SEAT 133: Тарихы мен сипаттамасы

Тарих

Автомобиль алғаш рет 1974 жылғы мамыр айында Барселона автосалонында таныстырылды. Оны SEAT әзірледі, ал 1950 жылдары итальяндық Fiat компаниясы онымен ынтымақтастық туралы келісімге келді. 133 моделінің жасалу себебі – арзан бағалы машина жасау еді, дамыту мен өндіріс екеуі де қымбат болмауы тиіс еді. Сондықтан, түпкілікті өнімнің көптеген бөліктері SEAT 850 (немесе оған өте ұқсас Fiat 850) моделінен алынған. 133 SEAT 850 және SEAT 600 машиналарын ыңғайлы түрде алмастырды, олардың екеуі де көптеп өндірілді – ең құрметті 600 моделінен 800 000-ға жуық 1974 жылға дейін тек ішкі нарық үшін жасалды. Бастапқыда 133 тек Испанияда сатылды және үлкен сәттілікке ие болмады, себебі ол жиі қызып кетіп, жұмыс істемейтін жағдайларға тап болды. Ол ескі 600 және 850 модельдерін алмастыру мақсатымен жасалған, сонымен қатар SEAT компаниясына жаңа нарықтарды ашуға және 1970 жылдары автомобиль импортына қойылған шектеулер алынған кезде Испаниядағы сатудың төмендеуін өтеуге көмектесуі тиіс еді. Экспорт деңгейі 133-тің бұрынғы модельдерінен (соның ішінде SEAT моделінің қалғандарынан) жоғары болды, 1976 жылы 36,7 пайызға жетті. 1979 жылға дейін Испанияда 200 000-ға жуық SEAT 133 машинасы өндірілді. Сол кезде қозғалтқыштың сығымдалу көрсеткіші 8:1-ге тең болды, бұл машинаға 85 октанды бензинмен жүруге мүмкіндік берді. Бұл елдерде SEAT дилерлік желісі болған жоқ, сондықтан машиналар Fiat 133 деп таныстырылды және Fiat 126 және 127 модельдерімен бірге сатылды. 1977 жылдан 1980 жылға дейін Fiat Аргентиналық еншілес компаниясы оларды, сондай-ақ Fiat атауымен, ал 1981 жылдан 1982 жылға дейін Sevel Argentina компаниясы құрастырды. 1977 мен 1982 жылдар аралығында Аргентинаның Кордова қаласындағы Fiat/Sevel зауытында шамамен 15 821 Fiat 133 машинасы жасалды. 1979-1980 жылдары Industria Argentina de Vehículos de Avanzada (IAVA) компаниясы әзірлеген FIAT 133 T IAVA спорттық нұсқасы жасалды. 1977 жылдың сәуір айында Мысыр әлемдегі 32-ші автомобиль өндіруші елге айналуға дайын екені жарияланды. Бұл Seat компаниясының Барселонадағы зауытынан Nasr Automotive Manufacturing Company компаниясының Хелвандағы базасына CKD жиынтықтарын жеткізу туралы келісімге қол қоюдың нәтижесінде болды, олар Мысыр нарығын қамтамасыз ету және Иракқа экспорттау үшін құрастырылатын болды.

The car was first exhibited at the Barcelona Motor Show in May 1974. It was developed by SEAT, with which Italian company Fiat had signed an agreement of collaboration in the 1950s. The 133's design premise was that it had to be a cheap car both to develop and build. Thus, the final product inherited most of its components from the SEAT 850 (or very closely related Fiat 850). The 133 effectively replaced the SEAT 850 and the SEAT 600 both of which had been produced in considerable numbers with around 800,000 of the more venerable 600 built – almost exclusively for the domestic market by 1974. Initially the 133 was only sold in Spain and did not enjoy great success, since it suffered from frequent overheating problems. It was intended to replace the old 600 and 850 models, and was also meant to provide a means for SEAT to open new markets and make up for the loss of sales in Spain that would come with the disappearance of the restrictions in car imports during the 1970s. Export rates were higher than for the 133's predecessors (as well as the remainder of the SEAT range), reaching 36.7 percent in 1976. Up to 200,000 SEAT 133s had been produced by 1979 in Spain. Noteworthy at that time was the engine's compression ratio of only 8:1, which permitted the car to run on 85 octane petrol/gasoline. These countries had no SEAT dealership network at the time, and the cars were branded as Fiat 133s, to be marketed alongside the Fiats 126 and 127. From 1977 to 1980 the Fiat Argentine subsidiary built them, also under the Fiat name, and from 1981 to 1982 by Sevel Argentina. Around 15,821 Fiat 133 were made in the Fiat/Sevel Plant at Córdoba, Argentina, between 1977 and 1982. A sporty version called FIAT 133 T IAVA developed by Industria Argentina de Vehículos de Avanzada (IAVA) was made between 1979 and 1980. In April 1977, it was announced that Egypt was about to become the world's 32nd car producing country. This followed the signing of an agreement for the shipment of CKD kits from Seat's Barcelona plant to the Helwan premises of the Nasr Automotive Manufacturing Company for assembly, in order to supply the Egyptian market and for export to Iraq.

Автоспорт

133 Финляндиядағы төмен бюджеттік автоспорт түрінде, jokamiesluokka деп аталатын, жергілікті халықтық жарыстар сериясында танымал. Бір кезде жүргізушілердің 30 пайыздан астамы Fiat 133 көлігін таңдаған.

Техникалық деректер

+ Техникалық деректер SEAT 133 (1979; барлық деректер, егер өзгеше көрсетілмесе, жұмыс көрсеткіштері) SEAT133133 EspecialFiat 133B (Аргентина) Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі қатарлы қозғалтқыш (төрт тактілі), артқы жағында орналасқан Иық көлемі: 843 см³ 903 см³ Диаметрі x Ходы: 65 x 63,5 мм 65 x 68 мм Максималды қуат @ айналымдар саны: 4800 6400 5600 Максималды момент @ айналымдар саны: 3200 айналымдарында 3700 айналымдарында 3600 айналымдарында Сығу қатынасы: 8.1:1 9.0:1 8.95:1 Отын жүйесі: 1 Weber немесе Solex төмен ағынды карбюратор (1bbl) 1 төмен ағынды карбюратор (2bbl) 1 Weber 30 төмен ағынды карбюратор (1bbl) Клапан механизмі: OHV, блок ішіндегі кәмшафт, тізбек Салқындату: су Гирбокса: 4 жылдамдықты механикалық, артқы жетек Алдыңғы серпімділік: Жоғарғы екі тірек, төменгі көлденең жапырақ серпімділік, тұрақтандырғыш таяқша Артқы серпімділік: IRS, екі тірек, спиральді серпімділік, тұрақтандырғыш таяқша Тежегіштер: Алдыңғы және артқы барабанды тежегіштер Алдыңғы дискілі тежегіштер (Ø 227 мм), артқы барабанды тежегіштер Басқару: Рейкалық және бұрандалы басқару Кузов: Болат, бір бөліктен жасалған конструкция Шанағының ені (алдыңғы/артқы): / Доңғалақтың арақашықтығы: Ұзындығы x Ені x Биіктігі: x x x мм x x мм Салмағы: Ең жоғары жылдамдық: 0–100 км/сағ (0–62 миль/сағ): н.а. Отын шығыны (DIN):