Введение

Британский пассажирский поезд EMU.

Поезда работают от воздушной линии 25 кВ переменного тока через высокоскоростной пантограф Brecknell Willis, используя четыре тяговых двигателя Brush TM2141B. Учитывая значительно более короткие пассажирские перевозки, поезда класса 320 изначально не были оборудованы туалетами, как поезда класса 321, и также имели более низкую конструкционную скорость из-за более плотного расположения станций на Северной линии Клайда. Более низкая конструкционная скорость позволяла исключить из конструкции демпферы боковой устойчивости. Однако демпферы боковой устойчивости были установлены на всех поездах класса 320 в 2010 году, что позволило им эксплуатироваться на участках маршрута Argyle Line, совместно используемых с West Coast Main Line (и теоретически, на расширении Airdrie-Bathgate Северной линии Клайда и далее, хотя в настоящее время это ограничено отсутствием оборудования DOO), а также обеспечило возможность движения на полной скорости в составе нескольких поездов с почти аналогичным классом 318. В оформлении интерьера вагонов использованы картины с изображением различных достопримечательностей и известных мест вдоль железнодорожных маршрутов SPT, размещенные на торцевых стенах вагонов. Поезда класса 320 оснащены кабинными радиостанциями GSM-R и участвовали в испытаниях GSM-R в районе Стратклайда.

Операции

Первоначально эти поезда предназначались для работы на линии Аргайл, но в основном из-за того, что мониторы платформ на станциях линии Аргайл не соответствовали расположению кабин машинистов, их первоначально ограничили линией Северного Клайда. Однако они иногда использовались для VIP-поездок с платформ высокого уровня станции Глазго-Централ, когда были самым новым подвижным составом EMU в парке SPT. Проблема была решена в 2011 году, и поезда начали поступать в эксплуатацию для замены последних поездов класса 334 на линии Аргайл. С декабря 2016 года поезда класса 320 начали курсировать на линиях Кэтхарт/Ньютон от Глазго-Центрального высокого уровня, заменяя ряд поездов класса 314, которые были переведены на линию Инверклайд. Как и весь подвижной состав SPT того периода, поезда класса 320 были окрашены в оранжево-черную ливрею до 1997 года, когда постепенно стала внедряться карминно-кремовая ливрея. В период с 2002 по 2004 год парк поездов класса 320 подвергся внутренней модернизации: были установлены новые чехлы на сиденья, виниловое напольное покрытие, улучшено внутреннее освещение, а также электронные и звуковые системы информирования о маршруте. Поезда также получили обновленную карминно-кремовую ливрею SPT, наиболее заметным отличием которой стало то, что пассажирские двери были полностью кремовыми. В сентябре 2008 года агентство правительства Шотландии Transport Scotland объявило, что все поезда ScotRail в конечном итоге будут перекрашены в новую синюю ливрею с белыми соляирами на концах вагонов. Перекраска парка началась в феврале 2011 года, когда поезда были отправлены на модернизацию.

Каскад и реконструкция

В 2011 году поезда класса 320 начали эксплуатироваться на линии Аргайл совместно с поездами класса 318, а также на линии Северный Клайд совместно с поездами класса 334. Хотя это и возможно, по состоянию на 2021 год они не включены в график движения к востоку от Эйрдри. Все поезда класса 320 были модернизированы компанией Wabtec Doncaster в период с февраля 2011 года по октябрь 2013 года. Модернизация включала: внутреннюю отделку, включая установку туалетов; работы по подвагонному оборудованию, замену тележек/обновление сцепных устройств; окраску в ливрею ScotRail Saltire. Первым модернизированным составом стал 320314, который отправился в Wabtec Doncaster 14 февраля 2011 года и вернулся 6 июня 2011 года. Последним составом, отправленным на модернизацию, был 320310, который отправился 30 августа 2013 года и вернулся 4 октября 2013 года. Вторая программа модернизации проходила с 2017 по 2019 год и была сосредоточена на интерьере. Она включала перекраску салона, замену винилового напольного покрытия, перетяжку сидений синей тканью Saltire и установку розеток и светодиодного внутреннего освещения. В результате модернизации парк поездов класса 320/3 был приведен к тому же стандарту, что и поезда класса 320/4 и модернизированные поезда класса 318.

Аварии и инциденты

7 мая 2022 года составы 320-го класса (320309) и 318-го класса (318262) сошли с рельсов между Блэрхиллом и Коатбриджем Саннисайд. Поезд, состоящий из пустых вагонов, следовал из Йокера в депо Шилдс по маршруту Северный Клайд в связи с закрытием линии Аргайл. В результате инцидента никто не пострадал.

Класс 320/4

Флот из семи бывших лондонских Midland Class 321/4 единиц был переоборудован в Class 320/4 на заводе Doncaster Wabtec, прежде чем быть переданным ScotRail в период с июля 2015 года по октябрь 2016 года. Переоборудование включало удаление головного прицепа TSOL. Первые три переоборудованных единицы, 320411, 320412 и 320416, поступили в эксплуатацию в марте 2016 года, первоначально сохранив ливрею London Midland. Первый полностью отремонтированный состав 320415 был введен в эксплуатацию 15 августа 2016 года. Состав был окрашен в ливрею ScotRail Saltire и подвергся полной внутренней реконструкции, включая внутреннюю перекраску, новое напольное покрытие из винила и новые синие сиденья с узором "сальтер", а также установку большого туалета для людей с ограниченными возможностями. Последующие переоборудованные единицы были полностью отремонтированы, а первые три единицы позже были возвращены на завод Doncaster Wabtec для проведения ремонта. Переоборудование и ремонт всех семи составов Class 320/4 были завершены в январе 2017 года. В ноябре 2017 года ScotRail получила еще пять единиц Class 321/4, которые были переоборудованы в Class 320/4 компанией Wabtec Rail Scotland в Килмарноке, с планируемым началом эксплуатации летом 2018 года. Первый из пяти дополнительных составов, 320404, был выпущен с завода Wabtec и перевезен в депо Glasgow Shields Road TMD 8 августа 2018 года.

Подробности флота

Подкласс Оператор Кол-во. Год постройки Вагонов на состав Номера единиц. Примечания
320/3 ScotRail 22 1990 3320301–320322 Оригинальная партия.
320/4 12 1989–1990 320401, 320403, 320404, 320411–320418, 320420 Переделанные из класса 321/4.