Окленд қаласындағы 12th St/Oakland BART стансасы – АҚШ-тың жылдам транзит жүйесі. 1972 ж. ашылған, 3 деңгейлі, AC Transit автобустарымен байланысқан станса туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оуклендтегі жылдам транзит станциясы, Калифорния, АҚШ
Rapid transit station in Oakland, California, US
12-ші көше / Оукленд қалалық орталығы станциясы (белгісі 12-ші St/Oakland) – Бродвей көшесінің астында, 12-ші және 14-ші көшелер арасында орналасқан, жер астындағы Бей аймағы жылдам транзит (BART) станциясы. Станция үш қабаттан тұрады, екінші және үшінші қабаттарда рельстер орналасқан. Оны , , және , сондай-ақ жер үстіндегі AC Transit автобустары да пайдаланады. Оукленд қалалық орталығы/12-ші көше станциясы 1972 жылы BART жүйесінің бірінші бөлігі ретінде ашылды. 1980–1986 жылдары KE Track жобасы станцияға үшінші рельс қосты. 1992 жылдан 2002 жылға дейін және 2004 жылдан 2010 жылға дейін бұл станция солтүстіс бағытындағы пойыздармен ауысу пункті болды. Tempo жедел автобус қызметі 2020 жылы басталды.
12th Street/Oakland City Center station (signed as 12th St/Oakland) is an underground Bay Area Rapid Transit (BART) station located under Broadway between 12th Street and 14th Street in Downtown Oakland, adjacent to the Oakland City Center. The station has three underground levels, with tracks on the second and third levels. It is served by the , , and , as well as by AC Transit buses on the surface. Oakland City Center/12th Street station opened in 1972 as part of the first section of BART. In 1980–1986, the KE Track project added the third track to the station. From 1992 to 2002, and 2004 to 2010, it was the timed transfer point between northbound trains. Tempo bus rapid transit service began in 2020.
Станция схемасы
Станцияның жер астында үш деңгей бар. Бірінші деңгей – билет автоматтары мен проходтар бар вестибюль. Екінші деңгейде аралдық платформа және солтүстікке қарай бағытталған пойыздар ( және бағыттарында) үшін екі негізгі жол (C1 және CX) орналасқан. Үшінші деңгейде оңтүстікке қарай бағытталған пойыздар ( немесе Сан-Францискоға) үшін бір жолды (C2) жақтан платформа бар. Станцияның сегіз қоғамдық кіреберісі бар: 12-ші көшеде екеу, 13-ші көшеде үшеу, 14-ші көшеде екеу (оның ішінде Фрэнк Х. Огава алаңынан кіреберіс), сондай-ақ 13-ші көшеге жақын Окленд Сити Центрінің жер асты алаңынан бір кіреберіс. Жоғарыдағы лифттер Огава алаңының кіреберісінде және оңтүстік-батыстағы 12-ші көше кіреберісінде орналасқан, ал платформадағы лифт станцияның оңтүстік жағында. Қазір пайдаланылмайтын өткел станцияның солтүстік жағындағы Орталық ғимаратқа тікелей жетелейді.
The station has three underground levels. The first level is a concourse with ticket machines and faregates. An island platform and two main tracks (C1 and CX) for northbound trains (bound for and ) are on the second level. A side platform with one track (C2) for southbound trains (bound for or San Francisco) is on the third level. The station has eight public entrances: two at 12th Street, three at 13th Street, and two at 14th Street (including one from Frank H. Ogawa Plaza), plus one from the belowground plaza of Oakland City Center near 13th Street. Surface elevators are located at the Ogawa Plaza entrance and at the southwest 12th Street entrance, while the platform elevator is at the south end of the station. A currently unused passage leads directly to the Central Building at the north end of the station.
Тарих
Станцияны, сондай-ақ және станцияларын Джерард МакКью және Ассошиатс жобалаған. 1967 жылы Оклендтегі үш ғимараттың иелері станцияның мезонинінен жеке кіреберіс жасау үшін төлем жасауды қарастырды. Бірақ шын мәнінде бір ғана кіреберіс салынды: Орталық ғимараттан (1400 Бродвей) кіреберіс 1968 жылдың ақпан айында мақұлданды. 1965 жылдың қазан айында BART комитеті «12-ші көше» деген атауды ұсынды. BART Басқармасы 12th Street Oakland атауын желтоқсанда бекітті. 1971 жылдың қазанында Окленд шенеуніктерінен жаңа Окленд Сити Центрін атауға қосу туралы қысым болғаннан кейін, атау Окленд Сити Центр/12-ші көше деп өзгертілді. Станция 1972 жылдың 11 қыркүйегінде ашылды, ол BART-тың алғашқы бөлігі болды; келесі жылы қызмет Ричмондқа дейін ұзартылды. Конкордқа қызмет 1973 жылдың 21 мамырында қосылды және 1974 жылдың 16 қыркүйегінде Трансбей түтігі арқылы Сан-Францискоға дейін ұзартылды. Ричмонд–Сан-Франциско бағыты бойынша қызмет 1976 жылдың 19 сәуірінде қосылды. 1973 жылдың соңында бұл станцияда лифті әлі аяқталмаған немесе салынып жатқан жоқ. Лифт пен жаңа кіреберіс 1976 жылдың 15 қазанында алаңмен және Clorox ғимаратымен бірге ашылды. 2002 жылы Огава алаңына екінші лифт қосылды. Бастапқыда станцияның әр деңгейінде бір жақты платформасы болды, әр платформаның шығыс жағында бір жол бар еді. 1980 жылы басталып, 1986 жылдың 17 наурызында аяқталған KE Track жобасы жоғарғы платформаны жаңа батыс жолымен (Track CX) арал платформасына айналдырды. Жаңа жол бастапқыда сағаттар бойынша ең көп жүк көлемі кезінде (таңертең Сан-Францискоға оңтүстікке қарай, ал кешке солтүстікке қарай) қызмет көрсету үшін пайдаланылды. 1992 жылдың 22 маусымындағы кестеге енгізілген өзгерістер Ричмонд–Фремонт және Конкорд–Дейли Сити бағыттарындағы пойыздар арасында уақытталған ауысуды енгізді. Окленд Сити Центр/12-ші көше солтүстік бағытындағы (Ричмонд және Конкордқа қарай) пойыздар арасындағы ауысу нүктесі болды, ал MacArthur станциясы оңтүстік бағытындағы пойыздар арасындағы ауысу нүктесі болды. CX жолы осы уақытта ғана солтүстік бағытына айналды. Станция шамамен 2008 жылы 12-ші көше Окленд Сити Центр деп қайта аталды. 2010 жылдың 13 қыркүйегінде солтүстік бағытындағы ауысу орны 19-шы көше Окленд станциясына көшірілді. Трансбей түтігінде жүргізілген құрылыс жұмыстарына байланысты Дублин/Плезантон бағыты бойынша станцияға жексенбі күндері қызмет 2019 жылдың 11 ақпанынан 2020 жылдың 10 ақпанына дейін жүзеге асырылды. COVID-19 пандемиясы кезінде жолаушылар ағыны төмендегендіктен 2020 жылдың 13 сәуірінен 2021 жылдың 12 маусымына дейін алты кіреберістің төртеуі жабылды. Окленд–Сан-Леандро шығыс шығанағындағы автобус жедел транзит желісінің (кейіннен Tempo деп аталды) құрылысы 2016 жылдың тамызында басталды. Tempo маршруты 1T қызметі 2020 жылдың 9 тамызында 14-ші көшеде және Қала орталығындағы жер үсті станцияларымен басталды.
The station, along with and stations, was designed by Gerard McCue and Associates. By 1967, owners of three Oakland buildings were considering paying for private entrances from the station mezzanine. Only one was actually constructed: an entrance from the Central Building (1400 Broadway) was approved in February 1968. In October 1965, a BART committee recommended "12th Street". The BART Board approved 12th Street Oakland as the name that December. In October 1971, after pressure from Oakland officials to include mention of the new Oakland City Center development, the name was changed to Oakland City Center/12th Street. The station opened on September 11, 1972, as part of the first section of BART to open; service was extended to Richmond the next year. Service to Concord was added on May 21, 1973, and extended to San Francisco through the Transbay Tube on September 16, 1974. Richmond–San Francisco service was added on April 19, 1976. By late 1973, it was the only BART station without an elevator completed or under construction. The elevator and new entrance opened along with the plaza and the Clorox Building on October 15, 1976. A second elevator was added in Ogawa Plaza in 2002. The station initially had one side platform on each level, with one track on the east side of each platform. The KE Track project, begun in 1980 and completed on March 17, 1986, converted the upper platform to an island platform with a new west track (Track CX). The new track was originally used for peak hour service (southbound towards San Francisco in the morning, and northbound in the evening). Schedule changes on June 22, 1992, introduced timed transfers between Richmond–Fremont line and Concord–Daly City line trains. Oakland City Center/12th Street was the transfer point between northbound (Richmond bound and Concord bound) trains, while MacArthur station was the transfer point between southbound trains. The CX Track was became northbound only at this time. The station was renamed to 12th Street Oakland City Center around 2008. On September 13, 2010, the northbound transfer location was changed to 19th Street Oakland station. Sunday only service to the station on the Dublin/Pleasanton line was operated from February 11, 2019, to February 10, 2020, due to construction work in the Transbay Tube. Four of the six entrances were closed from April 13, 2020, to June 12, 2021, due to low ridership during the COVID 19 pandemic. Construction of the Oakland–San Leandro East Bay Bus Rapid Transit line (later branded Tempo) began in August 2016. Tempo route 1T service began on August 9, 2020, with surface stations at 14th Street and City Center.