Бултако: Испан мотоциклінің тарихы мен жетістіктері

Кіріспе

Bultaco – 1958 жылдан 1983 жылға дейін екі тактылі мотоциклдер өндірген испан мотоцикл өндірушісі. 2014 жылдың мамыр айында жаңа Bultaco таныстырылды.

Шығу тегі

Bultaco мотоцикл компаниясының бастауы 1958 жылдың мамыр айына келіп тоғады. Франческ "Пако" Бульто 1944 жылы құрылған Montesa мотоцикл компаниясының директоры болған. Бірнеше жылдық тұрақты өсім мен жол жарыстарындағы табыстардан кейін, 1957 жылы Montesa үлкен жайға орналасты. Содан кейін екі ай өткен соң, Bultaco алғашқы испан Гран-присіне қатысып, алғашқы он орынның жетісін жеңіп алды. Bultaco электр мотоциклдерін Барселонада, Каталонияда, Испанияда, сондай-ақ 1958 жылғы түпкілікті зауыттың орналасқан жерінде шығарады.

Белгілі өнімдер

Олар жол және жол жарыстарына арналған мотоциклдер жасағанмен, компания ең үлкен табысын жолдан тыс жарыстарға арналған модельдерде ие болды – Pursang мотокросс үшін, Matador эндуро үшін, Sherpa T байқау сынақтары үшін және Astro қысқа, тегіс трасса үшін. Мүмкін, ең танымал Bultaco моделі, Sherpa T сынақ мотоциклі, 1960-шы жылдары осы спорт түрін революциялады. Сол кезде сынақтар көбінесе британдық спорт түрі болып есептелді, онда үлкен, ауыр, төрт тактілі машиналар қолданылатын. Ирландиялық сынақ шебері Сэмми Миллер Бультомен бірлесіп, жеңіл, екі тактілі машина жасады, ол бірден ауыр төрт тактілі машиналарды ескіргендей етті. Миллер 1965 жылы Шотландияның алты күндік сынағында жеңіске жетті, содан кейін 1967 және 1968 жылдары да жеңіске қол жеткізді. Ол сондай-ақ 1968 және 1970 жылдары Еуропа сынақ чемпионатында жеңіп алды. Бұл Еуропада және кейін АҚШ-та сынақтардың танымалдылығының өсуімен бірге жүрді және, мүмкін, Bultaco үшін болашақта пайдалы нарыққа айналды. Bultaco 1970-ші жылдары Әлем чемпионатында үстемдік құрды, сегіз рет жеңіске жетті және Шотландияның алты күндік сынағында төрт рет жеңіске ие болды. Bultaco-ның АҚШ-тағы ең танымал моделі – Pursang, 250 куб.см. көлемді, тамаша басқарылатын және кез келген жылдамдықпен жарыса алатын бәсекеге қабілетті модель болды. Кейіннен Pursang ұсынысы 125, 360 және 370 куб.см. көлемді модельдермен толықтырылды. Bultaco Astro АҚШ-та өте танымал қысқа трасса жарыс машинасы болды және Майк Кидд, Терри Пуви, Бабба Раш сияқты көптеген AMA Grand National жүргізушілері оны өз чемпионаттарын жеңу үшін пайдаланды, сондай-ақ жүздеген басқа да жоғары деңгейдегі бәсекелестер қолданды. Astro қысқа трассаларға және кейбір жарты мильдік трассаларға өте қолайлы, керемет қуат диапазонына ие болды. Bultaco мотоциклдері көбінесе бір цилиндрлі, ауамен салқындатылатын, екі тактілі қозғалтқыштармен жабдықталған, бірақ олар сумен салқындатылатын қозғалтқыштарды да жасады. Жүргізуші майды бензинмен қолмен араластыруға міндетті болды. Испанияның Барселона қаласында құрастырылған Bultaco мотоциклдері бүкіл әлемге экспортталды, бірақ олардың ең ірі нарығы АҚШ болды, бұл жаңадан бастаған жарысшыларға өзгерістерсіз, заңды түрде бәсекеге қабілетті мотоциклдерді сатып алуға мүмкіндік берді. Bultaco қозғалтқышы мен беріліс қорабы модельдер мен қозғалтқыш көлемі арасында толығымен алмастырылатын болды; 175 куб.см. қозғалтқыштың цилиндрін 200 куб.см., 250 куб.см., 350 куб.см. немесе тіпті 360 куб.см. көлемді Bultaco цилиндрімен ауыстыруға болады. Bultaco барлық қозғалтқыш көлемдері үшін цилиндрлерді, поршеньдерді, сақиналарды және цилиндр бақтарын өндіргендіктен, басқа брендтердегідей қосымша бөлшектер қажет болмады. Өнеркәсіптік наразылықтар мен нарықтық қысымнан кейін Bultaco өндірісі 1979 жылы тоқтатылды. Зауыт 1980 жылы қайта ашылды, бірақ 1983 жылы қайтадан жабылды. 2014 жылдың ортасында жаңа электрлі Bultaco сериясы жарияланды және ол 2015 жылы сатылымға түсті. 1998 жылы Барселонада құрылған Sherco мотоцикл компаниясы өзінің атын Sherpa және Bultaco есімдерінің біріктірілуінен алды. Бұрынғы MotoGP жұлдызы Сете Гибернау Пако Бультоның немересі.

Although they made road and road racing motorcycles, the company had its greatest success with models for off road competition the Pursang for motocross, the Matador for enduros, the Sherpa T for observed trials competition, and the Astro for short flat track. Perhaps the most famous Bultaco model, the Sherpa T trials bike, revolutionised the sport in the 1960s. At that time, trials were almost exclusively a British sport using big, heavy, four stroke machines. Irish trials ace Sammy Miller teamed with Bultó to produce a lightweight, two stroke machine, which, overnight, rendered the heavy four strokes obsolete. Miller won the gruelling Scottish Six Days Trial in 1965, and then repeated the feat with wins in 1967 and 1968. He also claimed the European trials championship in 1968 and 1970. This coincided with, and perhaps stimulated, the growth in the popularity of trials in Europe and later the USA, which provided a lucrative market for Bultaco in the years to come. Bultaco dominated the World Trials Championship in the 1970s, winning the title eight times, and winning the Scottish Six Days Trial four times. Bultaco's premier model in the USA, the Pursang, was an excellent handling and powerful 250 cc competition model that was competitive in virtually any type of speed based off road competition. The Pursang range was later expanded to 125, 360, and 370 cc. The Bultaco Astro was a very popular short track racer in the United States, and was used by many AMA Grand National riders in the US in pursuit of their championships, including Mike Kidd, Terry Poovey, Bubba Rush, and hundreds of other top class competitors. The Astro had a superb power band, perfectly suited for short tracks, and some half miles, as well. Bultaco motorcycles were mainly powered by single cylinder, air cooled, two stroke engines, but they also made water cooled powerplants. The rider was required to mix the oil and gasoline manually. Built in Barcelona, Spain, Bultaco motorcycles were exported throughout the world, but their largest market ultimately became the USA, allowing aspiring racers to purchase legitimately competitive motorcycles without modification. The Bultaco engine and transmission were universally interchangeable between models and engine capacities; one could replace the cylinder from a 175 cc engine with a 200 cc, 250 cc, 350 cc, or even 360 cc capacity Bultaco cylinder. As Bultaco produced the cylinders, pistons, rings, and cylinder heads for all engine capacities, no aftermarket parts were required, as with other brands. Due to industrial unrest and market pressures, Bultaco production closed in 1979. The factory reopened in 1980, but closed again in 1983. A new series of electric Bultacos was announced mid 2014, and it began sales in 2015. Sherco motorcycle company , founded in 1998 in Barcelona, derives its name from an amalgamation of two words, Sherpa and Bultaco. Former MotoGP star Sete Gibernau is the grandson of Paco Bultó.