Кіріспе
1943-1945 жылдардағы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің оқу кемесі. Осы атқа ие кемелер.
ships with a similar name
{|
Hull number IX 81
|Ship struck=28 November 1945
|Ship honors=*
American Campaign Medal
World War II Victory Medal
|Ship propulsion= * Sidewheel
32.75 feet (10 m) diameter
11 floats (paddles) that were 14.833 feet (5 m) long and 5 feet (2 m) wide
30 revolutions per minute originally built as the passenger ship Greater Buffalo, a sidewheel excursion steamboat. She was purchased by the Navy in 1942 and converted to a training aircraft carrier to be used on the Great Lakes. She lacked a hangar deck, elevators, or armament and was not a true warship, but she provided advanced training of naval aviators in carrier takeoffs and landings. On her first day of service, 59 pilots became qualified within nine hours of operations, with each making eight takeoffs and landings. Pilot training was conducted seven days a week in all types of weather conditions. hold the distinction of being the only freshwater, coal fired, side paddle wheel aircraft carriers used by the United States Navy. The interior of the ship was designed by W & J Sloane & Company of New York City in what was referred to as "an adaptation of the Renaissance style". The ship's saloon was on two decks, and there were 650 staterooms and more than 1,500 berths for passengers. A 22 feet (7 m) long transportation themed mural, painted by New York City artists Francklyn Paris and Frederick Wiley, was created on board Greater Buffalo. On the promenade deck at the stern of the ship was a smoking room with a line of windows that arced from one side of the ship to the other. Each room had a telephone connected by a central switch board located in the ship's lobby. The highest priced staterooms offered a private bathroom, couch and balcony. Foot lights were incorporated into the hallways and staircases so that the main lights could be turned off for the passengers sleeping comfort. Greater Buffalo could transport up to 103 vehicles on her main deck and 1,000 tons of freight. At the time she was given the nickname "Majestic of the Great Lakes". Her hull was all steel with eleven watertight compartments and a double bottom divided into sixteen watertight compartments. Hydraulically controlled watertight doors could be remotely operated from the engine room. A full time watchman was on duty to add an extra layer of protection for the ship and passengers. The engine, built by American Shipbuilding, had one cylinder of diameter and two of diameter by stroke. It was rated at 1,915NHP. She was seven decks high, carried three funnels along her top and was equipped with rudders at both ends of the ship for improved maneuverability. She carried a crew of 300 officers and enlisted with their cabins stationed on the lowest deck fore and aft of the ship's machinery.
{|
ships with a similar name
{|
Hull number IX 81
|Ship struck=28 November 1945
|Ship honors=*
American Campaign Medal
World War II Victory Medal
|Ship propulsion= * Sidewheel
32.75 feet (10 m) diameter
11 floats (paddles) that were 14.833 feet (5 m) long and 5 feet (2 m) wide
30 revolutions per minute originally built as the passenger ship Greater Buffalo, a sidewheel excursion steamboat. She was purchased by the Navy in 1942 and converted to a training aircraft carrier to be used on the Great Lakes. She lacked a hangar deck, elevators, or armament and was not a true warship, but she provided advanced training of naval aviators in carrier takeoffs and landings. On her first day of service, 59 pilots became qualified within nine hours of operations, with each making eight takeoffs and landings. Pilot training was conducted seven days a week in all types of weather conditions. hold the distinction of being the only freshwater, coal fired, side paddle wheel aircraft carriers used by the United States Navy. The interior of the ship was designed by W & J Sloane & Company of New York City in what was referred to as "an adaptation of the Renaissance style". The ship's saloon was on two decks, and there were 650 staterooms and more than 1,500 berths for passengers. A 22 feet (7 m) long transportation themed mural, painted by New York City artists Francklyn Paris and Frederick Wiley, was created on board Greater Buffalo. On the promenade deck at the stern of the ship was a smoking room with a line of windows that arced from one side of the ship to the other. Each room had a telephone connected by a central switch board located in the ship's lobby. The highest priced staterooms offered a private bathroom, couch and balcony. Foot lights were incorporated into the hallways and staircases so that the main lights could be turned off for the passengers sleeping comfort. Greater Buffalo could transport up to 103 vehicles on her main deck and 1,000 tons of freight. At the time she was given the nickname "Majestic of the Great Lakes". Her hull was all steel with eleven watertight compartments and a double bottom divided into sixteen watertight compartments. Hydraulically controlled watertight doors could be remotely operated from the engine room. A full time watchman was on duty to add an extra layer of protection for the ship and passengers. The engine, built by American Shipbuilding, had one cylinder of diameter and two of diameter by stroke. It was rated at 1,915NHP. She was seven decks high, carried three funnels along her top and was equipped with rudders at both ends of the ship for improved maneuverability. She carried a crew of 300 officers and enlisted with their cabins stationed on the lowest deck fore and aft of the ship's machinery.
Корпус нөмірі IX 81
Кеме күйі=28 қараша 1945
Кеме марапаттары=*
Америкалық наурыз медалі
Екінші дүниежүзілік соғыстағы Жеңіс медалі
Кеме қозғалтқышы= * Бұрылмалы дөңгелек
32.75 фут (10 м) диаметрі
11 қанат (құрақ) – ұзындығы 5 метр және ені 2 метр
Минутына 30 айналым. Бастапқыда жолаушылар кемесі ретінде салынған «Greater Buffalo» – бір бұрылмалы дөңгелекті экскурсиялық бу кемесі. 1942 жылы Әскери-теңіз күштері сатып алып, Ұлы көлдердегі оқу авианосегіне айналдырды. Онда ангарлық палуба, лифттер немесе қару-жарақ болған жоқ, сондықтан ол нағыз соғыс кемесі емес еді, бірақ теңіз авиаторларын авианосегінен ұшу мен қонуға дайындауға мүмкіндік берді. Бірінші күні 59 ұшқыш 9 сағат ішінде біліктілік алды, әрқайсысы 8 рет ұшып-қонды. Ұшқыштарға аптаның жеті күні, кез келген ауа райында оқу жүргізілді. АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қолданылған тұщы сулы, көмірмен жұмыс істейтін, бүйірлік дөңгелекті ұшақ тасымалдағыш кемелердің жалғыз мысалы. Кеменің ішкі дизайнын Нью-Йорк қаласындағы W & J Sloane & Company компаниясы «Ренессанс стиліне бейімдеу» деп атап жасады. Кемеде екі палубада салон, 650 каюта және 1500-ден астам жолаушыларға арналған орын болды. «Greater Buffalo» кемесінде Нью-Йорк суретшілері Франклин Пэрис және Фредерик Уайли салған 7 метрлік көлік тақырыбындағы сурет болды. Кеменің артқы жағындағы палубада бір жағынан екінші жағына дейін иіліп тұрған терезелері бар темекі шегу бөлмесі орналасқан. Әр бөлмеде кеменің вестибюлінде орналасқан орталық коммутатор арқылы телефон байланысы болды. Ең қымбат каюталарда жеке ванна бөлмесі, диван және балкон бар еді. Коридорлар мен баспалдақтарға аяқ шамдары орнатылды, осылайша жолаушылардың жайлы ұйықтауы үшін негізгі жарықтарды сөндіруге болады. «Greater Buffalo» кемесі негізгі палубада 103 көлік және 1000 тонна жүк тасымалдауға қабілетті. Сол кезде оған «Ұлы көлдердің патшайымы» деген лақап ат берілді. Оның корпусы толығымен болаттан жасалған, он бір су өткізбейтін бөлімі және су өткізбейтін он алты бөлімінен тұратын қос түбі болды. Гидравликалық басқарумен су өткізбейтін есіктерді машина бөлімінен қашықтан басқаруға болады. Кеме мен жолаушыларды қосымша қорғау үшін тәулік бойы күзетші кезекте болды. Американдық кеме жасау компаниясы құрастырған қозғалтқыштың цилиндрінің диаметрі және соққысы болды. Оның қуаты 1,915 а.к. құрады. Кеме жеті палуба биіктігінде, жоғарғы жағында үш түтікшесі бар және маневрлеуді жақсарту үшін кеменің екі басында рульдері болды. Онда 300 офицер мен сарбаз экипажы болды, олардың каюталары кеменің машина бөлімінің алдында және артындағы ең төменгі палубада орналасқан.
ships with a similar name
{|
Hull number IX 81
|Ship struck=28 November 1945
|Ship honors=*
American Campaign Medal
World War II Victory Medal
|Ship propulsion= * Sidewheel
32.75 feet (10 m) diameter
11 floats (paddles) that were 14.833 feet (5 m) long and 5 feet (2 m) wide
30 revolutions per minute originally built as the passenger ship Greater Buffalo, a sidewheel excursion steamboat. She was purchased by the Navy in 1942 and converted to a training aircraft carrier to be used on the Great Lakes. She lacked a hangar deck, elevators, or armament and was not a true warship, but she provided advanced training of naval aviators in carrier takeoffs and landings. On her first day of service, 59 pilots became qualified within nine hours of operations, with each making eight takeoffs and landings. Pilot training was conducted seven days a week in all types of weather conditions. hold the distinction of being the only freshwater, coal fired, side paddle wheel aircraft carriers used by the United States Navy. The interior of the ship was designed by W & J Sloane & Company of New York City in what was referred to as "an adaptation of the Renaissance style". The ship's saloon was on two decks, and there were 650 staterooms and more than 1,500 berths for passengers. A 22 feet (7 m) long transportation themed mural, painted by New York City artists Francklyn Paris and Frederick Wiley, was created on board Greater Buffalo. On the promenade deck at the stern of the ship was a smoking room with a line of windows that arced from one side of the ship to the other. Each room had a telephone connected by a central switch board located in the ship's lobby. The highest priced staterooms offered a private bathroom, couch and balcony. Foot lights were incorporated into the hallways and staircases so that the main lights could be turned off for the passengers sleeping comfort. Greater Buffalo could transport up to 103 vehicles on her main deck and 1,000 tons of freight. At the time she was given the nickname "Majestic of the Great Lakes". Her hull was all steel with eleven watertight compartments and a double bottom divided into sixteen watertight compartments. Hydraulically controlled watertight doors could be remotely operated from the engine room. A full time watchman was on duty to add an extra layer of protection for the ship and passengers. The engine, built by American Shipbuilding, had one cylinder of diameter and two of diameter by stroke. It was rated at 1,915NHP. She was seven decks high, carried three funnels along her top and was equipped with rudders at both ends of the ship for improved maneuverability. She carried a crew of 300 officers and enlisted with their cabins stationed on the lowest deck fore and aft of the ship's machinery.
Тарих
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде компанияның өсу кезеңінен кейін Детройт пен Кливленд навигациялық компаниясы Ұлы көлдердегі бағыттары үшін екі жаңа кемеге тапсырыс бере алды. Оның тіркеу порты Мичиган штатының Детройт қаласында болды. "Greater Buffalo" кемесі түнгі саяхаттар үшін пайдаланылды, ол 1500 жолаушыны Буффалодан Детройтқа, Детройт пен Кливленд навигациялық компаниясы үшін тасымалдады. Кешкі ас ішкеннен кейін қонақтар бас асханада оркестрдің ойнауымен би биледі, ал бас залдан радио бағдарламалары берілді. Жолаушылар тасымалымен қатар, "Greater Buffalo" және Детройт пен Кливленд навигациялық компаниясының басқа кемелері де клиенттеріне сапарларында 125 автомобильді тасымалдау мүмкіндігін ұсынды. Ұлы депрессия кезінде "Greater Buffalo" және оның серік кемесі 1930 жылдан 1935 жылға дейін қызметтен шығарылды. Бұл, сондай-ақ кәсіподақтардың даулары мен жұмысшылардың ереуілдері, оның иелеріне үнемі шығын келтірді. 1938 жылғы маусымда "Greater Buffalo" және "Greater Detroit" кемелері қызметтен алынып, келесі жылы қайта қызметке кірді. "Sable" кемесі Нью-Йорк штатының Буффало қаласындағы "American Shipbuilding Company" компаниясының "Erie" зауытында қайта жаңартылды. Кеме кабиналары мен үстін салған бөлігі алынып тасталды, негізгі палуба ғана қалды. Қосымша тіректермен бірге, бастапқыда жоспарланған Дуглас шыршасынан жасалған палубаның орнына "Wolverine" кемесіндегідей болаттан жасалған палуба орнатылды. "Sable" кемесінің палубасы сегіз жиынтық тежегіш кабельдермен де жабдықталды. Негізгі палубада қырықтан астам авиаторларға арналған лекциялық зал, проекциялық жабдықтар және жиырма бір авиаторға арналған төсек-орындар салынды. Сонымен қатар, кемеде медициналық пункт, операциялық бөлме, кір жуу, тігінші, экипаж бөлмелері, экипажға арналған кафетерий, офицерлерге арналған асхана, қоймалар және тоңазытқыш болды. "Sable" кемесінде ангарлық палуба, лифттер немесе қару-жарақ болған жоқ, өйткені оның мақсаты авианосецке ұшуға және қонуға дайындығын дамыту болды. "Sable" кемесіне тағайындалған экипаж мүшелерінің бірнешесі бұрын "Коралл теңізі шайқасында" жоғалған "Lexington" кемесінің аман қалғандары еді. "Sable" кемесі 1943 жылдың 8 мамырында қолданысқа енгізілді.
Оқыту міндеті
"Сейбл" кемесі 1943 жылдың 22 мамырында Буффалодан жол тартты және 1943 жылдың 26 мамырында Чикагоға, Иллинойс штатына жетті. Кеме Navy Pier-ге тоқтады, онда "Вулверийн" бауырласымен бірге бейресми түрде "Астық белдеуінің флоты" деп аталған тобына қосылды. "Сейбл" және "Вулверийн" кемелері 9-шы әскери-теңіз округінің авианосецтердегі біліктілікті арттыру оқу бөліміне (CQTU) бекітілді және авианосецтердегі операцияларға ұшқыштарды дайындау міндеті берілді. Ұшу палубасы қысқарақ және су деңгейіне жақын болғандықтан, ұшқыш ұшып-қонуды және қонуды меңгерсе, стандартты өлшемдегі авианосецке орналасқанда оларға аз қиындық туады деп есептелді. Бір мәселе туындады: "Сейблдің" төмен жылдамдығы мен биіктігі кейбір ұшақтарды ұшыруға немесе тыныш күндері оқулар жүргізуге қажетті "палубадағы жел" мөлшеріне жетпейді.
Пайдаланудан шығару және жою
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, "Сейбл" 1945 жылдың 7 қарашасында қызметтен босатылды және 1945 жылдың 28 қарашасында Әскери-теңіз кемелерінің тізілімінен алынып тасталды. Бұл ұсыныс қабылдалмағаннан кейін, Теңіз комиссиясы оны 1948 жылдың 7 шілдесінде H. H. Банчер компаниясына сатты және 1948 жылдың 27 шілдесінде "сатылған" деп хабарланды. Төңкерілгеніне қарамастан, "Сейбл" каналдың шлюздерінен өтетін кезінде әр жағынан 5 фут (2 метр) ғана бос кеңістікке ие болды.
Мұра
Сэбл мен Вулверин бірлесіп 17 820 ұшқышты 116 000 әуе кемесіне қонуға дайындады. Олардың 51 000 қонуы тек Сэблде ғана жасалды. Сэблде біліктілік алған ұшқыштардың бірі – 20 жастағы кіші лейтенант, болашақ президент Джордж Буш еді. USS Sable және USS Wolverine АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қолданылған тұщы суда жүзетін, көмірмен қозғалатын, бүйірлік дөңгелекті ұшақ тасымалдағыш кемелердің жалғыз мысалы болып табылады. USS Sable әскери қызметінің барысында Америка кампаниясының медалін және Екінші дүниежүзілік соғыстың Жеңіс медалін алды.