RWD 10: Польшада 1933-39ж жасалған, әуеде акробатикалық тәсілдерді орындауға арналған ұшақ. Жетілдіруші – Ежи Држевиецкий. Жаңа ұшақтарды сынау үшін де қолданылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
RWD 10 – 1933 жылдан 1939 жылға дейін пайдаланылған, RWD командасы құрастырған, бір орындық, жоғары орналасқан қанатты (парасол қанатты) польшалық акробатикалық спорттық ұшақ.
The RWD 10 was a Polish aerobatics sports plane, single seat parasol wing monoplane, used from 1933 to 1939 and constructed by the RWD team.
Даму
Ұшақ бір орындық акробатикалық спорттық ұшақ ретінде жобаланған, сонымен қатар истребитель ұшқыштарын дайындау үшін қолданылуы мүмкін. Оның бас конструкторы – DWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze) ұшақ зауытындағы RWD жобалау тобының мүшесі Ежи Джевецкий. Оның сылуэті RWD 8-ге ұқсас болды. Бірінші прототипі (SP ALC тіркеу белгісімен) 1933 жылдың шілде айында Джевецкиймен ұшырылды. Оның тұрақтылығы қанағаттандырмайтын болды, бірақ өзгерістер енгізгеннен кейін, оның ішінде фюзеляждың ұзартылуынан кейін, ол табысты жоба болып шықты және 1935 жылы мемлекеттік сынақтардан өтті. PZL P.11c истребителімен имитациялық айқаста RWD 10, P.11-дің құйрығынан қалды. RWD 10-ның алғашқы ресми акробатикалық көрсетілімі 1935 жылдың 14-15 қыркүйегінде Варшавада Гордон Беннет кубогы аясында ауа шарымен ұшу кезінде өтті. 1936 жылы LOPP жартылай әскери ұйымы 20 ұшаққа тапсырыс берді, сатып алу авиацияны дамыту үшін халықтан жиналған қаражат есебінен қаржыландырылды. Олар 1937 жылы салынды, содан кейін Польшаның аймақтық әуе клубтарына таратылды, олардың көп бөлігі Варшава әуе клубына берілді. 1938 жылы тағы екеуі салынды. Барлығы шамамен 22 дана RWD 10 сериялық түрде өндірілді. Соғысқа дейін үш ұшақ апатқа ұшырады, ал қалғандары 1939 жылы Польшаға жасалған шабуыл кезінде жойылған болуы мүмкін.
The aircraft was designed as a single seater aerobatic sports plane that could also be used as a trainer for fighter pilots. Its chief designer was Jerzy Drzewiecki of the RWD design team at the DWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze) aircraft factory. Its silhouette was similar to the RWD 8. The first prototype (registration SP ALC), was flown in July 1933 by Drzewiecki. Its stability was not satisfactory, but after modifications, including lengthening of the fuselage, it turned out to be a successful design, completing state trials in 1935. In a mock dogfight with the PZL P.11c fighter, the RWD 10 kept on the P.11's tail. The first public aerobatics show of the RWD 10 took place during the Gordon Bennett Cup in ballooning on September 14–15, 1935 in Warsaw. In 1936, the LOPP paramilitary organization ordered 20 aircraft, the purchase funded by a public collection for aviation development. They were built in 1937 and then distributed among the Polish regional aero clubs the largest number going to the Warsaw Aero Club. In 1938, another two were built. In total, approximately 22 serial RWD 10s were produced. Three aircraft crashed before the war, the rest were probably destroyed during the Invasion of Poland in 1939.
Сипаттама
Аралас конструкциялы, бір қозғалтқышты, бір орындық, жоғары қанатты (парасол қанаты) моноплан, орналасуы бойынша стандартты. Фюзеляжы болаттан жасалған каркас, ағаш каркасына қаламмен жабылып, қозғалтқыш бөлімінде алюминиймен жабылған. Түзу, екі трапециялы, екі бөліктен тұратын қанат, ағаштан жасалған, алдыңғы бөлігі матамен және фанерамен, екі тіреуішпен жабылған. Қанат орталық пирамида және екі тіреуішпен қолдауға ие болған. Ағаш конструкциялы, консольдік құйрық бөлігі, фанерамен (тұрақтандырғыштар) және қаламмен (бағыттайтын және биіктік рульдері) жабылған. Ашық кабинадағы ұшқышқа желқорғаныш әйнегі орнатылған. Стандартты, бекітілген қону шассиі, артқы шанасы бар. Төрт цилиндрлі, ауамен салқындатылған, тік қозғалтқыш PZInż. Junior (Walter Junior лицензиясы бойынша жасалған), 82 кВт (110 а.к.) номиналды және 90 кВт (120 а.к.) ұшып тұрғандағы қуаты бар. Екі пернелі, тұрақты қадамды Szomański ағаш винті. Фюзеляждағы отын бакі: 54 л (отын шығыны 25 л/сағ).
Mixed construction single engine single seat braced high wing (parasol wing) monoplane, conventional in layout. Fuselage of a steel frame, covered with canvas on a wooden frame, in aluminum in engine section. Straight double trapezoid two part wing, of wooden construction, covered with canvas and plywood in front, two spar. The wing was supported by a central pyramid and twin struts. Wooden construction cantilever empennage, covered with plywood (stabilizers) and canvas (rudder and elevators). A pilot in an open cockpit, had a windshield. Conventional fixed landing gear, with a rear skid. Four cylinder air cooled inverted straight engine PZInż. Junior (licence built Walter Junior) with 82 kW (110 hp) nominal power and 90 kW (120 hp) take off power. Two blade wooden propeller Szomański, of a fixed pitch. Fuel tank in the fuselage: 54 L (fuel consumption 25 L/h).