Джон Исаак Торникрофт: Британдық кеме жасаушы және торпедалық қайықтардың негізін қалаушысы
John Isaac Thornycroft
Жон Айзек Торнкрофт (1843-1928) – британдық кеме жасаушы, «Торнкрофт» кеме құрылыс компаниясының негізін қалаушы. Өмірбаяны, жетістіктері туралы оқыңыз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық кеме жасаушы (1843–1928)
British shipbuilder (1843 1928)
Джон Исак Торникрофт (1 ақпан 1843 – 28 маусым 1928) – ағылшын кеме жасаушысы, Торникрофт кеме жасау компаниясын құрған және Торникрофт әулетінің мүшесі.
Sir John Isaac Thornycroft (1 February 1843 – 28 June 1928) was an English shipbuilder, the founder of the Thornycroft shipbuilding company and member of the Thornycroft family.
Ерте өмір
Ол 1843 жылы Мэри Фрэнсис пен Томас Торникрофттың отбасында дүниеге келді. Ол Реджент-стрит политехникалық институтында оқыды, содан кейін Оңтүстік Кенсингтондағы Корольдік теңіз архитектурасы және теңіз инженерлік мектебіне түсті. Ол сол кезде әкесінің кабинетінде Nautilus бу кемесін жасауды бастады. Nautilus – сенімді қозғалтқышы бар жылдам кеме болды (оны да Торникрофт жасаған), ал 1862 жылы ол Университет регатасындағы қатысушыларды қуып жете алатын алғашқы бу кемесі болып танылды. Бұл жаңалық әкесіне 1864 жылы Чисвиктегі Честерманның кеме жасау орналысына жақын Темза бойындағы жер учаскесін сатып алуға мүмкіндік берді, осылайша Джон Торникрофттың кеме жасау мансабы басталды. 1866 жылы Торникрофт Честерманның орналысын толығымен иеленді, және Джон I. Торникрофт & Компания ресми түрде құрылды, бірақ бастапқыда Джон Торникрофт толық уақыт жұмыс істемеді. Оның орнына ол біраз уақыт Тайндағы Палмерс кеме құрылысы және темір компаниясында жұмыс істеді, содан кейін Глазго университетінде инженерлік диплом алу үшін оқыды. Глазгода ол Лорд Келвин мен профессор Маккуорн Рэнкиннің лекцияларын тыңдады. 1870 жылы Торникрофт Бланш Ада Кульге (1846–1936) үйленді, және олардың екі ұлы мен бес қызы болды. Олардың үш баласы – Джон Эдвард Торникрофт, Бланш Торникрофт және Исаак Томас (Том деп аталған) – отбасылық бизнеске қатысты.
He was born in 1843 to Mary Francis and Thomas Thornycroft. He attended the Regent Street Polytechnic and then the Royal School of Naval Architecture and Marine Engineering at South Kensington and at the same time, he began building the steam launch Nautilus in his father's study. Nautilus was a fast boat with a reliable engine (also built by Thornycroft), and in 1862 it proved to be the first steam launch with enough speed to follow the contenders in the University race. The ensuing publicity prompted his father to purchase a strip of land along the Thames, adjacent to Chesterman's yard at Chiswick in 1864, and that became the start of John Thornycroft's shipbuilding career. In 1866 Thornycroft took over Chesterman's yard completely, and John I. Thornycroft & Company was formally established, but at the beginning, John Thornycroft did not work there full time. Instead he worked for a while at Palmers Shipbuilding and Iron Company in Jarrow on Tyne before studying for a diploma in engineering at the University of Glasgow. At Glasgow he studied under Lord Kelvin and Professor Macquorn Rankine. In 1870, Thornycroft married Blanche Ada Coules (1846–1936) and they had two sons and five daughters. Three of their children, John Edward Thornycroft, Blanche Thornycroft and Isaac Thomas (known as Tom) Thornycroft would go on to be involved in the family business.
Инженерлік мансап
Миранданың табыстары ұқсас кемелерге қосымша тапсырыстарға әкелді, соның ішінде 1876 жылы салынған және сол кезде таңғажайып жылдамдыққа ие болған Гитана. Торникрофт яхта сатудан гөрі, торпедалық қайықтарды құруда одан да табысты бизнес тапты. Ол 1873 жылы Норвегия үшін жіңішке болат плиталардан жасалған жеңіл кемемен бастады. Алғашқы торпедалық қайықтар шұңғыма торпедаларына арналған еді, бірақ 1876 жылы Уайтхедтен жаңа буынның өздігінен қозғалатын торпедалары келген кезде торпедалық қайық өзінің нақты түрін тапты. Торникрофт Гитана үлгісінде Корольдік теңіз күштері үшін HMS Lightning жобасын жасады, содан кейін тапсырыстар көбейе бастады. Джон Торникрофт торпедалық қайықтарды жеткізуші жалғыз өндіруші болған жоқ, бірақ оның ықпалы соншалықты зор болды, тіпті «Кемелер мен кеме қатынасы» энциклопедиясы оны торпедалық қайықтар индустриясының негізін қалаушы деп сипаттады. Локомотивтің қазандық жүйесінің салмағы жылдамдықты арттыруға мүмкіндік бермеді, сондықтан Торникрофт жақсартылған жүйеде жұмыс істеуге кірісті. Су түтікшелі қазандықтар бұрыннан бар еді, ал Торникрофт 1882 жылы Herreshoff дизайны бойынша осы типтегі қазандықтармен Peace өзендік бу кемесін салды. 1885 жылы оның жақсартылған жүйесі дайын болды және ол 1873 және 1924 жылдар аралығында алған 50-60 патенттің ең маңыздыларының біріне айналды. Жаңа қазандықтармен салынған испандық «Ариете» 1887 жылы сынақтарда жоғары жылдамдық көрсетті, ал 1894 жылы кемежай Корольдік теңіз күштеріне су түтікшелі қазандықтары бар алғашқы кеме болған HMS Speedy торпедалық канонерлік кемесін тапсырды. Джон Торникрофт 1896 жылы жергілікті Чизвик қалалық округі үшін бумен жұмыс істейтін жүк көлігін жасап, «Торникрофт бу тасымалы және вагон компаниясын» құрғанда жаңа бизнес саласына қадам басты. 1901 жылы ол әскери мақсаттағы ауыр жүк көліктері үшін соғыс министрлігінің конкурсында жеңіске жетіп, үлкен жетістікке қол жеткізді. 1898 жылы компания Басингстоукте жүк көліктері үшін жаңа зауыт ашты, ал «Торникрофт» компаниясы тез арада қаланың ең ірі жұмыс берушісіне айналды. Кейін компания жану қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін көлік құралдарын да шығара бастады, ал өндіріс 1969 жылға дейін Басингсток қаласында жалғасты. Ылдам кемелерді табу үшін Джон Торникрофт әртүрлі корпус пішіндерімен бірнеше сынақтар жасады, соңында жылдам моторлы қайықтар үшін қадамды корпусқа тоқтады. Бұл корпус пішіні қайықты судан көтеріп, жоғары жылдамдыққа жетеді. 1910 жылы Джон И. Торникрофт және компания 8 метрлік Миранда IV қайығын жобалап, құрды. Ол Торникрофт бензиндік қозғалтқышымен жұмыс істейтін бір қадамды гидроплан болды. 1915 жылы Джон Торникрофт Корольдік теңіз күштерінің жағалаудағы қызмет үшін торпедалармен қаруланған жылдам моторлы қайықты пайдалануға болатынын ұсынды, ал 1916 жылдың қаңтарында компания он екі 12 метрлік (40 фут) қайыққа тапсырыс алды, бұл Корольдік теңіз күштеріне және кейін басқа теңіз күштеріне жеткізілген жағалау моторлы қайықтарының ұзақ тізімінің бастауы болды. «Ховеркрафт мұражайында» Джон Торникрофттың эксперименттері үшін пайдаланған бірнеше корпус үлгілері сақталады. Ең көнесі 1877 жылы салынған. Ол 1902 жылғы таққа отыру салтанатында рыцарь атағын алды, сондай-ақ 24 қазан күні Букингем сарайында король Эдуард VII-ден марапат алды.
The exploits of Miranda gave rise to further orders of similar vessels, including Gitana, built in 1876 and capable of , which was an astonishing speed at the time. Besides the yacht sales, Thornycroft found an even more lucrative business building torpedo boats. It started with for Norway in 1873, a light vessel built of thin steel plates. The early torpedo boats were designed for spar torpedoes, but when a new generation of self propelled torpedoes arrived from Whitehead in 1876, the torpedo boat really found its form. Thornycroft designed HMS Lightning for the Royal Navy, on the lines of Gitana, and orders started mounting. John Thornycroft was not the only supplier of torpedo boats, but his influence was so big that the Encyclopedia of Ships and Shipping characterised him as the founder of the torpedo boat industry. The weight of the boiler system (of the locomotive type) precluded speeds over , and Thornycroft set out to work on an improved system. Water tube boilers already existed, and Thornycroft built the river steamer Peace in 1882 with that type of boilers, of the Herreshoff design. In 1885 his improved system was ready, and it became one of the most important of the 50–60 patents he obtained between 1873 and 1924. Built with the new boilers, the Spanish Ariete reached on trials in 1887, and in 1894 the yard delivered the torpedo gunboat HMS Speedy to the Royal Navy, which was the first ship with water tube boilers in that Navy. John Thornycroft entered a new field of business in 1896, when he built a steam powered lorry for his local Chiswick Urban District, and formed the Thornycroft Steam Carriage and Wagon Company. More followed, and in 1901 he made a breakthrough by winning the War Office's competition for heavy lorries for military use. In 1898 the company opened a new factory for lorries in Basingstoke, and Thornycroft's quickly grew to become the town's largest employer. Later, the company also began building combustion engine vehicles, and production continued at Basingstoke until 1969. In his quest for still faster vessels, John Thornycroft made several tests with different hull shapes, eventually settling on a stepped hull for fast motor boats. This hull shape would almost lift the boat out of the water, facilitating high speeds. In 1910, John I. Thornycroft & Company designed and built a 25 feet (8 m) boat called Miranda IV. She was a single step hydroplane powered by a Thornycroft petrol engine and could reach In 1915, John Thornycroft suggested that the Royal Navy might use a fast motor boat – armed with torpedoes – for coastal service, and in January 1916 the company received an order for twelve 40 feet (12 m) boats, which formed the beginning of a long line of Coastal Motor Boats delivered to the Royal Navy and later to other navies also. The Hovercraft Museum holds a number of hull models that John Thornycroft used for his experiments, using air flow as a mean of lifting boats out of the water. The oldest dates back to 1877. He was knighted in the 1902 Coronation Honours, receiving the accolade from King Edward VII at Buckingham Palace on 24 October that year.
Мұра
Джон Торникрофт 1928 жылы қайтыс болды және оның өнертабыстары мен инженерлік дағдылары үшін көптеген адамдар есте сақтады. Оның ұлы Джон Эдвард Торникрофт (1872–1960) және немересі Джон Уорд Торникрофт (1899–1989) екеуі де Джон И. Торникрофт & Компанияның төрағасы қызметін атқарды. Оның қызы Бланш Торникрофт (1873–1950) отбасылық бизнеске белсенді қатысып, әкесінің тәжірибелеріне үлкен үлес қосты және 1928 жылы әкесі қайтыс болғаннан кейін кем дегенде он жыл бойы компания үшін модельдік корпус сынақтарын жүргізе берді. Thornycroft компаниясының атауы 1960 жылдары автокөлік бизнесінен, ал 2001 жылғы 1 қарашада Vosper Thornycroft VT Group plc болып қайта құрылғаннан кейін кеме жасау саласынан да жойылды.
John Thornycroft died in 1928 and was widely commemorated for his inventions and engineering skills. His son John Edward Thornycroft (1872–1960) and grandson John Ward Thornycroft (1899–1989) both served as chairmen of John I. Thornycroft & Company. His daughter Blanche Thornycroft (1873–1950) was heavily involved in the family business and her father's experiments, and continued to test model hulls for the company for at least ten years after her father’s death in 1928. The Thornycroft company name disappeared from the motoring business in the 1960s and from shipbuilding on 1 November 2001, when Vosper Thornycroft became VT Group plc.