Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Hans Glas GmbH - Динггольфинг қаласында орналасқан бұрынғы неміс автомобиль компаниясы. Бастапқыда ауыл шаруашылығы техникасын жасаған Глас компаниясы алдымен мотороллерлер, сосын автомобильдер өндіруге көшті. 1966 жылы BMW компаниясы оны сатып алды, негізінен Глас компаниясының патенттеріне қол жеткізу мақсатында; олар автомобильдерде жоғары орналасқан жетекті білікпен синхронды белдікті алғаш рет қолданды. Жаңа бас компаниясы оның шектеулі модельдерін жақын арада тоқтатты.
Hans Glas GmbH is a former German automotive company, which was based in Dingolfing. Originally a maker of farm machinery, Glas evolved first into a producer of motor scooters, then automobiles. It was purchased by BMW in 1966,
mainly to gain access to Glas's patents; they were the first to use a timing belt with an overhead camshaft in an automotive application. Its limited model range was shortly phased out by its new parent.
Өнімдер
Глас Goggomobil сияқты шағын көліктерімен танымал болды. Бірақ 1964 жылы компания Glas 1300GT купесін, кейін 1700GT үлгісін ұсынды. Корпусының дизайнын Пьетро Фруа жасаған. Алайда, бәсекелестік, көбінесе британдық автомобильдерден, күшті болды және 1966 жылы олар 2.6 литрден сәл кем көлемді SOHC V8 қозғалтқышымен жабдықталған 2600GT-ді шығарды. Бірақ бұл көмектеспеді және сол жылдың өзінде компания BMW-ге сатылды. Glas үлгілері BMW-де өндіріспен жалғасты, бірақ BMW қозғалтқыштарымен жабдықталды. Glas 1300 GT купесі 1.6 литрлік BMW қозғалтқышымен жабдықталды және BMW 1600 GT деп аталды. BMW сондай-ақ 3 литрлік қозғалтқыш орнатып, оны 3000 GT деп атады. Бұл модель Glas атауын сақтап қалды, бірақ алдыңғы және артқы бөліктерінде BMW логотипі болды. 1968 жылы BMW өздерінің үлкен купесін, BMW 2500 CS-ді жасады, бұл Glas үшін соңғы қадам болды. 2600 GT-ден 277 дана және 3000 GT-ден 389 дана жасалды.
Glas were known for small cars like the Goggomobil. However, in 1964 the company introduced the Glas 1300GT coupe and later the 1700GT. The body was designed by Pietro Frua. However competition, mostly from British cars, was tough and in 1966 they released the 2600GT powered by a SOHC V8 engine, with a volume just under 2.6 litres. However this didn't help and later the same year the company was sold to BMW. The Glas models were kept in production by BMW, but fitted with BMW engines. The Glas 1300 GT coupe was fitted with a 1.6 litre BMW engine and renamed BMW 1600 GT. BMW also fitted a 3 litre engine and named it 3000 GT. This model kept the Glas name, but had a BMW logo in the front and rear. In 1968 BMW created their own large coupe, the BMW 2500 CS, and this meant the end for Glas. 277 copies of 2600 GT were made and 389 of the 3000 GT.
Скутерлер
1951 жылы Ганс Гластың ұлы Андреас Глас (1923 - 1990) Италияның Верона қаласында өткен ауыл шаруашылығы машиналарының көрмесінде «Пьяггио» компаниясының Vespa скутерін көрді. Оған ол настолько әсерленді ki, сол жылдың шілде айында мотороллер шығара бастады. Скутер 125 см³ қозғалтқышымен дебют жасады, кейіннен 150 см³ және 200 см³ дейін артты. 1956 жылға дейін 46 181 мотороллер салынды. «Гогомобиль» көліктерін шығару басталғандықтан скутер өндірісі тоқтатылды. 1953 жылдан бастап жүк таситын мотороллерлер де жасалды.
In 1951 Andreas Glas (1923 1990), son of Hans Glas, saw the Vespa scooter from Piaggio in an agricultural machines exposition in Verona, Italy. He was so enthused that he began production of motor scooters that July. The scooter debuted with a 125 cc motor, increased over time to 150 cc and 200 cc. Until 1956 46,181 motor scooters were built. Production of scooters stopped because of the Goggomobil cars. From 1953 on, load carrying scooters were built as well.
BMW-нің сіңіруі
1962 жылы BMW BMW 1500 моделін шығарды. Көпке танымал төрт есікті шағын автомобильдің сәттілігі Мюнхен зауытының өндірістік мүмкіндіктерін толығымен жұмсады. 1966 жылы басшылық Glas компаниясын сатып алып, оның модельдерін өндіріске енгізуге шешім қабылдады. Glas компаниясының көптеген модельдері тоқтатылды, ал кейбіреулері компания толық сіңірілгенге дейін BMW маркасымен шығарылды. Бұл сатып алудың басты мақсаты Glas компаниясының автомобильдерде қолданылатын жоғарғы вал және уақыт белдеуін әзірлеудегі жетістіктерін алу болды, бірақ кейбіреулер Glas компаниясының Dingolfing зауытын да қосымша мүмкіндік ретінде қарастырды. Дегенмен, бұл зауыт көне болғандықтан, BMW компаниясының ең маңызды пайдасы, олардың сөзіне сәйкес, жоғары білікті инженерлер мен басқа да мамандардың қоры болды. Glas зауыты BMW алдыңғы және артқы осьтерін жаңғыртуға және толық интеграцияланғанша өндіруді бастады. BMW дереу Glas компаниясының көптеген модельдерін, соның ішінде ескірген микроавтомобильдерді де тоқтатып, өндірістен шығарды.
In 1962 BMW released the BMW 1500. The popular four door compact's success exhausted the production capacity of the Munich plant. In 1966 the management decided to buy Glas and absorb the Glas model line. Most of Glas' existing lineup was retired, while some models ended up being badged as BMWs until the company was fully absorbed. It was reputed that the acquisition was mainly to gain access to Glas' development of the timing belt with an overhead camshaft in automotive applications, although some saw Glas' Dingolfing plant as another incentive. However, this factory was outmoded and BMW's biggest immediate gain was, according to themselves, a stock of highly qualified engineers and other personnel. The Glas factory began the manufacture of BMW front and rear axles until they could be modernized and fully incorporated into BMW. BMW immediately retired most of the Glas range, including all of the outdated microcars.
BMW-ге байланысты өзгерістер
04 типті, GT және 1700 седан соңғы өндіріс жылында BMW белгілерімен жабдықталды. GT қайта жасалды, сондықтан ол BMW қозғалтқышымен және артқы осімен құрастырылды және 1968 жылға дейін BMW 1600 GT ретінде сатылды. V8 Глас компаниясы жасаған үлкен қозғалтқыш алды және 1968 жылға дейін BMW GLAS 3000 V8 ретінде сатылды. 1700 седаны Оңтүстік Африка импортері тарапынан бірнеше өзгерістермен 1974 жылға дейін BMW 1800 SA ретінде сатылды. 1960 жылдары Goggomobil T300, T400, T400 Coupé (кейін Sport деп аталды), Glas Isar T700 және Glas 1204 Аргентинада лицензия бойынша өндірілді.
The 04 type, the GT and the 1700 sedan were given BMW badges in the last year of their production. The GT was reengineered and so it was built with a BMW engine and rear axle and sold as BMW 1600 GT until 1968. The V8 got a bigger engine constructed by Glas and was also sold until 1968 as BMW GLAS 3000 V8. The 1700 sedan was built and sold by a South African importer with several changes as BMW 1800 SA until 1974. The Goggomobil T300, T400, T400 Coupé (renamed Sport), Glas Isar T700 and the Glas 1204 were licensed for manufacture in Argentina during the 1960s.
Жабылу
1960 жылдардың соңында BMW Glas компаниясын жапты және толығымен жаңа өндіріс орындарын салды, ол әрі қарай маңызды өндіріс ортасы болды. 1969 жылдың маусым айында соңғы Glas көлігі – Goggomobil өндіріс желісінен түсті. 2008 жылдан бері BMW-дің Дингольфинг филиалы Еуропадағы BMW-дің ең ірі зауыты болып табылады, онда 22 000 жұмысшы 5, 6 және 7 сериялы автомобильдерді, сондай-ақ Rolls Royce автомобильдеріне кузовтарды шығарады.
In the late 1960s BMW shut down Glas and built entirely new production facilities, which would eventually become an important production site. In June 1969, the final Glas vehicle, a Goggomobil, rolled off the production line. as of 2008, BMW's Dingolfing branch is BMW's largest factory in Europe, with 22,000 workers producing 5, 6 and 7 Series cars and as well as bodies for Rolls Royce.