Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция скоростного трамвая в Окленде, Калифорния, США
Rapid transit station in Oakland, California, US
Станция 12th Street/Oakland City Center (обозначается как 12th St/Oakland) — подземная станция системы Bay Area Rapid Transit (BART), расположенная под проспектом Бродвей между 12-й и 14-й улицами в центре Окленда, рядом с центром города Окленд. Станция имеет три подземных уровня, пути расположены на втором и третьем уровнях. Её обслуживают линии , , и , а также автобусы AC Transit на поверхности. Станция Oakland City Center/12th Street открылась в 1972 году как часть первого участка BART. В 1980–1986 годах в рамках проекта KE Track был добавлен третий путь к станции. С 1992 по 2002 год и с 2004 по 2010 год она служила пунктом пересадки для поездов, следующих в северном направлении. Экспресс-автобусное сообщение Tempo начало работу в 2020 году.
12th Street/Oakland City Center station (signed as 12th St/Oakland) is an underground Bay Area Rapid Transit (BART) station located under Broadway between 12th Street and 14th Street in Downtown Oakland, adjacent to the Oakland City Center. The station has three underground levels, with tracks on the second and third levels. It is served by the , , and , as well as by AC Transit buses on the surface. Oakland City Center/12th Street station opened in 1972 as part of the first section of BART. In 1980–1986, the KE Track project added the third track to the station. From 1992 to 2002, and 2004 to 2010, it was the timed transfer point between northbound trains. Tempo bus rapid transit service began in 2020.
Планировка станции
Станция имеет три подземных уровня. Первый уровень – это вестибюль с автоматами по продаже билетов и турникетами. На втором уровне расположены островная платформа и два главных пути (C1 и CX) для поездов, следующих на север (до и ). На третьем уровне находится боковая платформа с одним путем (C2) для поездов, следующих на юг (до или Сан-Франциско). Станция имеет восемь общественных входов: два на 12-й улице, три на 13-й улице и два на 14-й улице (включая один из площади Фрэнка Х. Огава), а также один из подземной площади Оклендского городского центра рядом с 13-й улицей. Наземные лифты расположены у входа на площади Огава и у юго-западного входа на 12-ю улицу, а лифт на платформу – в южной части станции. В настоящее время неиспользуемый проход ведет непосредственно в Центральное здание в северной части станции.
The station has three underground levels. The first level is a concourse with ticket machines and faregates. An island platform and two main tracks (C1 and CX) for northbound trains (bound for and ) are on the second level. A side platform with one track (C2) for southbound trains (bound for or San Francisco) is on the third level. The station has eight public entrances: two at 12th Street, three at 13th Street, and two at 14th Street (including one from Frank H. Ogawa Plaza), plus one from the belowground plaza of Oakland City Center near 13th Street. Surface elevators are located at the Ogawa Plaza entrance and at the southwest 12th Street entrance, while the platform elevator is at the south end of the station. A currently unused passage leads directly to the Central Building at the north end of the station.
История
Станция, наряду со станциями [названия станций], была спроектирована Джераром МакКью и Ассоциированными. К 1967 году владельцы трех зданий в Окленде рассматривали возможность финансирования частных входов из вестибюля станции. Был построен только один: вход из Центрального здания (1400 Бродвей) был одобрен в феврале 1968 года. В октябре 1965 года комитет BART рекомендовал название "12-я улица". Совет директоров BART утвердил название "12-я улица Окленд" в декабре того же года. В октябре 1971 года, под давлением представителей Окленда с целью включения упоминания о новом комплексе Oakland City Center, название было изменено на Oakland City Center/12th Street. Станция открылась 11 сентября 1972 года в составе первого участка BART; в следующем году движение было продлено до Ричмонда. 21 мая 1973 года было запущено сообщение с Конкордом, а 16 сентября 1974 года оно было продлено до Сан-Франциско через Трансбей-туннель. 19 апреля 1976 года было добавлено сообщение Ричмонд–Сан-Франциско. К концу 1973 года это была единственная станция BART, на которой лифт не был ни построен, ни находился в стадии строительства. Лифт и новый вход открылись вместе с площадью и зданием Clorox 15 октября 1976 года. В 2002 году на площади Огава был добавлен второй лифт. Изначально станция имела по одной боковой платформе на каждом уровне, с одним путем на восточной стороне каждой платформы. Проект KE Track, начатый в 1980 году и завершенный 17 марта 1986 года, преобразовал верхнюю платформу в островную, добавив новый западный путь (Track CX). Новый путь изначально использовался для обслуживания в часы пик (в южном направлении в сторону Сан-Франциско утром и в северном направлении вечером). Изменения в расписании от 22 июня 1992 года ввели синхронизированные пересадки между поездами линий Ричмонд–Фремонт и Конкорд–Дейли-Сити. Oakland City Center/12th Street служила пересадочным узлом для поездов, следующих в северном направлении (до Ричмонда и Конкорда), а станция MacArthur – для поездов, следующих в южном направлении. В это время путь CX стал использоваться только для движения в северном направлении. Около 2008 года станция была переименована в 12th Street Oakland City Center. 13 сентября 2010 года место пересадки для поездов, следующих в северном направлении, было перенесено на станцию 19th Street Oakland. С 11 февраля 2019 года по 10 февраля 2020 года по воскресеньям осуществлялось сообщение по линии Дублин/Плезантон только до этой станции из-за строительных работ в Трансбей-туннеле. Четыре из шести входов были закрыты с 13 апреля 2020 года по 12 июня 2021 года из-за снижения пассажиропотока во время пандемии COVID-19. Строительство линии Oakland–San Leandro East Bay Bus Rapid Transit (впоследствии получившей название Tempo) началось в августе 2016 года. Обслуживание по маршруту 1T началось 9 августа 2020 года с наземными остановками на 14-й улице и в центре города.
The station, along with and stations, was designed by Gerard McCue and Associates. By 1967, owners of three Oakland buildings were considering paying for private entrances from the station mezzanine. Only one was actually constructed: an entrance from the Central Building (1400 Broadway) was approved in February 1968. In October 1965, a BART committee recommended "12th Street". The BART Board approved 12th Street Oakland as the name that December. In October 1971, after pressure from Oakland officials to include mention of the new Oakland City Center development, the name was changed to Oakland City Center/12th Street. The station opened on September 11, 1972, as part of the first section of BART to open; service was extended to Richmond the next year. Service to Concord was added on May 21, 1973, and extended to San Francisco through the Transbay Tube on September 16, 1974. Richmond–San Francisco service was added on April 19, 1976. By late 1973, it was the only BART station without an elevator completed or under construction. The elevator and new entrance opened along with the plaza and the Clorox Building on October 15, 1976. A second elevator was added in Ogawa Plaza in 2002. The station initially had one side platform on each level, with one track on the east side of each platform. The KE Track project, begun in 1980 and completed on March 17, 1986, converted the upper platform to an island platform with a new west track (Track CX). The new track was originally used for peak hour service (southbound towards San Francisco in the morning, and northbound in the evening). Schedule changes on June 22, 1992, introduced timed transfers between Richmond–Fremont line and Concord–Daly City line trains. Oakland City Center/12th Street was the transfer point between northbound (Richmond bound and Concord bound) trains, while MacArthur station was the transfer point between southbound trains. The CX Track was became northbound only at this time. The station was renamed to 12th Street Oakland City Center around 2008. On September 13, 2010, the northbound transfer location was changed to 19th Street Oakland station. Sunday only service to the station on the Dublin/Pleasanton line was operated from February 11, 2019, to February 10, 2020, due to construction work in the Transbay Tube. Four of the six entrances were closed from April 13, 2020, to June 12, 2021, due to low ridership during the COVID 19 pandemic. Construction of the Oakland–San Leandro East Bay Bus Rapid Transit line (later branded Tempo) began in August 2016. Tempo route 1T service began on August 9, 2020, with surface stations at 14th Street and City Center.