Grumman XF5F Skyrocket: 1938 ж. жасалған экспериментальдық ұшақ, екі қозғалтқышты, теңіздік истребитель. Ерекше дизайны мен қару-жарағы туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Grumman XF5F Skyrocket – екі қозғалтқышты, кемедегі іс-қимылға арналған прототиптік истребитель. Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1938 жылдың 30 маусымында Grumman Aircraft Engineering Corporation компаниясынан G 34 модельдік нөміріндегі бір прототипке тапсырыс берді; оның белгісі XF5F 1 болды. Ұшақтың ерекше сыртқы түрі болды: фюзеляждың алдыңғы "мұрыны" қанаттың алдына шықпады. Қару ретінде екі 20 мм (0,787 дюйм) Madsen зеңбірегіне арналған жабдықтар қарастырылды.
The Grumman XF5F Skyrocket was a prototype twin engined shipboard fighter interceptor. The United States Navy ordered one prototype, model number G 34, from Grumman Aircraft Engineering Corporation on 30 June 1938; its designation was XF5F 1. The aircraft had a unique appearance: The forward "nose" of the fuselage did not extend forward of the wing. Provisions were included for two 20 mm (0.787 in) Madsen cannon as armament.
Жобалау және әзірлеу
1938 жылы "Грумман" компаниясы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне екі қозғалтқышты, әуе кемесінде пайдалануға арналған, бұрынғы ешбір күрес ұшағынан өзгеше ұшақ ұсынысын ұсынды. Жоба 10 000 фунттан аспайтын максималды ұшу салмағы бар жеңіл ұшаққа арналған, екі 1200 а.к. Wright R 1820 қозғалтқышымен жабдықталуы тиіс болды. Қозғалтқыштардың әсерін өзара теңестіру үшін қарсы бағытта айналатын редукторлы пернелер қарастырылды, бұл жоғары жылдамдық пен тамаша көтерілу жылдамдығын қамтамасыз ететін еді. XF5F Skyrocket – қанаттың алдыңғы жиегінен кейін басталатын қысқа фюзеляжға және горизонталь тұрақтандырғыштары айқын диэдрал бұрышына ие екі құйрықты конструкцияға ие төмен қанатты моноплан болды. Негізгі қону шассисі мен құйрық доңғалағы толығымен жиырылатын болды.
In 1938 Grumman presented a proposal to the U. S. Navy for a twin engine carrier based aircraft, unlike any other fighter aircraft that had ever been considered. The design was for a lightweight fighter (under 10,000 lbs maximum takeoff weight) powered by two 1,200 hp Wright R 1820 engines, with propellers geared to rotate in opposite directions to cancel out the effects of each engine's torque, promising high speed and an outstanding rate of climb. The XF5F Skyrocket was a low wing monoplane with a short fuselage that began aft of the wing's leading edge with a twin tail assembly that featured a pronounced dihedral to the horizontal stabilizer. The main landing gear and tail wheel were fully retractable.
Пайдалану тарихы
Ұшақ алғаш рет 1940 жылғы 1 сәуірде ұшты. Бастапқы ұшуларда қозғалтқышты салқындату мәселесі туындады, нәтижесінде май салқындату түтікшелері өзгертілді. Прототипке тағы да өзгерістер енгізілді, оның ішінде ұшқыш кабинасының биіктігі төмендетілді, қаруландыру орнатылымы зеңбірек орнына төрт 0,5 дюймдік (12,7 мм) пулеметке өзгертілді, қозғалтқыш қондырғылары қайта жобаланды, винттерге спинерлер қосылды және фюзеляж қанаттың алдына дейін созылды. Бұл өзгерістер 1941 жылғы 15 шілдеде аяқталды. Grumman компаниясының сынақ ұшқышы "Connie" Converse сынақ нәтижесінде "XF5F 1 ұшағының ұшу қасиеттері жалпы жақсы болды. Қарсы айналатын винттер өте пайдалы ерекшелік болды, ол ұшу кезінде инерциялық күштің әсерін дерлік жойды. Бір қозғалтқышта ұшу өнімділігі жақсы болды, бірақ бір қозғалтқыштың жұмыс істеу режимінде рульді басқару күші жоғары болды. Айналудан шығу оңай болды, бірақ одан шығу үшін қажетті лифт күші әдеттен тыс жоғары болды. Барлық акробатикалық қимылдар оңай орындалды, және әрине, алға қарай көріну өте жақсы болды." 1941 жылы әскери-теңіз күштерінің ұшқыштары XF5F 1 ұшағын Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane, Curtiss P-40 Warhawk, Bell P-39 Airacobra, Bell XFL Airabonita, Vought XF4U Corsair, Grumman F4F Wildcat және Brewster F2A Buffalo ұшақтарымен салыстырып сынады. 1942 жылғы 15 қаңтарға дейін аяқталмаған қосымша ұшу сынақтарынан кейін тағы да өзгерістер қажет болды. Осы уақыт аралығында Grumman екі қозғалтқышты кемелік истребитель XF7F 1 жобасын бастады, ал XF5F 1 ұшағымен жүргізілген қосымша сынақтар жаңа жобаны дамытуға көмектесті. Прототип түрлі шасси проблемаларына тап болғанмен, әртүрлі сынақтарда қолданыла берді, содан кейін 1944 жылғы 11 желтоқсанда құрсақта қонғаннан кейін активті ұшақтар тізімінен алынып тасталды.
The aircraft flew for the first time on 1 April 1940. Engine cooling problems arose in the initial flights, resulting in modification to the oil cooling ducts. Further modifications were made to the prototype including reduction in the height of the cockpit canopy, revising the armament installation to four 0.5 in (12.7 mm) machine guns in place of the cannon, redesign of the engine nacelles, adding spinners to the propellers, and extending the fuselage forward of the wing. These changes were completed on 15 July 1941. Testing by Grumman test pilot "Connie" Converse indicated "the flying qualities for the XF5F 1 were good overall. The counter rotating props were a nice feature, virtually eliminating the torque effect on takeoff single engine performance was good, rudder forces tended to be high in single engine configuration. Spin recovery was positive but elevator forces required for recovery were unusually high. All acrobatics were easily performed, and of course forward visibility was excellent." In 1941, Navy pilots tested the XF5F 1 in a fly off against the Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane, Curtiss P 40 Warhawk, Bell P 39 Airacobra, Bell XFL Airabonita, Vought XF4U Corsair, Grumman F4F Wildcat, and Brewster F2A Buffalo.</blockquote>Additional changes were needed after further flight tests that were not completed until 15 January 1942. In the meantime, Grumman began work on a more advanced twin engine shipboard fighter, the XF7F 1, and further testing with the XF5F 1 supported the development of the newer design. The prototype continued to be used in various tests, although plagued by various landing gear problems, until it was struck from the list of active aircraft after it made a belly landing on 11 December 1944.
БАҚ-тағы көрнекті рөлдері
XF5F Skyrocket – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Quality Comics журналының ай сайынғы Military Comics басылымындағы «Blackhawks» атты ойдан шығарылған қаһармандар ұшқан поршенді ұшақ. XF5F ұшағы «Blackhawk» эскадрильясының негізгі ұшағы болып қалды, реактивтік ұшақтар пайда болған кезде олар одан бас тарғанша.
The XF5F Skyrocket was the propeller fighter aircraft flown by the fictional Blackhawks in Quality Comics monthly title Military Comics, which ran throughout World War II. The XF5F remained the Blackhawk Squadron's mount until their conversion to jet aircraft in Quality's retitled Modern Comics at the start of the jet age.