Northrop XP-56 Black Bullet: Екінші дүниежүзілік соғыста жасалған экспериментальды ұшақ. Қанаттары жоқ, магнийден жасалған, жаңа қозғалтқышты сынаған прототип.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Northrop XP-56 Black Bullet – Northrop Corporation компаниясы құрастырған ерекше тәжірибелік жойғыш-перехватчик ұшағы. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған тәжірибелік ұшақтардың ең радикалды түрлерінің бірі болды. Нәтижесінде, ол сәтті болмады және сериялық өндіріске жіберілмеді.
Experimental fighter intercepter aircraft by Northrop
The Northrop XP 56 Black Bullet was a unique prototype fighter interceptor built by the Northrop Corporation. It was one of the most radical of the experimental aircraft built during World War II. Ultimately, it was unsuccessful and did not enter production.
Жобалау және әзірлеу
XP-56 ұшағының бастапқы идеясы 1939 жылы өте радикалды болды. Ол көлденең құйрығы болмай, тек кішкентай тік құйрығымен, тәжірибелік қозғалтқышпен және магнийден жасалған жаңа металлмен құрастырылатын болды. Ұшақ – қозғалтқыш пен ұшқышты орналастыру үшін орталық бөлігіне шағын фюзеляж қосылған қанаттан тұратын еді. Бұл конфигурацияның дәстүрлі ұшақтарға қарағанда аэродинамикалық сүйреуі аз болады деп үміттенілді. Бұл бір орынды ұшақ идеясы 1939 жылы Northrop N2B моделі ретінде туды. Ол Pratt & Whitney сумен салқындатылатын X 1800 қозғалтқышымен, кері айналатын винттерді қолданатын конфигурацияда жасалатын еді. 1940 жылдың 22 маусымында АҚШ Армиясы Northrop компаниясына жобалау жұмыстарын бастауға бұйрық берді, ал жобаны қарап шыққан соң 1940 жылдың 26 қыркүйегінде прототиптік ұшаққа тапсырыс берді. Бірақ, жобалау жұмыстары басталғаннан кейін көп ұзамай, Pratt & Whitney X 1800 қозғалтқышын дамытуды тоқтатты. Оның орнына Pratt & Whitney R 2800 қозғалтқышы қойылды, бірақ ол толыққанды қолайлы емес деп есептелді. Жаңа қозғалтқыш қуаттырақ болды, бірақ диаметрі үлкен болғандықтан, оны орналастыру үшін үлкен фюзеляж қажет болды. Бұл өзгеріс бағдарламаны бес айға ықшамдады. Жаңа қозғалтқыш ең жоғары жылдамдықтың төмендеуіне және салмақтың артуына себеп болады деп күтілді. Бұл құйрықсыз конструкция жаңа болғандықтан және тәуекелі жоғары болғандықтан, осы конфигурациядағы кішкентай, жеңіл ұшақ жасау туралы шешім қабылданды, ол сынақтар үшін N 1M деп аталды. XP-56 жобасымен қатар, осы конфигурацияның ұшу сынақтары осы ұшақ корпусын пайдалана отырып жүргізілді, бұл негізгі орналасуды растады. Бұл ұшақты екі кішкентай Lycoming қозғалтқышымен жабдықтады. Сынақтар радикалды дизайнның тұрақтылығын растады, содан кейін Армия 1942 жылдың 13 ақпанында тапсырыс берілген екінші прототипті құрастыруға шешім қабылдады. Майерс соғыс кезеңінде Northrop компаниясының бірнеше радикалды жобаларын сынақтан өткізген ұшқыш болды.
The initial idea for the XP 56 was quite radical for 1939. It was to have no horizontal tail, only a small vertical tail, used an experimental engine, and be produced using a novel metal, magnesium. The aircraft was to be a wing with a small central fuselage added to house the engine and pilot. It was hoped that this configuration would have less aerodynamic drag than a conventional airplane. The idea for this single seat aircraft originated in 1939 as the Northrop N2B model. It was designed around the Pratt & Whitney liquid cooled X 1800 engine in a pusher configuration driving contra rotating propellers. The U. S. Army ordered Northrop to begin design work on 22 June 1940, and after reviewing the design ordered a prototype aircraft on 26 September 1940. Shortly after design work had begun, Pratt & Whitney, however, stopped development of the X 1800. The Pratt & Whitney R 2800 engine was substituted, although it was considered not entirely suitable. The new, engine was more powerful, but it had a larger diameter and required a larger fuselage to house it. This change delayed the program by five months. It was expected that the new engine would require a weight increase and cost in top speed. Since this tailless design was novel and considered high risk, it was decided to construct a small, lightweight plane of similar configuration for testing called the Model N 1M. In parallel with the design of the XP 56, successful flight trials of the configuration were conducted utilizing this airframe, confirming the basic layout. Two small Lycoming engines powered this aircraft. These trials confirmed the stability of the radical design and, upon review, the Army decided to construct a second prototype, which was ordered on 13 February 1942. Myers was the test pilot for several of Northrop's radical designs during the war.
Екінші үлгі
Екінші прототипке бірнеше өзгеріс енгізілді, оның ішінде ауырлық орталығын алға жылжыту үшін қайтадан балластық салмақ қосылды, жоғарғы тік қанатшаның мөлшері ұлғайтылды және рульді басқару жүйесі қайта жасалды. Бұл екінші прототиптің дайын болуы 1944 жылғы қаңтарға дейін созылды.
A number of changes were made to the second prototype, including re ballasting to move the center of gravity forward, increasing the size of the upper vertical tail, and reworking the rudder control linkages. This second prototype was not completed until January 1944.