Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Фоксборо, штат Массачусетс, США.
Train station in Foxborough, Massachusetts, US
Предыдущие станции
Железная дорога Мансфилда и Фреймингема была открыта между одноименными городами в 1870 году и сразу же была сдана в аренду железной дороге Бостона, Клинтона и Фитчбурга (позже железной дороге Бостона, Клинтона, Фитчбурга и Нью-Бедфорда). В 1879 году она стала частью железной дороги Old Colony, которая, в свою очередь, была приобретена железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в 1893 году. На линии располагались три станции в Фоксборо: Фоксвэйл на Спринг-стрит, Фоксборо на Бёрд-стрит и Северный Фоксборо на Норт-стрит, а также Южный Уолпол на Саммер-стрит, сразу за границей Уолпола. Изначальная станция Фоксборо, трехэтажное здание с мансардной крышей, представляла собой переоборуженный магазин гробов. В 1911 году была построена двухэтажная кирпичная станция с крышей в испанском стиле. Малозагруженные станции Северный Фоксборо и Фоксвэйл были закрыты в 1928 году. Оставшееся пассажирское сообщение на линии – единственный ежедневный рейс туда и обратно между Фреймингемом – прекратилось в 1933 году. Линия продолжала использоваться для грузовых перевозок, перейдя к Penn Central в 1969 году и Conrail в 1976 году. Ни одно из трех зданий станций Фоксборо не сохранилось, хотя бывшая станция Южный Уолпол до сих пор используется в качестве почтового отделения. Сообщение с Провиденса прекратилось в начале сезона 1973 года из-за низкой пассажиропотока, а сообщение с Бостона – в октябре того же года. Планировалось возобновить сообщение с Бостоном в сезоне 1982 года, но этому помешали забастовка железнодорожников и забастовка NFL. Сообщение Boston–Foxboro по линии Franklin было возобновлено в сезоне 1986 года. Начиная с сезона 1989 года, оно было перенесено на линию Providence/Stoughton, с обратным движением в Мансфилде и промежуточными остановками в Back Bay, (отменена к 1993 году), , , и Мансфилде. В 1995 году сообщение с Бостоном было возвращено на линию Franklin, а в 1996 году была добавлена платформа, приспособленная для людей с ограниченными возможностями. Сообщение с Провиденса было возобновлено в сезоне 1997 года, с промежуточными остановками в Южном Атлборо, Атлборо и Мансфилде. MBTA организовала частные автобусные маршруты, которые также курсировали от , (только в 1994 году), и до стадиона Фоксборо в сезонах 1994–1999 годов. Остановка Norwood Central была закрыта в 2011 году. Поезда до Провиденса были продлены до в Уорвике, Род-Айленд, с 2012 по 2018 год.
The Mansfield and Framingham Railroad opened between its namesake towns in 1870 and was immediately leased to the Boston, Clinton and Fitchburg Railroad (later the Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad). In 1879, it became part of the Old Colony Railroad, which was in turn acquired by the New York, New Haven and Hartford Railroad in 1893. There were three stations on the line in Foxborough – Foxvale at Spring Street, Foxboro at Bird Street, and North Foxboro at North Street – plus South Walpole at Summer Street just over the Walpole border. The original Foxboro station, a three story structure with a Mansard roof, was a converted coffin shop. A two story brick station with a Spanish style roof was constructed in 1911. The lightly used North Foxboro and Foxvale stations were closed in 1928. Remaining passenger service on the line – a single daily round trip between and Framingham – ended in 1933. The line remained in use for freight service, passing to Penn Central in 1969 and Conrail in 1976. None of the three Foxborough station buildings survive, though the former South Walpole station remains in use as a post office. Providence service ended early in the 1973 season due to low ridership; Boston service ended that October. Plans were made to resume Boston service for the 1982 season, but this was interrupted by a railroad strike and an NFL strike. Boston–Foxboro service via the Franklin Line ultimately resumed with the 1986 season. Beginning with the 1989 season, it was moved to the Providence/Stoughton Line, with a reverse move at Mansfield and intermediate stops at Back Bay, (dropped by 1993), , , , and Mansfield. Boston service was shifted back to the Franklin Line in 1995, with stops at and An accessible platform was added by 1996. Providence service resumed for the 1997 season, with intermediate stops at South Attleboro, Attleboro, and Mansfield. MBTA organized privately operated bus service also ran from , (1994 only), , and to Foxboro Stadium for the 1994 to 1999 seasons. The Norwood Central stop was dropped in 2011. Providence trains were extended to in Warwick, Rhode Island from 2012 to 2018.
Услуги в будние дни
В сентябре 2010 года MBTA завершила исследование для определения целесообразности организации круглогодичного пригородного железнодорожного сообщения до Фоксборо по линии Франклин. В рамках исследования рассматривались варианты расширения некоторых маршрутов линии Fairmount до Фоксборо, запуск шаттловых поездов из Фоксборо или их комбинация. Варианты с прямым сообщением до Бостона предусматривали добавление второго пути на станции Фоксборо и преобразование её в островную платформу. В январе 2014 года штат начал переговоры с компанией Kraft Group, владельцем стадиона, об использовании парковочных мест стадиона. В июне того же года совет директоров MassDOT одобрил покупку участка Framingham Subdivision у компании CSX. К ноябрю 2014 года MBTA планировала организовать пять ежедневных рейсов из Бостона в Фоксборо, однако местные власти выразили несогласие с разработкой планов без учета мнения местного населения. Покупка участка за 23 миллиона долларов была завершена в июне 2015 года, после чего он получил название Framingham Secondary. В феврале 2017 года Роберт Крафт, владелец компании Kraft Group, согласился субсидировать расходы на пилотный проект в размере до 200 000 долларов в год и предоставить 500 парковочных мест. Пилотный проект был поддержан представителями Фоксборо, но вызвал возражения у представителей Уолпола. В августе 2017 года совет MBTA одобрил 11-месячную пилотную программу обслуживания Фоксборо, запланированную на конец 2018 или начало 2019 года. Ожидалось, что ежедневный пассажиропоток составит 210 человек, при этом большая часть пассажиров перейдет с других пригородных станций. Большая часть пилотных рейсов должна была выполняться поездами линии Fairmount, что вызвало опасения по поводу увеличения загруженности и снижения надежности этой линии. В ноябре 2017 года MBTA заявила о начале движения 20 мая 2019 года. В рамках подготовки к запуску было модернизировано около участка железнодорожного пути между Уолполом и южной частью станции Фоксборо. На станции был добавлен боковой путь для прохода грузовых поездов, а участок от Уолпола до Фоксборо был оборудован системой сигнализации. После дополнительной задержки пилотный проект был запущен 21 октября 2019 года. Первоначально было организовано десять ежедневных рейсов в обоих направлениях, включая рейсы в часы пик и в середине дня. К декабрю 2019 года пилотный проект обеспечил в среднем 70 посадок в день на станции Фоксборо – лишь треть от запланированного пассажиропотока. 2 ноября 2020 года пилотный проект был приостановлен из-за снижения пассажиропотока в связи с пандемией COVID-19, при этом предполагалось возобновить его весной 2021 года. 23 мая 2022 года были возобновлены четыре рейса в середине дня до Фоксборо, однако рейсы в часы пик не были восстановлены. 12 сентября 2022 года был запущен новый пилотный проект сроком на один год для Фоксборо, с 10,5 рейсами из Бостона в Фоксборо в будние дни. 2 октября 2023 года сообщение стало постоянным и было переименовано в Franklin/Foxboro Line. К этому времени на станции Фоксборо в среднем насчитывалось 112–133 посадок в день. MBTA и Kraft Group заявили о намерении найти дополнительное финансирование для строительства полноразмерной платформы высокого уровня на станции Фоксборо.
In September 2010, the MBTA completed a study to determine the feasibility of extending full time commuter rail service to Foxboro via the Franklin Line. The study looked at extending some Fairmount Line service to Foxboro, running shuttle trains from Foxboro to , or a combination of both. The options with through service to Boston were to include the addition of a second track at Foxboro station, converting it to an island platform. In January 2014, the state began discussions with stadium owner Kraft Group for use of the stadium parking lots. The MassDOT Board authorized the purchase of the Framingham Subdivision from CSX that June. By November 2014, the MBTA planned to run five daily Boston–Foxboro round trips, but town officials objected to the plans being made without local input. The $23 million purchase of the line was completed in June 2015, making it the Framingham Secondary. In February 2017, Kraft Group owner Robert Kraft agreed to subsidize the costs of a pilot service up to $200,000 per year, with 500 parking spaces made available. The pilot was supported by Foxborough officials, but opposed by Walpole officials. In August 2017, the MBTA Board approved an 11 month pilot program of service to Foxboro, planned to begin in late 2018 or early 2019. Daily ridership was expected to be 210 passengers, with the majority diverted from other commuter rail stations. Most of the pilot service would be extended Fairmount Line trains, which prompted concerns that the pilot would increase crowding and decrease reliability on the Fairmount Line. In November 2017, the MBTA indicated that service would begin on May 20, 2019. About of track between Walpole and south of Foxboro station was upgraded in preparation for the service. A freight passing track was added at the station, and the section from Walpole to Foxboro was signalized. After an additional delay, pilot service began on October 21, 2019. Initial service was ten daily round trips, including both peak and midday trips. By December 2019, the pilot averaged 70 daily boardings at Foxboro – just one third of the projected ridership. On November 2, 2020, the pilot was suspended due to reduced ridership as a result of the COVID 19 pandemic; it was then expected to resume in spring 2021. Four midday Foxboro round trips – but no peak Foxboro service – ultimately resumed on May 23, 2022. A new one year Foxboro pilot began on September 12, 2022, with 10 1/2 Boston–Foxboro round trips on weekdays. The service was made permanent effective October 2, 2023, with the service renamed as the Franklin/Foxboro Line. Foxboro station averaged 112–133 daily boardings by that time. The MBTA and the Kraft Group indicated they would attempt to find new funding to construct a full length high level platform at Foxboro. (That project was not scheduled for funding by the MBTA Capital Investment Plan).