Кіріспе

Британдық ЭМУ жолаушылар пойзы

Бөлмелер 25 кВ айнымалы ток желісінен Brecknell Willis жоғары жылдамдықты пантограф арқылы қуат алады, олар төрт Brush TM2141B тракциялық қозғалтқыштарын пайдаланады. Қысқа жолаушылар сапарларын ескере отырып, 320-сынып бірліктері бастапқыда 321-сынып бірліктерінің дәретханаларынан айырылып, Солтүстік Клайд желісіндегі стансалардың тығыз орналасуына байланысты төмен жылдамдықпен жұмыс істеуге басталды. Төменгі жобалық жылдамдық сыныптан ауытқу демпферлерін алып тастауға мүмкіндік берді. Алайда, 2010 жылы сыныптың барлық бірліктеріне ауытқу демпферлері орнатылды, бұл оларға Аргил желісінің Батыс жағалаудың негізгі желісімен ортақ бөлімдерінде (және теориялық тұрғыдан, Солтүстік Клайд желісінің Эрдри-Батгейт тармағында және одан әрі, бірақ қазіргі уақытта DOO жабдықтарының жетіспеуіне байланысты бұл мүмкін емес) жүруге мүмкіндік берді. Бұл сонымен қатар дерлік бірдей 318-сынып бірліктерімен бірнеше рет толық жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді. Олардың интерьер дизайнында SPT теміржол желілерінің әртүрлі көрнекі орындары мен танымал көрікті жерлерінің суреттері бейнеленген. 320-сынып бірліктері GSM-R кабиналық радиостанцияларымен жабдықталған және Стрэтклайд аймағында GSM-R сынағына қатысты.

Операциялар

Бірліктер бастапқыда Аргайл желісінде жұмыс істеуге арналған, бірақ негізінен Аргайл желісі станцияларындағы платформа мониторлары локомотив кабиналарымен сәйкес келмегендіктен, бірліктер бастапқыда Солтүстік Клайд желісімен шектелді. Дегенмен, олар Глазго Централдың жоғары деңгейлі платформаларынан VIP сапарлар үшін кейде пайдаланылды, себебі олар SPT паркіндегі ең жаңа EMU құрамы болған. Мәселе 2011 жылы шешілді және бірліктер Аргайл желісіндегі соңғы 334-сыныпты бірліктерді алмастыру үшін пайдалануға кірісті. 2016 жылдың желтоқсанынан бастап 320-сыныпты пойыздар Глазго орталық станциясының жоғары деңгейінен Каткарт/Ньютон бағыттарында, Инверклид желісіне ауыстырылған 314-сыныпты пойыздардың орнына жүре бастады. Сол кезеңдегі барлық SPT жылжымалы құрамы сияқты, 320-сынып 1997 жылға дейін қызғылт сары/қара түспен боялған, содан кейін кармин/крем түсі кезең-кезеңмен енгізілді. 2002 және 2004 жылдар аралығында 320-сыныпты пойыз паркі ішкі жөндеуден өтті, жаңа орындық қаптар мен еденге төселген винил, жақсартылған ішкі жарықтандыру және электрондық және дыбыстық бағыт көрсету жүйелері орнатылды. Бірліктерге сондай-ақ жаңартылған SPT кармин және крем түсі берілді, ең байқалатын айырмашылығы жолаушылар есіктерінің барлығы крем түсінде болды. 2008 жылдың қыркүйегінде Шотландия үкіметінің Транспорт Шотландия агенттігі ScotRail пойыздарының барлығы ақ Saltire белгілерімен вагондардың ұштарында көк түске боялатынын жариялады. Пойыз паркін қайта бояу 2011 жылдың ақпан айында бірліктер жөндеуге жіберілген кезде басталды.

Каскад және қайта жаңарту

2011 жылы 320 класты вагондар 318 класты вагондармен бірге Аргил желісінде, сондай-ақ 334 класты вагондармен бірге Солтүстік Клайд желісінде пайдалануға берілді. 2021 жылғы мәліметтерге сәйкес, олар Airdrie қаласының шығысына қарай бағытталмаған. 320 кластың барлық вагондары 2011 жылдың ақпаны мен 2013 жылдың қазаны аралығында Wabtec Doncaster компаниясымен қайта жаңартылды. Жаңарту жұмыстарының ішінде: Ішкі бөлімдерін жөндеу, оның ішінде дәретханалар орнату. Вагон шассисін жөндеу, доңғалақ жиынтығын ауыстыру/буксейді жаңалау. ScotRail Saltire түсімен жаңару. Алғашқы жаңартылған вагон 320314 болды, ол 2011 жылдың 14 ақпанында Wabtec Doncaster орталығына жіберілді және 2011 жылдың 6 маусымында қайта оралды. Жөндеуге жіберілген соңғы вагон 320310 болды, ол 2013 жылдың 30 тамызында оңтүстікке бағытталды және 2013 жылдың 4 қазанында қайта оралды. 2017-2019 жылдар аралығында екінші жаңарту бағдарламасы жүргізілді, ол ішкі бөлімдерге баса назар аударды. Бұл ішкі беттерді қайта бояу, винил еденді ауыстыру, орындықтардың қаптамасын Saltire көк түсті мокетпен жаңалау және электр розеткалары мен LED шамдарын орнатуды қамтыды. Бұл жұмыс 320/3 класты вагондарды 320/4 класты вагондармен және жаңартылған 318 класты вагондармен бірдей стандартқа жеткізді.

Апаттар мен оқиғалар

2022 жылдың 7 мамырында 320 (320309) класты және 318 (318262) класты пойыз Блэрхилл мен Коутбридж Саннисайд арасында рельстен шығып кетті. Пойыз Йокер С.С. станциясынан Шилдс ТМД депосына бос вагондармен келе жатқан және Аргайл желісі жабық болғандықтан Солтүстік Клайд арқылы жүріп өткен. Оқиға кезінде ешкім зардап көрген жоқ.

320/4 класындағы бірліктер

Лондон Мидленд класы 321/4 бірліктерінің жеті паркі 2015 жылдың шілдесінен 2016 жылдың қазанына дейін ScotRail-ге жіберілгенге дейін Донкастердегі Wabtec зауытында 320/4 класына түрлендірілді. Түрлендіруге TSOL тіркемелі вагонын алып тастау кірді. 320411, 320412 және 320416 номерлі алғашқы үш түрлендірілген бірлік 2016 жылдың наурыз айында пайдалануға берілді, бастапқыда Лондон Мидленд түсін сақтап қалды. Толығымен жаңартылған алғашқы бірлік, 320415, 2016 жылдың 15 тамызында пайдалануға берілді. Вагон ScotRail Saltire түсімен боялды және толық ішкі жаңартутан өтті, оған ішкі бояу, жаңа еденге төселген винил, жаңа көгілдір «сальтер» орындық қаптары және үлкен, қолжетімді әжетхана орнатылды. Кейін түрлендірілген барлық бірліктер толығымен жаңартылды, ал алғашқы үш бірлік кейіннен жаңарту үшін Донкастер Wabtec зауытына қайтарылды. Барлық жеті 320/4 класты бірліктің түрлендірілуі мен жаңартылуы 2017 жылдың қаңтар айында аяқталды. 2017 жылдың қарашасында ScotRail тағы бес 321/4 класты бірлік алды, олар Килмарноктағы Wabtec Rail Scotland компаниясымен 320/4 класына түрлендірілді, оларды 2018 жылдың жазынан бастап пайдалануға беру жоспарланған. Бес қосымша бірліктің біріншісі, 320404, Wabtec-тен шығарылып, 2018 жылдың 8 тамызында Глазго Шилдс Роуд TMD-ге жеткізілді.

Әскери флоттың мәліметтері

Оператордың кіші класы. Құрылған жылыБірлікке шаққан автомобильдер саныБірлік нөмірлері Ескертулер320/3ScotRail2219903320301–320322Бастапқы партия.320/4121989–1990320401, 320403, 320404, 320411–320418, 320420321/4 класынан түрлендірілген.