Кіріспе

Morgan Plus 4 Plus немесе +4+ – Morgan Motor Company компаниясының кузовты жаңғыртуға жасаған әрекеті. 1963 жылы Earls Court Motor Show-да таныстырылған, өнімділігіне қарамастан, нашар сатылуына байланысты барлығы 26 дана ғана жасалды. Жабдықтары әртүрлі болуы мүмкін, бірақ 1969 жылы сатылған мысал сол жылғы Morgan +4-ке механикалық тұрғыдан ұқсас болды. Онда Triumph TR4A-ға ұқсас тік 4 цилиндрлі қозғалтқыш орнатылған, ал беріліс қорабы 4 жылдамдықты, 2-ші, 3-ші және 4-ші сатысында синхронизацияланған. Сонымен қатар, ол +4 моделімен де серпімділік жүйесін бөлісті. Алдыңғы бөлігінде 1910 жылғы конструкцияның жетілдірілген нұсқасы – тік осіден 17 градусқа еңкейтілген жылжитын корольдік штырьлар болды. Бұл майлауға май және қосқыш педалі астындағы түйме арқылы босатылатын қозғалтқыш майы қолданылды. Онда серіпкіш (өте қатты) серіпкілер және резеңке төсемдердің орнына төменгі серіпкіш серіпкілер орнатылған. Артындағы бөлігінде қатты артқы осьпен дәстүрлі жапырақты серіпкілер болды. Тіпті өте жылдам бұрылыстарда да кузовтың еңкеюі байқалмады. Алдыңғы бөлігінде дискілі тежегіштер, артқы бөлігінде барабанды тежегіштер, педальға күшті қысым, күшті күшейткіш болмады. Рамасы – Z тәрізді бөлімдерден жасалған болат рельстер, алдыңғы жағында болат түтіктермен кеңейтілген конструкциялық фанералық еденімен жабдықталған. Екі орындықты жабық кузов жұқа, ағымдағы фиброгласстан жасалған, бекітілген шатыры және барлық шыны терезелері бар (осындай салмаққа жету үшін пластиктен жасалғанын күтуге болады), жанында иіліп тұратын терезелерімен, салмағы 1800 фунт (816 кг) және шамамен максималды жылдамдығы (ауыр, ағымдағы сызықтары аз TR4A-ға қарағанда) болды. Фиброглас салмақты төмен ұстағандықтан және заманауи пішін ауа кедергісін азайтқандықтан, өнімділігі +4-тен жақсы болды, ішкі кеңістік көбірек болса да. Дыбыс оқшаулау шектеулі болды, бірақ аяқтарға арналған кеңістік ерекше кең болды.