машинаның қауіпсіздігінен шықпайды. Осылайша, 26 метрлік Leguan көпірі "Wolverine" арқылы ең ауыр техникалардың шұңқырларды, жолдарды және зақымдалған көпірлерді жауынгерлік жылдамдықпен кесіп өтуіне мүмкіндік береді. Бұл өтімділік броньды бөлімшелер үшін шешуші артықшылық болып табылады.
Because the Wolverine is essentially an M1A2 SEP tank with Leguan bridge laying gear instead of a turret, it shares virtually all of the parent vehicle's speed, mobility, survivability, and automotive components. This commonality was a key design factor in the Wolverine's development. The Wolverine also features an advanced communications package designed to keep it in contact with local field commanders. However, the vehicle itself is completely unarmed. The Wolverine is operated by two crewmen who sit within the hull. Both crewmen have access to the bridging controls, while the bridge is carried in two sections, stacked above the hull. Once a bridging site is chosen the vehicle securely anchors itself in place with a spade. The two sections of the bridge are joined together, and then the entire bridge is extended across the obstacle and dropped into place. The crewmen have the ability to make minor corrections during launch, if needed. Once operations are complete, the Wolverine drives across the bridge and retrieves it from the other side simply by reversing the process. The bridge can be lowered in under five minutes or raised in less than ten minutes, all without the crewmen ever leaving the safety of their vehicle. Once launched, the 26 meter Leguan bridge The Wolverine thus allows the heaviest of vehicles to cross craters, ditches, and damaged bridges at combat speed. This mobility is a decisive advantage for armored units.
Болашақ жоспарлар мен ауыстыру
Осы күнге дейін АҚШ армиясы 44 "Вулверин" машинасын алды, олар бірнеше таңдалған инженерлік бөлімшелерге таратылды. Өндіріс 2003 жылы тоқтатылды. Армия бастапқыда 465 машина сатып алуды жоспарлаған еді; бірақ бюджеттің қысқартылуы және жеңілдетілген жауынгерлік күштерге бағытталған философияның өзгеруі армияға жүздеген көпір салу машиналарының қажеті жоқ екенін көрсетті. Өндіріс тоқтатылғанда, армия қажет болған жағдайда өндірісті қайта бастау құқығын сақтап қалды. 2006 жылы Аннистон армиялық депосы BAE Systems компаниясының TITAN көпірі мен M1A1 шассиіне негізделген AVLB демонстрациялық үлгісін аяқтады. АҚШ Теңіз корпусы 29 машинаға мұқтаж болды. Кейін армия осы бағдарламаға қатысып, 168 жүйе іздеді. Бірлескен шабуыл көпірі де "Абрамс" танк шассиінде жасалған, бірақ қайшылы көпірмен жабдықталған. M104 AVLB-тің орнын алмастыруы тиіс болғанмен, оны күту және пайдалану тым қымбат және күрделі болып табылған. JAB көпірі Wolverine-нің 35 минуттық орнату уақытына қарағанда үш минут ішінде жылдам орнатылады, бірақ қысқарақ. 2016 жылы АҚШ Армиясы DRS Technologies компаниясына жаңа M1074 JAB-ті құрастыруға 400 миллион долларға дейінгі беймәлім келісімшарт берді. Аз көлемді өндіріс 2018 жылдың ортасында аяқталды, ал алғашқы сериялық өндіріс 2019 жылы басталды.
To date the United States Army has received 44 Wolverines, which have been distributed to a few select engineer units. Production concluded in 2003. The Army had originally intended to purchase 465 vehicles; however, budget cuts and a shift in philosophy toward a lighter fighting force meant that the Army no longer needed hundreds of bridgelaying vehicles. When the Army discontinued production it had reserved the right to restart production if necessary. In 2006, Anniston Army Depot completed a demonstrator AVLB based on the TITAN bridge from BAE Systems and an M1A1 chassis. The U. S. Marine Corps had a requirement for 29 vehicles. The Army later became involved in this program, seeking 168 systems. The Joint Assault Bridge also has an Abrams tank chassis but is equipped with a scissor bridge. While the M104 was intended to replace the AVLB, it was found to be too expensive and complicated to maintain and operate. While the JAB's bridge is shorter, it has a faster deployment time of three minutes, compared to the Wolverine's 3 5 minute set up time. In 2016, the U. S. Army awarded DRS Technologies an indefinite quantity contract worth up to $400 million to build the new M1074 JAB. Low rate production concluded in mid 2018, and initial series production began in 2019.