Кіріспе
Нью-Йорк қаласындағы таксилер екі түрлі: сары және жасыл; олар қаланың кеңінен танылатын символы болып табылады. Сары түске боялған таксилер (медальондық таксилер) бес ауданның кез келген жерінен жолаушыларды ала алады. 2013 жылдың тамызынан бастап пайда бола бастаған алма-жасыл түске боялған таксилер (көшеден шақырылатын көліктер, көбінесе «боро таксилері» деп аталады) Жоғарғы Манхэттен, Бронкс, Бруклин, Квинс (ЛаГуардия және Джон Ф. Кеннеди халықаралық әуежайларын қоспағанда) және Стейтен-айленд аймақтарында жолаушыларды алуға рұқсат етіледі. Екі түрдің де бағасы бірдей. Таксилерді жеке компаниялар басқарады және Нью-Йорк қаласының такси және лимузин комиссиясы (TLC) лицензиялайды. Комиссия сонымен қатар 40 000-нан астам жалдамалы көліктерді, оның ішінде «қара көліктерді», шағын автобустарды және жедел жәрдем машиналарын қадағалайды. Такси көліктерінің әрқайсысы жұмыс істеу үшін медальонға ие болуы керек және әдетте бір сменада 180 мильдей жол жүреді. 2014 жылғы мәліметтерге сәйкес, 51 398 адам медальондық такси жүргізуге лицензия алған. Барлығы 13 605 такси медальоны болған. 2016 жылдың шілдесіне қарай бұл көрсеткіш 13 587 медальонға дейін төмендеді, яғни 2014 жылғы көрсеткіштен 18-ге кем. 2011 жылдан бері таксиге сұраныс азайды, себебі бәсекелестік күшейді. Медальон жүйесі 1937 жылы таксилердің санын шектеу мақсатымен үкімет тарапынан құрылды, такси жүргізуге медальон сатып алу міндетті болды. Кейін Нью-Йорк 1996 жылға дейін медальон сатпады, содан кейін 2000-нан астам медальон аукционға қойылды. Жаңа медальондардың жетіспеуіне байланысты 2014 жылға қарай олардың бағасы 1 миллион доллардан асып кетті, ал барлығы 14 000-ға жуық медальон болды. Содан бері, 2015 жылы 63 000-ға, ал 2018 жылдың тамызына қарай 100 000-ға жеткен ортақ көліктердің санының артуы медальондардың нарықтық құнын күрт төмендетті. 2012 жылғы мәліметтерге сәйкес, шамамен 7 990 гибридтік такси бар, бұл пайдаланудағы таксилердің 59% құрайды. 2023 жылғы мәліметтер бойынша, Нью-Йорк қаласында 12 000-нан астам такси бар, бұл Солтүстік Америкадағы кез келген қаладан көп. Nissan NV200 қаланың такси паркін жаңартуға арналған «Ертеңгі таксисі» атағын жеңіп алды, оның енгізілуі 2012 жылдың қазан айына жоспарланған. Алайда, бұл шешімге бірнеше сот процесі мен сын айтылды, NV200 үлгісі тиімдірек және кеңінен қолданылатын модельдермен салыстырылды. 2014 жылғы мәліметтерге сәйкес, 6 000 көшеден шақырылатын көліктерге (SHL) рұқсат берілді, олардың 20% мүгедектерге арналған креслосы бар көліктер болуы керек, сол кезде 4 478 көшеден шақырылатын көлік пайдалануда болды.
In New York City, taxicabs come in two varieties: yellow and green; they are widely recognizable symbols of the city. Taxis painted yellow (medallion taxis) are able to pick up passengers anywhere in the five boroughs. Those painted apple green (street hail livery vehicles, commonly known as "boro taxis"), which began to appear in August 2013, are allowed to pick up passengers in Upper Manhattan, the Bronx, Brooklyn, Queens (excluding LaGuardia Airport and John F. Kennedy International Airport), and Staten Island. Both types have the same fare structure. Taxicabs are operated by private companies and licensed by the New York City Taxi and Limousine Commission (TLC). It also oversees over 40,000 other for hire vehicles, including "black cars", commuter vans, and ambulettes. Taxicab vehicles, each of which must have a medallion to operate, are driven an average of 180 miles per shift. as of 2014, there were 51,398 individuals licensed to drive medallion taxicabs. There were 13,605 taxicab medallion licenses in existence. By July 2016, that number had dropped slightly to 13,587 medallions, or 18 lower than the 2014 total. Taxi patronage has declined since 2011 due to competition from ridesharing companies. The medallion system was created in 1937 as a government imposed limitation on the supply of taxicabs, requiring that a medallion be purchased for the right to operate a taxi. Thereafter, New York did not sell any medallions until 1996, when it auctioned slightly more than 2,000. The lack of new medallions resulted in such a shortage that by 2014 they were selling for more than $1 million each, with about 14,000 medallions in existence. Since then, the increase in rideshare vehicles, which numbered about 63,000 in 2015 and 100,000 by August 2018, has drastically reduced the market price of medallions. as of 2012, there are around 7,990 hybrid taxi vehicles, representing almost 59% of the taxis in service, as of 2023, there are over 12,000 taxis in New York City, the most in any city in North America. The Nissan NV200 won the city's bid to become the "Taxi of Tomorrow" to replace most of the city's taxi fleet, with its introduction scheduled for October 2012. Nevertheless, this decision has faced several lawsuits and criticism, with the NV200 subject to comparisons with more cost effective and widely adopted models. as of 2014, 6,000 Street Hail Livery (SHL) permits have been issued, 20% of which must be used with wheelchair accessible vehicles, with 4,478 Street Hail Livery vehicles already in use by that time.
Өнеркәсіп
Таксилердің барлық түрлерін Нью-Йорк қалалық такси және лимузин комиссиясы (TLC) лицензиялайды, ол жалдамалы көліктерді, таксилерді, қалалық маршруттық микроавтобустарды және арнайы көліктерді бақылайды. Әйгілі таксилер екі түсте болады. Алма жасыл түсті таксилер, олар көшеден шақырылатын көліктер немесе "боро таксилері" деп аталады, 18 000 лицензия үш кезеңмен, әр кезеңде 6 000 лицензиядан қосылды; алғашқы 6 000 лицензия 2014 жылы қосылды. Сары "медальон" таксилері қаланың кез келген жерінен жолаушыларды ала алады. 2014 жылғы TLC деректер кітабына сәйкес, қара машиналар үшін шамамен 500 базалық станция болды, олардың жалпы саны 25 000 көлік құрады. 2014 жылы 80 ливреялық база және 10 000 ливреялық көлік болды. 2014 жылы қалалық маршруттық микроавтобустарға лицензия 50 мекемеде болды, олар барлығы 500 көлікке ие болды. Олардың ішінде 13 587 Медальон таксисі, 7 676 боро таксисі, 38 791 қара автомобиль, 21 932 ливреялық көлік, 288 қалалық маршруттық микроавтобус және 2 206 арнайы көлік бар.