Фоксборо теміржол станцияларының тарихы

Кіріспе

АҚШ, Массачусетс штаты, Фоксборо қаласындағы теміржол станциясы.

Бұрынғы станциялар

Мансфилд және Фрамингем темір жолы 1870 жылы осы аттас қалалар арасында ашылды және бірден Бостон, Клинтон және Фичбург темір жолына (кейін Бостон, Клинтон, Фичбург және Нью-Бедфорд темір жолы) жалға берілді. 1879 жылы ол Олд Колони темір жолының құрамына кірді, ал 1893 жылы Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолы оны сатып алды. Фоксборо желісінде үш станса болды: Спринг-стриттегі Foxvale, Bird-стриттегі Foxboro және Солтүстік көшедегі North Foxboro, сондай-ақ Уолполл шекарасынан сәл асып тұратын Саммер-стриттегі South Walpole. Алғашқы Фоксборо стансасы, мансарда шатыры бар үш қабатты құрылыс, бұрынғы табын сату дүкеніне айналдырылған еді. 1911 жылы испан стиліндегі шатыры бар екі қабатты кірпіштен салынған станса салынды. Аз пайдаланылған North Foxboro және Foxvale стансалары 1928 жылы жабылды. Фрамингемге дейінгі бір күнделікті бағыт-қайтымды жолаушылар қызметі 1933 жылы тоқтатылды. Жол жүк тасымалы үшін қолданыла берді, 1969 жылы Penn Central-ға, ал 1976 жылы Conrail-ға өтті. Фоксбороның үш станса ғимаратының ешқайсысы сақталған жоқ, бірақ бұрынғы South Walpole стансасы қазірде пошта бөлімі ретінде пайдаланылуда. Төменгі жолаушылар санына байланысты Провиденс қызметі 1973 жылғы маусымның басында тоқтатылды; Бостон қызметі сол қазан айында тоқтатылды. 1982 жылғы маусымда Бостон қызметін қайта жаңғырту жоспарланды, бірақ теміржол және NFL ереуілі салдарынан бұл жоспар орындалмады. 1986 жылғы маусымда Франклин желісі арқылы Бостон-Фоксборо қызметі қайта басталды. 1989 жылғы маусымнан бастап ол Провиденс/Стоутон желісіне көшірілді, Мэнсфилдте бағыттары ауыстырылып, Back Bay, (1993 жылы тоқтатылды), , , , және Мэнсфилдте аралық аялдамалар болды. 1995 жылы Бостон қызметі Франклин желісіне қайта оралды, сондай-ақ және аялдамалары қосылды және 1996 жылға дейін қолжетімді платформа салынды. Провиденс қызметі 1997 жылғы маусымда қайта басталды, аралық аялдамалар Оңтүстік Атлеборо, Атлеборо және Мэнсфилдте орналасқан. MBTA ұйымдастырған жекеменшік автобус қызметі де 1994-1999 жылдар аралығында Фоксборо стадионына дейін , , , және аялдамаларынан жүріп тұрды. Норвуд Централь аялдамасы 2011 жылы жойылды. Провиденс пойыздары 2012 жылдан 2018 жылға дейін Род-Айленд штатының Уорвик қаласындағы -қа дейін созылды.

The Mansfield and Framingham Railroad opened between its namesake towns in 1870 and was immediately leased to the Boston, Clinton and Fitchburg Railroad (later the Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad). In 1879, it became part of the Old Colony Railroad, which was in turn acquired by the New York, New Haven and Hartford Railroad in 1893. There were three stations on the line in Foxborough – Foxvale at Spring Street, Foxboro at Bird Street, and North Foxboro at North Street – plus South Walpole at Summer Street just over the Walpole border. The original Foxboro station, a three story structure with a Mansard roof, was a converted coffin shop. A two story brick station with a Spanish style roof was constructed in 1911. The lightly used North Foxboro and Foxvale stations were closed in 1928. Remaining passenger service on the line – a single daily round trip between and Framingham – ended in 1933. The line remained in use for freight service, passing to Penn Central in 1969 and Conrail in 1976. None of the three Foxborough station buildings survive, though the former South Walpole station remains in use as a post office. Providence service ended early in the 1973 season due to low ridership; Boston service ended that October. Plans were made to resume Boston service for the 1982 season, but this was interrupted by a railroad strike and an NFL strike. Boston–Foxboro service via the Franklin Line ultimately resumed with the 1986 season. Beginning with the 1989 season, it was moved to the Providence/Stoughton Line, with a reverse move at Mansfield and intermediate stops at Back Bay, (dropped by 1993), , , , and Mansfield. Boston service was shifted back to the Franklin Line in 1995, with stops at and An accessible platform was added by 1996. Providence service resumed for the 1997 season, with intermediate stops at South Attleboro, Attleboro, and Mansfield. MBTA organized privately operated bus service also ran from , (1994 only), , and to Foxboro Stadium for the 1994 to 1999 seasons. The Norwood Central stop was dropped in 2011. Providence trains were extended to in Warwick, Rhode Island from 2012 to 2018.

Жұмыс күндері қызмет көрсету

2010 жылдың қыркүйегінде MBTA Франклин желісі арқылы Фоксбороға толық уақытты қалалық теміржол қызметін ұзартудың мүмкіндігін анықтау үшін зерттеуді аяқтады. Зерттеу барысында Фейрмоунт желісінің қызметін Фоксбороға дейін ұзарту, Фоксбородан шаттл пойыздарын іске қосу немесе екеуін де біріктіру қарастырылды. Бостонға тікелей қатынаспен қызмет ету үшін Foxboro станциясында екінші жол салу және оны аралдық платформаға айналдыру қажет болды. 2014 жылдың қаңтарында штат стадион иесі Kraft Group компаниясымен стадион тұрақтарын пайдалану мәселесін талқылады. MassDOT кеңесі сол маусымда CSX компаниясынан Фреймингем тармағын сатып алуға рұқсат берді. 2014 жылдың қарашасына қарай MBTA күніне бес рет Бостон–Фоксборо бағытында сапар жасауды жоспарлады, бірақ жергілікті билік өкілдері бұл жоспарларға жергілікті халықты ескермей жасалғанына наразылық білдірді. 2015 жылдың маусымында желі 23 миллион долларға сатып алынып, Фреймингем тармағы деп аталды. 2017 жылдың ақпанында Kraft Group иесі Роберт Крафт пилоттық жобаның шығындарын жылына 200 000 долларға дейін субсидиялауға келісті, сондай-ақ 500 тұрақ орыны ұсынылды. Пилоттық жоба Foxborough шенеуліктері тарапынан қолдау тапты, бірақ Walpole шенеуліктері қарсы болды. 2017 жылдың тамызында MBTA кеңесі Foxboroға қызмет көрсетудің 11 айлық пилоттық бағдарламасын бекітті, ол 2018 жылдың соңында немесе 2019 жылдың басында басталуы тиіс еді. Күнделікті жолаушылар ағыны 210 адамды құрауы күтілді, олардың көп бөлігі басқа қалалық теміржол станцияларынан ауыстырылатын болды. Пилоттық жобаның көп бөлігі Фейрмоунт желісінің ұзартылған пойыздарынан тұруы керек еді, бұл пилоттық жоба Фейрмоунт желісінде жолаушылар тығын қалыптастырып, қызметтің сенімділігін төмендетуі мүмкін деген алаңдаушылықты тудырды. 2017 жылдың қарашасында MBTA қызмет 2019 жылдың 20 мамырында басталатынын мәлімдеді. Қызметке дайындық барысында Walpole және Foxboro станциясының оңтүстігі арасындағы жол жаңартылды. Станцияға жүк пойызы үшін қосымша жол салынды, ал Walpole–Foxboro бөлігі сигнализацияланды. Қосымша кешіктіруден кейін пилоттық жоба 2019 жылдың 21 қазанында басталды. Бастапқыда күндізгі және түскі уақыттағы сапарларды қоса алғанда, күніне он рет сапар жасалатын болды. 2019 жылдың желтоқсанына дейін Foxboro станциясынан күніне орташа есеппен 70 жолаушы отырды, бұл күтілген жолаушылар ағынының үштен бірін құрады. 2020 жылдың 2 қарашасында COVID-19 пандемиясының салдарынан жолаушылар ағыны төмендегендіктен пилоттық жоба тоқтатылды, содан кейін 2021 жылдың көктемінде қайта басталатыны күтілді. 2022 жылдың 23 мамырында төрт түскі Foxboro бағытындағы сапарлар қайта басталды, бірақ Foxboro бағытындағы ең жоғары сұранысқа ие сапарлар жоқ еді. 2022 жылдың 12 қыркүйегінде жаңа бір жылдық Foxboro пилоттық жобасы басталды, апта ішінде Бостон–Foxboro бағытында 10,5 рет сапар жасалды. 2023 жылдың 2 қазанында қызмет тұрақты түрде күшіне енді және Franklin/Foxboro желісі деп қайта аталды. Сол кезде Foxboro станциясынан күніне орташа есеппен 112–133 жолаушы отырды. MBTA және Kraft Group Foxboro станциясында толық биіктіктегі платформаны салу үшін жаңа қаржыландыру табуға тырысатындарын мәлімдеді. (Бұл жоба MBTA капиталдық инвестициялар жоспарында қаржыландыруға жоспарланбаған).

In September 2010, the MBTA completed a study to determine the feasibility of extending full time commuter rail service to Foxboro via the Franklin Line. The study looked at extending some Fairmount Line service to Foxboro, running shuttle trains from Foxboro to , or a combination of both. The options with through service to Boston were to include the addition of a second track at Foxboro station, converting it to an island platform. In January 2014, the state began discussions with stadium owner Kraft Group for use of the stadium parking lots. The MassDOT Board authorized the purchase of the Framingham Subdivision from CSX that June. By November 2014, the MBTA planned to run five daily Boston–Foxboro round trips, but town officials objected to the plans being made without local input. The $23 million purchase of the line was completed in June 2015, making it the Framingham Secondary. In February 2017, Kraft Group owner Robert Kraft agreed to subsidize the costs of a pilot service up to $200,000 per year, with 500 parking spaces made available. The pilot was supported by Foxborough officials, but opposed by Walpole officials. In August 2017, the MBTA Board approved an 11 month pilot program of service to Foxboro, planned to begin in late 2018 or early 2019. Daily ridership was expected to be 210 passengers, with the majority diverted from other commuter rail stations. Most of the pilot service would be extended Fairmount Line trains, which prompted concerns that the pilot would increase crowding and decrease reliability on the Fairmount Line. In November 2017, the MBTA indicated that service would begin on May 20, 2019. About of track between Walpole and south of Foxboro station was upgraded in preparation for the service. A freight passing track was added at the station, and the section from Walpole to Foxboro was signalized. After an additional delay, pilot service began on October 21, 2019. Initial service was ten daily round trips, including both peak and midday trips. By December 2019, the pilot averaged 70 daily boardings at Foxboro – just one third of the projected ridership. On November 2, 2020, the pilot was suspended due to reduced ridership as a result of the COVID 19 pandemic; it was then expected to resume in spring 2021. Four midday Foxboro round trips – but no peak Foxboro service – ultimately resumed on May 23, 2022. A new one year Foxboro pilot began on September 12, 2022, with 10 1/2 Boston–Foxboro round trips on weekdays. The service was made permanent effective October 2, 2023, with the service renamed as the Franklin/Foxboro Line. Foxboro station averaged 112–133 daily boardings by that time. The MBTA and the Kraft Group indicated they would attempt to find new funding to construct a full length high level platform at Foxboro. (That project was not scheduled for funding by the MBTA Capital Investment Plan).