Карлсбад әуежайының тарихы

Кіріспе

Эдди округі, Нью-Мексико штатындағы әуежай

Cavern City Air Terminal – АҚШ, Нью-Мексико штатының Эдди округіндегі жалпы пайдаланудағы әуежай.

Авиакомпаниялардың тарихи қызметі

Continental Airlines Карлсбадты қызмет көрсететін алғашқы коммерциялық әуе тасымалдаушысы болды. Continental 1940 жылғы 14 мамырда Эль-Пасо және Денверге рейстермен қызмет көрсетуді бастады, соңғысы Альбукерки және басқа да бірнеше қалаларда аялдамалармен болды. Қолданылған ұшақтар Lockheed Model 10 Electras және Lockheed Lodestars, содан кейін Douglas DC 3 болды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Денверге рейстер тоқтатылды және Сан-Антонио мен Канзас-Ситиге шығысқа қарай жаңа рейстер қосылды, олардың әрқайсысы бірнеше аялдама жасады. Эль-Пасо және Альбукеркиге рейстер сақталды. 1960 жылдардың басында қалада Bison Airlines атты шағын жолаушылар тасымалдаушысы да бірнеше жыл қызмет етті. 1963 жылы Continental Карлсбадтағы бағытты Trans Texas Airways компаниясына берді, ол шығысқа қарай тікелей Далласқа бағытталған рейстерді өзгертті. Кейін Trans Texas компаниясы Texas International Airlines (TI) деп аталды және DC-3 ұшақтарын 40 орындық Convair 600 турбовинтті ұшақтарымен алмастырды. 1970 жылдардың соңында TI қысқа мерзімге барлық рейстерін 85 орындық Douglas DC 9 10 ұшақтарымен жаңартты, бірақ шамамен бір жылдан кейін Convair 600-ға қайта оралды. 1979 жылы TI қызметін тоқтатып, бағытты басқаруды Air Midwest және Crown Airlines компанияларына тапсырды. Crown Albuquerque-ге Cessna 402 және Piper Navajo ұшақтарымен рейстерді орындады, бірақ 1980 жылы жұмысын тоқтатты. Air Midwest 17 орындық Swearingen Metroliners ұшақтарымен Альбукерки және Мидленд/Одесса қалаларына рейстер жасады. 1984 жылы Mesa Airlines компаниясы Beechcraft 99 және Beechcraft 1900 ұшақтарын пайдалана отырып, сол бағыттар бойынша қызмет көрсетуді бастады. Air Midwest екі жылдан кейін қаладан кетіп қалды. 1987 жылдың көктемінде Trans Colorado Airlines басқаратын Continental Express компаниясы Metroliners ұшақтарымен Альбукерке және Эль-Пасоға рейстермен қысқа мерзімге қызмет көрсетті. Mesa өз қызметін 2007 жылға дейін жалғастырды, олар өз алдыңғылары сияқты, тым үлкен болып, кішкентай қалаларға кішкентай ұшақтармен қызмет көрсетуді тоқтатты. Pacific Wings, dba New Mexico Airlines, содан кейін Альбукерки, Эль-Пасо және Мидленд/Одессаға рейстермен қызмет көрсетті, бірақ әлдеқайда кішкентай және қысымсыз Cessna 208 Caravans ұшақтарын пайдаланды. Эль-Пасо және Мидлендке рейстер кейіннен тоқтатылды, ал тасымалдаушы 2015 жылы Boutique Air компаниясы жұмысын бастаған кезде барлық қызметін тоқтатты. Boutique 8 орындық Pilatus PC 12 ұшақтарымен Альбукеркиге және Даллас/Форт-Уэртке (DFW) күніне бір рейспен қызмет көрсетуді бастады. 2017 жылы Альбукеркиге күніне екінші рейс қосылды. Эль-Пасоға қызмет 2021 жылдың басында қысқа мерзімге қайта жаңартылды. 2000-2001 жылдары әуежайға Big Sky Airlines компаниясы да қысқа мерзімге қызмет көрсетті, ол Swearingen Metroliners ұшақтарымен DFW-ге рейстерді орындады.

Continental Airlines was the first commercial air carrier to serve Carlsbad. Continental began service on May 14, 1940, with flights to El Paso and Denver, the latter included stops in Albuquerque and several other cities. Aircraft used were Lockheed Model 10 Electras and Lockheed Lodestars followed by the Douglas DC 3. With the end of World War II, flights to Denver were discontinued and new flights were added going east to San Antonio and Kansas City, each making several stops. Flights to El Paso and Albuquerque remained. A small commuter carrier named Bison Airlines served the city for a couple years in the early 1960s as well. In 1963 Continental transferred its route authority for Carlsbad to Trans Texas Airways which modified the eastbound flights to go directly to Dallas. Trans Texas later changed their name to Texas International Airlines (TI) and replaced the DC 3s with 40 seat Convair 600 turboprop aircraft. For a short time in the late 1970s, TI upgraded all flights with 85 seat Douglas DC 9 10 jets but reverted to the Convair 600s after about a year. In 1979 TI ended their service transferring their route authority over to commuter carriers Air Midwest and Crown Airlines. Crown operated flights to Albuquerque with Cessna 402 and Piper Navajo aircraft but went out of business in 1980. Air Midwest used 17 seat Swearingen Metroliners on flights to Albuquerque and Midland/Odessa. In 1984 Mesa Airlines began service on the same routes using Beechcraft 99 and Beechcraft 1900 airliners. Air Midwest then left the city two years later. For a very short time in the spring of 1987, Continental Express operated by Trans Colorado Airlines served the city with flights to Albuquerque and El Paso also using Metroliners. Mesa continued their service until 2007 when they, like their predecessors, grew too large and discontinued serving small cities with small aircraft. Pacific Wings, dba New Mexico Airlines, then stepped in with flights to Albuquerque, El Paso, and Midland/Odessa but used much smaller and unpressurized Cessna 208 Caravans. Flights to El Paso and Midland were later dropped, and the carrier ended all service in 2015 when Boutique Air took over. Boutique began with one daily flight to Albuquerque and one to Dallas/Ft. Worth (DFW) using 8 seat Pilatus PC 12 aircraft. A second daily flight to Albuquerque was added in 2017. Service to El Paso was briefly operated in early 2021. The airport also saw service by Big Sky Airlines for a brief time in 2000/2001, which operated flights to DFW using Swearingen Metroliners.

Карлсбад әскери әуежайы

1942 жылы АҚШ Әуе корпусы Карлсбад әскери әуеайлағы ретінде құрған бұл нысан 1942 жылдың 12 қазанында іске қосылды. Ол АҚШ Әуе күштерінің Батыс жағалаудағы оқу орталығына (кейін Батыс оқу командалығы) алдыңғы (3-деңгейлі) екі қозғалтқышты ұшқыштарды даярлайтын әуеайлақ ретінде бекітілді. 940-шы екі қозғалтқышты ұшқыштарды даярлау бөлімі аясында ұшқыш курсанттарды оқыту басталды. Төтенше жағдайлар мен артық қондырулар үшін жергілікті қосымша әуеайлақ болды. 1942 жылдың ортасында екі қозғалтқышты мектеп бомбалаушылар мектебімен алмастырылды. Оқу 12-ден 18 аптаға дейін созылды, осы кезеңде студент күндіз және түні күні шамамен 160 бомба тастады. Оның тиген және тимеген бомбаларының нақты тізімі сақталды, жою көрсеткіші 12% болды. Бітірген соң бомбалаушы екінші немесе үшінші әуе күштерінің оқу бөлімдеріне, шетелдегі міндеттерге дайындалатын экипажға қосылу үшін жіберілді. Бомбалаушыларды даярлау үшін "Бич AT 11 Кансан" ұшағы қолданылды. Әуеайлақ 1945 жылдың 30 қыркүйегінде, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жабылды және Әскери инженерлік корпусына берілді. Кейіннен ол Соғыс активтерін басқару басқармасына (WAA) өткізіліп, азаматтық әуежайға айналды.

Басқа дереккөздер

Меннинг, Томас А. (2005), Әуе білім беру және оқу басқармасының тарихы, 1942–2002 жж. Тарих және зерттеулер басқармасы, Бас штаб, АЭТК, Рэндольф Әуе базасы, Техас штаты.
Шоу, Фредерик Дж. (2004), Әуе күштері базаларының орналасқан жерлері, Тарих мұрасы, Әуе күштері тарихы және мұражайлар бағдарламасы, АҚШ Әуе күштері, Вашингтон, округ Колумбия.