Кеме тізгіштерінің бөлігі – футок шрауды. Бұл жүк көтеруге және кеме беткейін тік ұстауға арналған, дәстүрлі кемелердегі маңызды элемент. Теңізшілерге көмектеседі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кеме тоғасының бөлігі
Part of rigging of a ship
1970 жылғы британдық телекомедиясы
1970 British television comedy
Футток шүберектері – дәстүрлі шаршы тоғалы кеменің тоғасындағы арқан, сым немесе тізбек буындары. Олар жоғарғы палубаның сыртқы жиектерінен төмен және ішке қарай мачтаға немесе төменгі шүберектерге дейін созылады, жоғарғы палуба жиегінен көтерілетін шүберектердің салмағын көтереді. Бұл жоғарғы палубаның мачтаға қатысты еңкеюіне кедерес жасайды.
Futtock shrouds are rope, wire or chain links in the rigging of a traditional square rigged ship. They run from the outer edges of a top downwards and inwards to a point on the mast or lower shrouds, and carry the load of the shrouds that rise from the edge of the top. This prevents any tendency of the top itself to tilt relative to the mast.
Кеме арматурасына көтерілу
Ең дәстүрлі кемелерде футтокты жамылғыларды жоғарғы платформаға өту үшін пайдалануға болады. Теңізшілер қарапайым шатырларда тышқан жолдарымен жоғары көтеріліп, жоғарыға жуық келгенде футтокты жамылғыларға ауысады, олар олардың үстінен жоғары және сыртқа қарай бағытталған болады. Футтокты жамылғыларды пайдалану үшін шамамен 45 градус бұрышпен ілгері созылған арқанның астынан өрмелеу қажет. Футтокты жамылғыларда тышқан жолдары болуы да, болмауы да мүмкін. Футтокты жамылғыларға өрмелеуден басқа, көптеген кемелер әдеттегі тышқан жолдарының ұшындағы "жаңабаз тесігі" арқылы да жоғарғы платформаға өтуге рұқсат берді. Дегенмен, тәжірибелі теңізшілер бұл әдіспен көтерілуді ұнатпайтын, оны көбінесе алғашқы сапарларын жасайтын теңізшілерге арнап қояр еді. Кез келген дәстүрлі кемеде футтокты жамылғылар болады, бірақ кейбір заманауи кемелерде олар тек құрылымдық мақсаттар үшін қолданылады, көтерілуге қатаң тыйым салынған. Мұндай кемелерде жаңабаз тесігі де болмайды, оның орнына "Жақыптың баспалдағы" қолданылады, ол жоғарғы платформаның жиегінен тік түсіп, футтокты жамылғылар сияқты асып түспейді.
In the most traditional ships, the futtock shrouds can be used to gain access to the tops. Sailors ascend ratlines on the ordinary shrouds until nearly at the top, then transfer to the futtock shrouds which will be reaching upwards and outwards above them. Using the futtock shrouds involves climbing the underside of an overhanging rope at about 45 degrees. Futtock shrouds may or may not have ratlines. As well as climbing the futtock shrouds, most ships also allowed access to the top through the "lubber's hole" at the tip of the ordinary ratlines. However, this was generally scorned by experienced sailors, and reserved for those on their first few trips aloft. Any traditionally rigged ship will have futtock shrouds, but on some modern ones they are strictly for structural purposes, with climbing forbidden. These ships may also dispense with lubbers' holes, and instead opt for a "Jacob's ladder" that descends from the edge of the top to the ratlines vertically, rather than overhanging like the futtock shrouds.
Аяқ белдеуі
Тоғызыншы ғасырдың ортасында футток-байтақ енгізілді, ол мачтаның жоғары бөлігінің астына орнатылатын, футток-қаптардың төменгі ұшы бекітілетін металл сақина. Бұрын футток-қаптар тікелей жоғары көтерілетін төменгі қаптарға бекітілген. Мұндай құрылымда төменгі қаптар үлкен жүктемеге төтеп беруі керек болғандықтан, сол және оң жақ қаптарды байланыстырып, нығайту үшін катарпиндер қолданылатын.
In the mid nineteenth century the futtock band was introduced, being a metal collar fitted to the mast below the top, to which the lower point of the futtock shrouds is attached. Before this the futtock shrouds were attached to the lower shrouds that rose directly to the top. In this arrangement lower shrouds must support a greater load, requiring the use of catharpins to provide bracing between port and starboard shrouds.