Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Дунай-Одер каналы (Donau Oder Kanal; Kanał Odra Dunaj;) – Венадағы Дунайдың Лобау аймағында жоспарланған және ішінара салынған жасанды су жолы. Ол Морава өзені арқылы Польшадағы Кендзержин-Козле қаласындағы Одер өзеніне дейін созылуы тиіс еді.
The Danube–Oder Canal (Donau Oder Kanal; Kanał Odra Dunaj; ) is a planned and partially constructed artificial waterway in the Lobau floodplain of the Danube at Vienna, that was supposed to stretch along the Morava River to the Oder at the city of Kędzierzyn Koźle in Poland.
Шолу
14 ғасырда Киелі Рим императоры Карл IV Одерден Дунайға дейін кемелер жүзе алатын су жолын салуды жоспарлаған. Мұндай су жолының тағы бір жоспарлары 19 ғасырдан бастау алады. Нацистік кезеңде бұл идея қайта жанданып, жоба іске қосылды. Жоба Одер өзенін Чехияның Моравия аймағы арқылы Дунайға жалғастыра отырып, 320 шақырымға созылып, 124 метрлік биіктікке жетеді. 1939 жылдың 8 желтоқсанында Рудольф Гесс сол кездегі «Адольф Гитлер каналын» (поляк тілінде: Kanał Gliwicki) ашты, ол 1812 жылы салынған тарихи Клодница каналын алмастырды. Сонымен қатар, Гесс Дунай-Одер каналының негізін салу рәсімін де өткізді. Жоғарғы Силезия тарапындағы жұмыс 1940 жылы тоқтатылды. Венадан Морава өзеніндегі Ангернге дейінгі жоспарланған 40 шақырымдық каналдың тек бірнеше шақырымы 1943 жылға дейін қазылды, көбінесе Венаның Донауштадт ауданындағы Лобау су тасқыны аймағында және оған жақын Грос-Энзерсдорф қаласында. Дунайдағы 100 метрден аспайтын тармақ бүгінге дейін анық көрініп тұр, ол OMV мұнай компаниясының Ölhafen Lobau-ымен байланыстырады. Қазіргі уақытта тағы екі бөлігі жүзу және балық аулау үшін пайдаланылады. 1964 және 1970 жылдар аралығында жоспардың бір бөлігі Польшаның назарына қайта түсті және Гливице каналының тармағы салынды. Kędzierzyn Koźle қаласының шығысындағы қысқа, аяқталған тармақ Kanal Kędzierzynski деп белгіленеді және азот зауыты Azoty Kędzierzyn AG-ді Одер өзенімен байланыстыруға қызмет етеді. Бүгінгі күні бұл су жолы Еуропалық Дунай-Одер-Эльба каналын салу жобасының бір бөлігі болып табылады, ол Эльба өзенін де байланыстырады.
The Holy Roman Emperor Charles IV had envisioned a waterway capable of taking ships from the Oder to the Danube in the 14th century. Records of further plans of such a waterway stem from the 19th century. During the Nazi era, the idea was reborn and the project was put into motion. The project would connect the Oder to the Danube through the Moravian region of the Czech Republic, stretching 320 kilometers and spanning an elevation of 124 meters. On December 8, 1939 Rudolf Hess inaugurated the then named Adolf Hitler Canal, today Gliwice Canal (Polish: Kanał Gliwicki) from Kędzierzyn Koźle at the Oder River to the city of Gliwice, that replaced the historic Kłodnica Canal finished in 1812. At the same time, Hess also performed the groundbreaking ceremony for the further Donau Oder Kanal. The work on the Upper Silesian side already discontinued in 1940. Only a few kilometres of the planned 40 km long channel from Vienna to Angern at the Morava River were actually dug in the years up to 1943, mainly in the areas around the Lobau floodplain in the Donaustadt district of Vienna and the adjacent town of Groß Enzersdorf. The branch off at the Danube, just under 100 meters long, is still clearly recognizable today, connecting the Ölhafen Lobau of the OMV oil company. Two further sections are today used for swimming and fishing. Between 1964 and 1970, a part of the original plans gained attention from Poland again and an offshoot of the Gliwice Canal was constructed. The short, finished arm east of Kędzierzyn Koźle is known as Kanal Kędzierzynski and serves to connect the nitrogen factory Azoty Kędzierzyn AG to the Oder. The waterway today is again part of plans for a European Danube–Oder–Elbe Canal project that would also connect the Elbe river.