Кіріспе
Крейсерлік су асты кемелерін тасымалдайтын жапондық ұшақтар АМ (А модификацияланған) типті су асты кеме (巡潜甲型改二潜水艦), сондай-ақ I 13 сыныпты су асты кемесі (伊一三型潜水艦) деп те аталады. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапон императорлық әскери-теңіз флоты (IJN) үшін салынған үлкен, ұшақ тасымалдайтын су асты кемелері.
The Type AM (A Modified) submarine (巡潜甲型改二潜水艦), also called I 13 class submarine (伊一三型潜水艦) was a pair of large, aircraft carrying cruiser submarines built for the Imperial Japanese Navy (IJN) during World War II.
Дизайн және сипаттама
AM типті су асты кемелері A2 класының нұсқалары болды. Бұлардың командалық қондырғылары кеңейтілген ұшақ ангарына ауыстырылды, ол екі Aichi M6A1 флотталған бомбалаушы ұшаққа орнатылды. Олар жермен-жексен болып, суға батып кетті. Су асты кемелерінің ұзындығы, арқалығы және су тартуы А2 класты кемелерден күш-қуаты төмен болған. Су бетінде жүзу үшін қайықтар екі дизельді қозғалтқышпен жұмыс істеді. Су астындағы әр пропеллер электр қозғалтқышымен қозғалады. Олар су бетінде де, су астында да қол жеткізе алады. А2 кластымен салыстырғанда, ұшақ ангары екі ұшаққа арналған. Ол кеме корпусының сол жағында орналасқан кондиторлық мұнараның оң жағына ауысты. Бір катапульт алдыңғы палубада орналастырылған. Екі бүктелген кранды алдыңғы палубада пайдаланып, суға ұшып бара жатқан ұшақтарды алып шықты. I-15 1945 жылы маусымда танкерлік су асты кемесіне айналдырылды, 90% -ы аяқталды, 1945 жылы жойылды. I 1 кемесі 70%-ға толықтай толығымен, 18 қыркүйекте тайфунның әсерінен батып кеткен; кейіннен құтқарылып, бұзылып тасталды. No5094, No5095 және No5096 1943 жылы жойылған.
The machinery was reduced in power from the A2 class boats. For surface running, the boats were powered by two diesel engines, each driving one propeller shaft. When submerged each propeller was driven by a electric motor. They could reach on the surface and underwater. On the surface, the AMs had a range of at ; submerged, they had a range of at
In comparison to the A2 class, the aircraft hangar was enlarged to accommodate two aircraft. It was offset to the right of, and was faired into the base of, the conning tower which protruded over the left side of the hull. A single catapult was positioned on the forward deck. Two folding cranes on the forward deck were used to recover the floatplanes. I 15 was converted to a tanker submarine in June 1945, 90% complete, scrapped in 1945. I 1 was 70% complete, sunk by a typhoon on 18 September 1945; later salvaged and scrapped. No.5094, No.5095, and No.5096 were cancelled in 1943.