Введение

Morgan Plus 4 Plus или +4+ была попыткой компании Morgan Motor Company модернизировать кузов. Представленная на автосалоне Earls Court в 1963 году, эта модель была выпущена всего в 26 экземплярах из-за низких продаж, несмотря на хорошие характеристики. Комплектация могла варьироваться, но один из проданных в 1969 году автомобилей был механически схож с Morgan +4 того же года. Он оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем с толкателями от Triumph TR4A, а трансмиссия была четырехступенчатой с синхронизаторами на второй, третьей и четвертой передачах. Подвеска была аналогична +4. Спереди использовались скользящие цапфы, наклоненные на 17 градусов от вертикали – развитие конструкции 1910 года. Смазка осуществлялась с помощью консистентной смазки и моторного масла, подаваемого по нажатию кнопки под педалью сцепления. Пружины были витыми (очень жесткими), а вместо резиновых подушек использовались дополнительные витки пружин. Задняя подвеска состояла из традиционных листовых рессор с цельной задней осью. Даже при энергичном прохождении поворотов крены кузова практически не ощущались. Спереди были установлены дисковые тормоза, сзади – барабанные, с высоким усилием на педаль тормоза без усилителя. Рама состояла из стальных лонжеронов Z-образного сечения с фанерным полом, усиленным стальными трубами в передней части. Закрытый двухместный кузов был изготовлен из тонкого обтекаемого стеклопластика с фиксированной крышей и полностью стеклянными окнами (можно было ожидать использования пластика для достижения такого веса), с боковыми подъемными стеклами. Вес автомобиля составлял 1800 фунтов (816 кг), а максимальная скорость достигала около (по сравнению с для более тяжелого и менее обтекаемого TR4A). Производительность была выше, чем у +4, благодаря легкому стеклопластику, который сохранял низкий вес, несмотря на более просторный салон, а также более современной форме, обеспечивающей меньшее аэродинамическое сопротивление. Шумоизоляция была ограничена, но пространство для ног было необычно просторным.