Введение
Hans Glas GmbH — бывшая немецкая автомобильная компания, располагавшаяся в Дингольфинге. Изначально производитель сельскохозяйственной техники, Glas постепенно перешел к выпуску мотороллеров, а затем и автомобилей. В 1966 году компания была приобретена BMW, главным образом для получения доступа к патентам Glas; они первыми применили ремень газораспределения с верхним расположением распредвала в автомобилестроении. Ограниченный модельный ряд вскоре был упразднен новой материнской компанией.
mainly to gain access to Glas's patents; they were the first to use a timing belt with an overhead camshaft in an automotive application. Its limited model range was shortly phased out by its new parent.
Продукты
Глас были известны своими малолитражными автомобилями, такими как Goggomobil. Однако в 1964 году компания представила купе Glas 1300GT, а затем 1700GT. Дизайн кузова разработал Пьетро Фруа. Конкуренция, в основном со стороны британских автомобилей, была сильной, и в 1966 году они выпустили 2600GT с двигателем SOHC V8 объемом немного менее 2,6 литров. Но это не помогло, и позже в том же году компания была продана BMW. BMW продолжила выпуск моделей Glas, но с двигателями BMW. Купе Glas 1300 GT оснастили 1,6-литровым двигателем BMW и переименовали в BMW 1600 GT. BMW также установила 3-литровый двигатель и назвала его 3000 GT. Эта модель сохранила название Glas, но получила логотип BMW спереди и сзади. В 1968 году BMW создала собственное большое купе, BMW 2500 CS, что положило конец существованию Glas. Было выпущено 277 экземпляров 2600 GT и 389 экземпляров 3000 GT.
Скутеры
В 1951 году Андреас Глас (1923-1990), сын Ганса Гласа, увидел скутер Vespa от Piaggio на выставке сельскохозяйственной техники в Вероне, Италия. Он был настолько впечатлен, что начал производство мотороллеров в июле того же года. Мотороллер дебютировал с двигателем объемом 125 куб. см, который впоследствии был увеличен до 150 и 200 куб. см. До 1956 года было произведено 46 181 мотороллер. Производство мотороллеров было остановлено из-за выпуска автомобилей Goggomobil. С 1953 года также производились грузовые мотороллеры.
Поглощение BMW
В 1962 году BMW выпустила BMW 1500. Успех популярного четырехдверного компактного автомобиля исчерпал производственные мощности мюнхенского завода. В 1966 году руководство решило приобрести Glas и интегрировать модельный ряд Glas. Большая часть существующей линейки Glas была снята с производства, в то время как некоторые модели некоторое время выпускались под маркой BMW до полного поглощения компании. Полагали, что приобретение было в основном направлено на получение доступа к разработке Glas ремня ГРМ с верхним распредвалом для автомобильной промышленности, хотя некоторые рассматривали завод Glas в Дингольфинге как дополнительный стимул. Однако этот завод был устаревшим, и, по мнению самой BMW, наибольшей немедленной выгодой стал доступ к запасу высококвалифицированных инженеров и других специалистов. Завод Glas начал производство передних и задних мостов для BMW, пока не был модернизирован и полностью интегрирован в структуру BMW. BMW немедленно прекратила выпуск большей части модельного ряда Glas, включая все устаревшие микроавтомобили.
Изменения под руководством BMW
В последний год производства моделям 04, GT и седану 1700 были установлены эмблемы BMW. GT был модернизирован, поэтому он оснащался двигателем и задним мостом BMW и продавался как BMW 1600 GT до 1968 года. V8 получил увеличенный двигатель, разработанный Glas, и также продавался до 1968 года под названием BMW GLAS 3000 V8. Седан 1700 производился и продавался южноафриканским импортером с некоторыми изменениями как BMW 1800 SA до 1974 года. Goggomobil T300, T400, T400 Coupé (переименованный в Sport), Glas Isar T700 и Glas 1204 получили лицензию на производство в Аргентине в 1960-х годах.
Закрытие
В конце 1960-х годов BMW прекратила деятельность Glas и построила совершенно новые производственные мощности, которые впоследствии стали важным производственным центром. В июне 1969 года последний автомобиль Glas, Goggomobil, покинул конвейер. По состоянию на 2008 год завод BMW в Динголфинге являлся крупнейшим заводом BMW в Европе, где работало 22 000 человек, производящих автомобили 5, 6 и 7 серий, а также кузова для Rolls-Royce.