SEAT 133: История и Производство

История

Автомобиль был впервые представлен на Барселонском автосалоне в мае 1974 года. Он был разработан компанией SEAT, с которой итальянская компания Fiat заключила соглашение о сотрудничестве в 1950-х годах. Основной идеей при разработке 133-й модели было создание недорогого автомобиля как в плане разработки, так и в плане производства. Таким образом, финальный продукт унаследовал большинство компонентов от SEAT 850 (или очень близкой по конструкции Fiat 850). 133-я модель фактически заменила SEAT 850 и SEAT 600, обе из которых были произведены значительными тиражами – около 800 000 более старых 600-х моделей было построено почти исключительно для внутреннего рынка к 1974 году. Первоначально 133-я модель продавалась только в Испании и не пользовалась большим успехом из-за частых проблем с перегревом. Она предназначалась для замены устаревших моделей 600 и 850, а также должна была помочь SEAT выйти на новые рынки и компенсировать потерю продаж в Испании, которая могла возникнуть с отменой ограничений на импорт автомобилей в 1970-х годах. Объемы экспорта были выше, чем у предшественников 133-й модели (а также у других моделей SEAT), достигнув 36,7% в 1976 году. К 1979 году в Испании было произведено до 200 000 автомобилей SEAT 133. Стоит отметить, что в то время степень сжатия двигателя составляла всего 8:1, что позволяло автомобилю работать на бензине с октановым числом 85. В этих странах в то время не было дилерской сети SEAT, поэтому автомобили продавались под брендом Fiat 133, наряду с моделями Fiat 126 и 127. С 1977 по 1980 год их производило аргентинское подразделение Fiat, также под названием Fiat, а с 1981 по 1982 год – Sevel Argentina. Около 15 821 Fiat 133 было произведено на заводе Fiat/Sevel в Кордове, Аргентина, в период с 1977 по 1982 год. Спортивная версия FIAT 133 T IAVA, разработанная компанией Industria Argentina de Vehículos de Avanzada (IAVA), выпускалась с 1979 по 1980 год. В апреле 1977 года было объявлено, что Египет вскоре станет 32-й страной в мире, производящей автомобили. Это произошло после подписания соглашения о поставке комплектов CKD с завода SEAT в Барселоне на предприятие Nasr Automotive Manufacturing Company в Хельване для сборки, с целью обеспечения египетского рынка и экспорта в Ирак.

The car was first exhibited at the Barcelona Motor Show in May 1974. It was developed by SEAT, with which Italian company Fiat had signed an agreement of collaboration in the 1950s. The 133's design premise was that it had to be a cheap car both to develop and build. Thus, the final product inherited most of its components from the SEAT 850 (or very closely related Fiat 850). The 133 effectively replaced the SEAT 850 and the SEAT 600 both of which had been produced in considerable numbers with around 800,000 of the more venerable 600 built – almost exclusively for the domestic market by 1974. Initially the 133 was only sold in Spain and did not enjoy great success, since it suffered from frequent overheating problems. It was intended to replace the old 600 and 850 models, and was also meant to provide a means for SEAT to open new markets and make up for the loss of sales in Spain that would come with the disappearance of the restrictions in car imports during the 1970s. Export rates were higher than for the 133's predecessors (as well as the remainder of the SEAT range), reaching 36.7 percent in 1976. Up to 200,000 SEAT 133s had been produced by 1979 in Spain. Noteworthy at that time was the engine's compression ratio of only 8:1, which permitted the car to run on 85 octane petrol/gasoline. These countries had no SEAT dealership network at the time, and the cars were branded as Fiat 133s, to be marketed alongside the Fiats 126 and 127. From 1977 to 1980 the Fiat Argentine subsidiary built them, also under the Fiat name, and from 1981 to 1982 by Sevel Argentina. Around 15,821 Fiat 133 were made in the Fiat/Sevel Plant at Córdoba, Argentina, between 1977 and 1982. A sporty version called FIAT 133 T IAVA developed by Industria Argentina de Vehículos de Avanzada (IAVA) was made between 1979 and 1980. In April 1977, it was announced that Egypt was about to become the world's 32nd car producing country. This followed the signing of an agreement for the shipment of CKD kits from Seat's Barcelona plant to the Helwan premises of the Nasr Automotive Manufacturing Company for assembly, in order to supply the Egyptian market and for export to Iraq.

Автоспортивные соревнования

133 популярен в финском низкобюджетном автоспорте, известном как jokamiesluokka – местной серии народных гонок, где в определенный момент более 30 процентов гонщиков выбрали именно Fiat 133.

Технические данные

+ Технические данные SEAT 133 (1979; все данные приведены в числовом виде, если не указано иное) SEAT133133 EspecialFiat 133B (Аргентина) Двигатель: 4-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный), заднего расположения Рабочий объем: 843 куб.см 903 куб.см Диаметр цилиндра x Ход поршня: 65 x 63,5 мм 65 x 68 мм Максимальная мощность при оборотах в минуту: при 4800 при 6400 при 5600 Максимальный крутящий момент при оборотах в минуту: при 3200 при 3700 при 3600 Степень сжатия: 8.1:1 9.0:1 8.95:1 Топливная система: 1 карбюратор Weber или Solex с нисходящим потоком (1bbl) 1 карбюратор с нисходящим потоком (2bbl) 1 карбюратор Weber 30 с нисходящим потоком (1bbl) Привод газораспределения: OHV, распределительный вал в блоке цилиндров, цепь Охлаждение: водяное Коробка передач: 4-ступенчатая механическая, задний привод Передняя подвеска: верхние двойные поперечные рычаги, нижний поперечный листовой рессорный элемент, стабилизатор поперечной устойчивости Задняя подвеска: независимая подвеска, двойные поперечные рычаги, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости Тормоза: передние и задние барабанные тормоза Передние дисковые тормоза (Ø 227 мм), задние барабанные тормоза Рулевое управление: реечное Рулевое управление Кузов: стальной, несущий кузов Колея передняя/задняя: / Межколесная база: Длина x Ширина x Высота: x x мм x x мм Масса: Максимальная скорость: 0–100 км/ч (0–62 миль/ч): н. д. Расход топлива (DIN):