Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың Квебек провинциясында орналасқан Honoré Mercier көпірі (француз тілінде Pont Honoré Mercier) Монреаль аралындағы ЛаСалл ауданын Кахнаваке могавк қорығымен және Сент-Лоуренс өзенінің оңтүстік жағалауындағы Шатогуэй қаласымен байланыстырады. Бұл Монреаль аралынан АҚШ шекарасына қарай ең тікелей оңтүстік жолы. Ол 138-тар жолды, бастапқыда 4-тар жолды алып жүреді. Оның алғашқы бөлігінде төрт болаттан жасалған фермалық конструкциялар бар. Көпірдің биіктігі әртүрлі, ең биік бөліктері Сент-Лоуренс теңіз арнасының үстінде орналасқан. Көпір Квебектің бұрынғы премьер-министрі Оноре Мерсьенің құрметіне аталған. Квебек провинциясындағы бірегей көпір федералды және провинциялық үкіметтердің бірлескен басқаруында. Көпірдің оңтүстік-батыс бөлігі, аркалық көпірдің басынан бастап 1031 метр (1128 ярд) қашықтықта (14 тіректе) Жак Картье және Шамплен көпірлері корпорациясының (JCCBI) жауапкершілігінде. Көпірдің қалған бөлігі (902 метр, 986 ярд) Квебек көлік министрлігіне тиесілі, ол кешеннің күнделікті жұмысын, соның ішінде федералды бөлігін де қамтамасыз етеді. Көпірде әр бағытта екі жолақты қозғалыс бар және оның жалпы ұзындығы шамамен жатады. Көпірдің ең биік нүктесі өзеннен жоғары көтеріледі. Шатогуэйге қарайтын жағында жаяу және велосипедпен жүруге арналған тар жаяу жол бар, бірақ ол 2009 жылы күрделі жөндеу жұмыстары басталғаннан бері жабық. Көпірдің жол жабынына қатысты көптеген жөндеу жұмыстары жүргізілді. Күніне шамамен 75 000 көлік көпірді пайдаланады деп есептеледі. Жыл сайын көпірден шамамен 30 миллион көлік өтеді.
The Honoré Mercier Bridge (French Pont Honoré Mercier) in Quebec, Canada, connects the Montreal borough of LaSalle on the Island of Montreal with the Mohawk reserve of Kahnawake and the suburb of Châteauguay on the south shore of the Saint Lawrence River. It is the most direct southerly route from the island of Montreal toward the US border. It carries Route 138, originally Route 4. It is in length and contains four steel trusses on its first section. The height of the bridge varies from to with the highest sections located over the St. Lawrence Seaway. The bridge is named after former premier of Quebec Honoré Mercier. Unique in Quebec, the bridge is managed by both the federal and provincial governments. The southwest portion of the bridge, over 1,031 metres (1128 yards) from the beginning of the arch bridge (at pier 14), is the responsibility of a Crown corporation: the Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI). The rest of the bridge (902 metres, 986 yards) is owned by the Quebec Ministry of Transport, which is also responsible for the day to day operations of the complex, including the federal part. The bridge has two lanes of traffic in each direction and a total span of nearly At its highest point, the bridge rises above the river. There is a narrow sidewalk on the side headed to Châteauguay that was for use by foot or bicycle, but it has not been open since major repairs began in 2009. The roadway has been characterized by numerous repairs. It is estimated that an average of 75,000 vehicles use the bridge each day. An estimated 30 million vehicles use the bridge every year.
Қайта қалпына келтіру жобасы
2009 жылы Канадада бұрын-соңды жасалмаған ең ірі жөндеу жұмыстары басталды – көпірдің толыққанды қайта жаңартылуы. 1934 жылдан бері алғаш рет Мерсье көпірінің жол жабыны (палубасы) ішінара ауыстырылды. Бұл жұмыстар көпірдің қызмет ету мерзімін тағы 75 жылға ұзартуға мүмкіндік береді деп күтілуде. Жол жабыны (палубасы) жиналмалы бетон панельдермен алмастырылды. Жаңа жол жабыны (палубасы) 1300-нен астам жиналмалы бетон панельдерден және болат сымдардан тұрады. Жалпы, жаңа жол жабынының (палубасының) ауданы 40 684 м2 (10 акр) құрайды. Жұмыс толық аяқталғанға дейін көптеген жолдар жабылып, қозғалыс басқа бағытқа бұрылды. Жоба екі кезеңге бөлінді: А кезеңі – пандустар бөлігіндегі жол жабынының (палубасының) ауыстырылуы, ал В кезеңі – B1, Су жолы және аралас бөліктердегі жол жабынының (палубасының) ауыстырылуы. А кезеңін Кахнауэк Мохок көпір консорциумы жүзеге асырды. B кезеңін бастапқыда «Померло де Матье Бард» компаниясы орындауға тиіс болған, бірақ туындаған мәселелер нәтижесінде мердігер алмастырылды. Кейін жұмысты Мохок көпір консорциумы аяқтады. Мохок көпір консорциумы басшылық еткен федералдық бөліктің сегіз жылдық жұмысы 2016 жылдың тамыз айында аяқталды. Барлығы 982 жаңа бетон панель орнатылды, олардың құны 200 миллион долларға бағаланды.
2009 saw the start of a complete rehabilitation of the bridge, the largest ever undertaken in Canada. For the first time since 1934, the deck of the Mercier Bridge was partially replaced. The work is expected to prolong the bridge's life for another 75 years. The bridge deck was replaced using prefabricated concrete deck panels. The new deck consists of more than 1,300 prefabricated concrete panels assembled with steel tension cables. In total, the new deck is an area of 40,684 m2 (10 acres). Numerous lane closures and redirection of traffic continued until work was completed. The project has been carried out in two parts: Phase A, replacement of the deck in the Ramps Section and Phase B, replacement of the deck in the B1, Seaway, and Mixed Sections. Phase A was handled by Kahnawake's Mohawk Bridge Consortium. Phase B was originally to be done by Pomerleau de Mathieu Bard, but problems led to the removal of the contractor. The works were then completed by the Mohawk Bridge Consortium. The eight year work on the federal part, led by contractor, Mohawk Bridge Consortium, was completed by the end of August 2016. A total of 982 new concrete panels were installed at a cost of $200 million.
Төтенше жағдай бойынша жабылу
Квебектің көлік министрлігі (MTQ) бастапқыда көпірдің өз құзырына жататын бөлігін федералды бөліммен бірдей уақытта және бірдей тәсілмен жаңартуды жоспарлаған. 2011 жылдың 14 маусымында 10 тіреуіш тақтаның (gusset plate) өте тозуына байланысты Мерсье көпірінің 1930 жылдардағы бөлігі 6 қыркүйекке дейін (мектеп сабақтары басталар кезде) жабылды. Инженерлер әрбір тіреуіш тақтаны тексеріп, оны ауыстыру немесе нығайту арқылы, жақсарту емес, тұрақты шешім табуға бағытталған жекелеген шешімдер жасады. Жүйелі тексерулер көрсеткендей, тіреуіш тақталар күтілгеннен де көп тозыққан. Көпір құрылысының барлық әлсіз жақтарын ескере отырып, инженерлер құрылымның жүк көтеру қабілетін толық қайта есептеді. Олар осыны есептеп, қауіпсіздік маржасын қосып есептегеннен кейін, 2011 жылдың 14 маусымында сағат 20:04-те көпірді жабуға шешім қабылдады. Бар болған құрылымдарды нығайту 2013 жылға дейін кезең-кезеңмен жүргізілді. 2014 жылы BPR, Genivar және SNC Lavalin фирмаларының консорциумына бөлімнің болашағы үшін ең тиімді шешімді анықтау мақсатында жан-жақты зерттеу тапсырылды. Облыстық көпір: негізгі жөндеу немесе қайта құру. 2017 жылдың сәуірінде Квебек үкіметі Монреальдің оңтүстік жағалауына қарай жаңа бөлім салуды жариялады. Жұмыстардың басталу күні әзірге белгіленбеген.
The Quebec Ministry of Transport (MTQ) initially planned to renovate the section of the bridge under its jurisdiction at the same time and in the same manner as the federal section. On June 14, 2011, due to the extreme deterioration of 10 gusset plates, the 1930s section of the Mercier bridge was closed until September 6 (in time for school restart). Engineers examined each gusset and designed an individual solution of either replacement or reinforcement aimed as a permanent solution, not a patch. Regular inspections found the gussets to be corroded beyond what was expected. Using all known weaknesses of the bridge structure, the engineers undertook a complete recalculation of the load bearing ability of the structure. Once they calculated that and factored in a margin for safety, they decided to close the bridge at 8:04 PM on June 14, 2011. The reinforcement of existing structures was staggered until 2013. In 2014, an in depth study was commissioned to a consortium of BPR, Genivar and SNC Lavalin firms to determine the optimal solution for the future of the section. Provincial Bridge: Major Rehabilitation or Reconstruction. In April 2017, the Quebec government announced the construction of a new section towards the South Shore of Montreal. The date of the beginning of the work is not determined.